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Allí está, en todo su esplendor: El ¡Rally Ducati DesertX! Una bicicleta que impresiona especialmente en sus detalles. Ducati no sólo lanzó al mercado un nuevo modelo, sino que creó una máquina todoterreno que debería convencer incluso a los aficionados más acérrimos del todoterreno con su delicadeza técnica y sus optimizaciones. comienza con ellos ruedas de radios, extremadamente adecuados para uso todoterreno con un tamaño de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás. Pero la Duc va unos pasos más allá que su hermana de enduro de viaje. primero esta esto guardabarros elevados en la parte delantera, lo que subraya más que claramente las ambiciones todoterreno. Pero se trata de mucho más que sólo apariencias.
Rally Ducati DesertX
Entonces tenemos algo como esto Elementos de primavera kayaba, que permiten un aumento de 20 mm en el recorrido de la suspensión delantera y trasera: unos impresionantes 250 mm en la parte delantera y 240 mm en la parte trasera. El resultado: una distancia al suelo que aumenta 30 mm hasta unos impresionantes 280 mm. Y quien piense que es sólo una cuestión de acrobacia numérica debería echarle un vistazo. Horquilla de cartucho cerrado con cámaras de aire de 48 mm y Recubrimiento Kashima y en las guías de horquilla recubiertas de DLC en las abrazaderas de horquilla fresadas con precisión.
La interacción de lo cambiado. Basculante de aluminio con un punto de pivote adaptado del amortiguador y un amortiguador ajustable con un Pistón amortiguador de 46 mm. No sólo promete mejores reservas para uso todoterreno extremo, sino también un excelente rendimiento de conducción.
Compresión de alta y baja velocidad ajustable por separado
El ajuste fino con compresión de alta y baja velocidad ajustable por separado debería deleitar especialmente a los amantes de los detalles técnicos. Y con uno ajustable montado directamente en la abrazadera del manillar. Amortiguador de dirección Öhlins En términos de estabilidad de conducción y manejo, incluso se ha dado un paso más. ¿Y el disco? Está basado en el DesertX: un V2 refrigerado por líquido 937 cc, control desmodrómico de válvulas y cuatro válvulas por cilindro, que no sólo impresionan sobre el papel con 110 CV a 9.250 rpm y 92 Nm a 6.500 rpm. También hay seis modos de conducción configurables, ABS ajustable en curvas, control de tracción, control de caballito y control de freno motor.
Funciones electrónicas, gestionadas a través del Pantalla a color TFT de 5 pulgadasy estándar Conectividad de smartphone – Opcionalmente también con función de navegación – completa el paquete. Incluso a un “Barra de utilidades“Se pensó como un lugar donde se podían conectar dispositivos de navegación. Y a pesar del equipamiento y del robusto chasis, el peso en seco es sólo de unos 1 Kilo auf 203 kg ha aumentado, habla de conceptos bien pensados. Con un precio inicial a partir de 21.590 EUR, disponible en blanco/rojo a partir de enero de 2024, la Ducati DesertX Rally no solo ofrece emoción visual, sino también entusiasmo técnico, junto con una experiencia todoterreno que no deja nada que desear.
Chasis y suspensión:
- Recorrido de suspensión: Delantero 250 mm, trasero 240 mm (20 mm más que el DesertX estándar)
- Tenedor: Horquilla KYB de 48 mm con cartucho cerrado, revestimiento Kashima y tratamiento superficial DLC de las correderas
- los choques: Totalmente ajustable, con pistón más grande.
- Distancia al suelo: 280 mm (30 mm más)
- Altura del asiento: aumentado de 875 a 910 mm
Ruedas y gomas:
- Tamaños de ruedas: 21×2,15 delante y 18×4,00 detrás
- ruedas: fabricado con radios de alta resistencia, bujes de palanquilla y llantas Takasago Excel, con neumáticos tubulares
- neumáticos: Elección entre Pirelli Scorpion Rally STR, Scorpion Rally y Scorpion Trail II
Motor y prestaciones:
- Motor: 937 cm³ Testastretta 11° bicilíndrico
- Leistung: 110 PS a 9.250 RPM
- Par máximo: 92 Nm a 6.500 rpm
Funciones electrónicas:
- Modos de conducción: Deporte, Turismo, Urbano, Mojado, Enduro, Rally
- Sistemas de asistencia: ABS en curvas, control de tracción dependiente del ángulo de inclinación, control de caballitos
- Pantalla: Pantalla TFT en color de 5 pulgadas, conectividad, manejo intuitivo mediante interruptor en el manillar
Accesorios y equipos:
- Amortiguador de dirección: Amortiguador de dirección Öhlins ajustable
- Pedales de freno y cambio: ajustable, fresado de macizo
- peso: 203 kg (seco, sólo 1 kg más que el DesertX estándar)
- Depósito de combustible: 21 litros de serie, depósitos traseros para 8 litros adicionales disponibles como opción
- Óptica: Guardabarros delantero alto, pintura especial especial.
- Verfügbarkeit: desde principios de 2024
- Precio: a partir de EUR 21.590
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Crédito/fuente de la foto: Ducati
