Bicicleta desnuda: ¡la Ducati Streetfighter V153 de 2 CV!

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Actualizado recientemente el 27 de octubre de 2022 a las 07:55 am

La Panigale V2 sin carenado, con manillar alto y ancho, 178 kg de peso en seco, impulsada por el motor Superquadro de 955 cc, que produce 153 CV y ​​está controlado por un paquete electrónico de última generación. Esta es la reinterpretación de la Ducati "Fight Formula", que se aplica a la Panigale de dos cilindros después del muy aclamado Streetfighter V4 y da vida al Streetfighter V2: la nueva puerta de entrada a la familia súper desnuda de Borgo Panigale. El trabajo apasionado de los ingenieros de Ducati ha llevado al desarrollo de esta moto deportiva sin mangas con características únicas. La Streetfighter V2 está dedicada a los motociclistas que buscan una máquina que combine el ADN deportivo de la Panigale V2 con el manejo y el estilo de la Streetfighter. El resultado es una motocicleta intuitiva y fácil de controlar con la dosis adecuada de potencia, que garantiza un rendimiento enérgico y el máximo placer de conducción.

Ducati Street Fighter V2

En esta notable reinterpretación de la exitosa "Fórmula de lucha" de Ducati, se utilizó la Panigale V2, que fue despojada de su disfraz. Los manillares de muñón se cambiaron por manillares altos y anchos. El peso en seco es de 178 kg y la motocicleta está propulsada por el probado motor Superquadro de 955 cm³ y 153 CV, que está controlado por un paquete electrónico de última generación.

El nuevo Streetfighter V2 se caracteriza por un diseño realmente nítido que retoma los elementos de estilo clásico del Streetfighter V4, comenzando por el llamativo faro, que retoma la forma de V del DLR típico de Ducati Superbike y está inspirado en el famoso sonrisa del Joker. La ergonomía tiene que ver con el conductor. La posición del asiento se ha optimizado para su uso en la carretera, con un enfoque en la deportividad y la comodidad. El manillar de aluminio alto y ancho reemplaza el muñón de la Panigale V2.

Asiento: más ancho y con tapizado nuevo

El asiento ahora es más ancho y tiene un nuevo acolchado que ayuda a que esta motocicleta sea aún más cómoda. Además, los reposapiés se han reposicionado para permitir al conductor una posición de asiento más cómoda. Todas estas mejoras garantizan un gran control durante la conducción deportiva y, al mismo tiempo, facilitan el uso diario. El Streetfighter V2 está propulsado por el motor Superquadro de 955 cm³, que cumple con la norma Euro 5 y ofrece una potencia máxima de 153 CV a 10.750 rpm y un par máximo de 101,4 Nm a 9.000 rpm.

Este motor no solo es muy fácil de controlar en la carretera, sino que también se puede utilizar de manera muy eficaz en la pista de carreras. En comparación con la Panigale V2, la Streetfighter V2 tiene una relación de transmisión final más corta (15/45 en comparación con 15/43): esto garantiza un par mayor cuando se usa en la carretera y al mismo tiempo una mejor respuesta del motor al acelerar. Al desarrollar este nuevo modelo, los ingenieros de Ducati prestaron mucha atención al chasis. El motor Superquadro sirve como elemento portante de la estructura delantera compacta, que consiste en un bastidor monocasco de aluminio fundido a presión que se fija al motor.

Brazo oscilante de un solo lado: 16 mm más largo que el V2

https://youtu.be/MbvskbxMi4w

El basculante de un solo lado, que también está conectado al motor, es 16 mm más largo que el de la Panigale V2, un punto a favor que contribuye a la estabilidad de conducción de toda la motocicleta. La rueda delantera está guiada por una horquilla Showa BPF de 43 mm. Un amortiguador Sachs está instalado en la parte trasera. Los elementos de suspensión están especialmente ajustados para hacer que la motocicleta sea aún más cómoda en la carretera. Sin embargo, al mismo tiempo, también se pueden ajustar fácilmente para experimentar una nueva dimensión de diversión al conducir en la pista de carreras. El Streetfighter V2 está equipado con llantas de 5 radios y los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV: 120/70 ZR17 en la parte delantera y 180/60 ZR17 en la parte trasera.

Los neumáticos reaccionan muy rápidamente a los impulsos de dirección del conductor y transmiten una sensación sin precedentes en las curvas. Aparte del uso de pastillas de freno menos agresivas, que son más adecuadas para su uso en el tráfico por carretera, todo el sistema de frenado se ha tomado de la Panigale V2 fiel al original y está equipado con pinzas de freno radiales monobloque Brembo M4-32 y discos de freno. con un diámetro de 320 mm. El completo y moderno equipo electrónico de Panigale V2 también se ha adoptado para Streetfighter V2.

La plataforma inercial IMU de 6 ejes gestiona todos los mandos electrónicos de la moto e indica la posición de la moto en el espacio en tiempo real y envía la información a las centralitas que gestionan las intervenciones. El paquete electrónico incluye: ABS EVO en curvas con función "Slide by Brake", Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift arriba / abajo (DQS) EVO 2, Engine Brake Control (EBC) ) EVO. El Streetfighter V2 tiene tres modos de conducción diferentes (Sport, Road, Wet) con configuraciones especiales. El equipamiento electrónico se puede ampliar con una gama de accesorios del catálogo Ducati Performance: Ducati Data Analyzer (DDA + GPS) y Ducati Multimedia System. La motocicleta está equipada con faros LED completos con luces de circulación diurna y una pantalla a color TFT de 4,3 pulgadas con una interfaz de usuario intuitiva que recuerda a la familia Streetfighter V4.

Se espera que el Streetfighter V2 esté disponible en los concesionarios de Ducati en diciembre en el color rojo Ducati con llantas negras. El catálogo de Ducati Performance ofrece una gama ampliada de accesorios, como los winglets, que se derivan fielmente del Streetfighter V4 y garantizan una carga aerodinámica de 28 kg a 265 km / hy son especialmente adecuados para su uso en la pista de carreras. También está disponible un sistema de escape AkrapovičRacing, que aumenta la potencia a 157 CV y ​​reduce el peso en 7 kg. También están disponibles el kit monoplaza, un escape Akrapovič homologado y muchos otros componentes que mejoran el aspecto y las características de la motocicleta.

luchador callejero v2

• Exterior
  - Ducati Red con llantas negras
• Equipo estándar más importante
  - Motor Superquadro de 955 ccm (cumple con la norma Euro 5)
  - Escape debajo del motor con una salida
  - Marco de aluminio monocasco
  - Brazo basculante de un solo lado fabricado en aluminio
  - Horquilla Showa Big Piston (BPF) de 43 mm totalmente ajustable
  - Amortiguador totalmente ajustable de Sachs
  - Amortiguador de dirección totalmente ajustable de Sachs
  - Paquete electrónico con plataforma inercial de 6 ejes (6D IMU): ABS EVO en curvas; Control de tracción Ducati (DTC) EVO 2; Ducati Wheelie Control (DWC) EVO; Ducati Quick Shift arriba / abajo (DQS) EVO 2; Control de freno del motor (EBC) EVO
  - Modos de conducción (deporte, carretera, mojado)
  - Tanque de acero de 17 litros
  - Pantalla a color TFT de 4,3 ”
  - Faros LED completos con DRL
  - configuración biplaza
  - Pinzas monobloque Brembo M4.32
  - Neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV con neumáticos traseros 180/60

Diseño

El Streetfighter V2 sabe exactamente cómo destacar. Esto se debe a su diseño, que a primera vista muestra una fuerte relación con el musculoso Streetfighter V4, del que ha heredado la mayoría de los rasgos de carácter. Sin embargo, Ducati Centro Stile ha trabajado en la reinterpretación de algunos conceptos estéticos con el objetivo de darle a la motocicleta un carácter fuerte y distintivo a través de una serie de cambios. El estilo del Streetfighter V2 se basa en la base técnica heredada de la Panigale V2. El elemento de soporte es el motor Superquadro, que es más compacto que el Desmosedici Stradale y encaja perfectamente en las superficies fluidas del tanque. El revestimiento del nuevo Streetfighter V2 es particularmente purista. Hay líneas fluidas desde la parte delantera a través del motor hasta la parte trasera de la máquina. Todas las piezas adicionales encajan armoniosamente. El resultado es una motocicleta que luce muy elegante, ágil y compacta. El verdadero espíritu del Streetfighter V4 está perfectamente representado por el diseño minimalista e ilustrado por los llamativos faros que recuerdan al frontal de la Panigale V4, incluidas las luces de circulación diurna en forma de V (DLR) y la famosa sonrisa del Joker.

Además, la unidad de faro también actúa como entrada de aire. Cada accesorio de la motocicleta combina estética y funcionalidad: esto también se aplica a las cubiertas, que se utilizan para controlar mejor la disipación de calor y la generación de ruido. La parte trasera está construida sobre un marco espacial tubular de aluminio, que está revestido con elementos de plástico. Los ingenieros de Ducati también han trabajado en la aerodinámica y la entrega de potencia para prescindir de los winglets integrados en el Streetfighter V4. La eficiencia del chasis no se vio afectada. Esta medida le da al Streetfighter V2 un aspecto limpio y purista. Los winglets siguen estando disponibles como accesorios para aquellos que quieran sacar el máximo partido a su motocicleta entre los bordillos de una pista de carreras.

ergonomía

En consonancia con el estilo del Streetfighter, la versión V2 se caracteriza por una posición de asiento que combina a la perfección deportividad y máximo confort. En comparación con la Panigale V2, la posición de la parte superior del cuerpo es menos extrema. Además, las muñecas del conductor están menos estresadas. Los reposapiés se han reposicionado para que permitan un buen control tanto en la conducción deportiva como en la vida cotidiana. Los talones de la Panigale V2 dan paso a un manillar tubular de aluminio alto y ancho. El asiento, derivado de la Streetfighter V4, tiene 845 mm de altura y, en comparación con la Panigale V2, es más ancho y tiene un nuevo acolchado que ayuda a que esta motocicleta sea aún más cómoda.

Motor

El bicilíndrico Superquadro de 955 cc del Streetfighter V2 cumple con la norma Euro 5. Comparte el sistema de escape con la Panigale V2, que corre completamente debajo del motor y tiene un nuevo silenciador compacto en el lado derecho. Gracias a sus 153 CV a 10.750 rpm y al par de 101,4 Nm a 9.000 rpm, el Superquadro ofrece la combinación perfecta de prestaciones y placer de conducción en carretera. El motor del Streetfighter V2 ofrece un par generoso incluso a bajas velocidades y tiene un amplio rango de uso. El rendimiento es muy fácil de dosificar. El motor del Streetfighter V2 es un elemento estructural del tren de aterrizaje.

El diseño de 90 ° V está en línea con la tradición de Ducati. Para lograr un ángulo de 21 ° entre el cilindro delantero y el plano horizontal, se hizo girar el motor hacia atrás. El objetivo era acortar la distancia entre ejes. En comparación con el motor de la Panigale V2, el tamaño de la válvula de mariposa ovalada con un diámetro de 62 mm permanece sin cambios. Estos se controlan de forma independiente entre sí mediante un sistema completo de conducción por cable. El desplazamiento de 955 cm³ se logra a través de un gran diámetro y una carrera comparativamente corta (100 x 60,8 mm): el objetivo era lograr un flujo eficiente (válvulas con un gran diámetro de 41,8 mm en la entrada y 34 mm en el escape) así como una gran capacidad de conducción y una buena capacidad de respuesta.

Las válvulas están controladas por el sistema desmodrómico. Se utilizan balancines que tienen un revestimiento DLC (carbono similar al diamante) para reducir la fricción y aumentar la longevidad. La potencia se transmite a través de una caja de cambios de 6 velocidades con sistema Ducati Quick Shift up / down EVO 2 en combinación con un embrague en baño de aceite, que está equipado con una función anti-hopping y un servo sistema progresivo que permite un deslizamiento limitado al frenar. Todo ello permite un mejor control de la motocicleta al frenar, sin afectar al esfuerzo en la maneta de freno.

Chasis

Para conseguir un peso en seco de tan solo 178 kg, el chasis del Streetfighter V2 se ha optimizado al máximo. El motor Superquadro actúa como elemento de apoyo. El basculante trasero de un solo lado y el bastidor de aluminio monocasco están conectados directamente al motor. Una construcción extremadamente funcional y ligera en la que el monocasco es también un elemento técnico multifuncional que también asume la función de airbox. De hecho, además del filtro de aire, también aloja las válvulas de mariposa y el circuito de combustible con toberas de inyección. El fondo del depósito de acero sirve como elemento de cierre y completa esta obra de arte de la tecnología de la motocicleta.

La geometría del chasis y la distribución del peso (con conductor) del Streetfighter V2 se han revisado para el comportamiento de uso diferente en comparación con el Panigale V2. El ángulo de la dirección es de 24 °, el recorrido de la suspensión es de 94 mm y la distancia entre ejes es de 1.465 milímetros. Gracias a una cuidadosa definición de la altura de las ruedas delanteras y traseras, la distribución del peso sigue siendo extremadamente deportiva: 52% en la parte delantera y 48% en la trasera. El chasis está equipado con una horquilla delantera Showa BPF con un diámetro de 43 mm, que es totalmente ajustable en compresión y rebote, así como en la precarga del resorte. La rueda delantera se mantiene en la pista gracias a un amortiguador de dirección de Sachs. El puntal de suspensión totalmente ajustable de Sachs en la parte trasera tiene una deflexión progresiva. El amortiguador de montaje lateral permite un acceso rápido a todos los ajustes, la desviación se realiza mediante una palanca de fundición de aluminio.

El Streetfighter V2 está equipado con llantas de 5 radios y los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV: 120/70 ZR17 en la parte delantera y 180/60 ZR17 en la parte trasera. Estos reaccionan de manera muy directa a los impulsos del conductor y transmiten una sensación sin precedentes en las curvas. La excelente calidad de los sistemas de frenos Ducati también se puede encontrar en el Streetfighter V2. El sistema de freno delantero consta de pinzas de freno monobloque M4.32 atornilladas radialmente de Brembo y una bomba de freno radial. Se instalan dos discos de freno de 320 mm. El sistema de frenado trasero también es de Brembo y consta de una pinza de freno de dos pistones que actúan sobre un disco de freno de 245 mm.

Las pastillas de freno son menos agresivas que en la Panigale V2 para lograr una mejor capacidad de control en el tráfico. Electrónica La plataforma inercial IMU controla todos los controles electrónicos del Streetfighter V2. La IMU trabaja en 6 ejes midiendo la posición de la motocicleta en el espacio en tiempo real y reenvía la información a las unidades de control que controlan las intervenciones electrónicas. El objetivo es maximizar el rendimiento y la seguridad.

El paquete electrónico de Streetfighter V2 incluye:

• Kuven ABS EVO
• Control de tracción Ducati (DTC) EVO 2
• Control de caballito Ducati (DWC) EVO
• Ducati Quick Shift arriba / abajo (DQS) EVO 2
• Control de freno del motor (EBC) EVO

Los distintos parámetros de cada ayuda a la conducción están asignados por defecto a los tres modos de conducción (Sport, Road, Wet), que se han modificado ligeramente en comparación con los de la Panigale V2. El modo de conducción en mojado se ha agregado con configuraciones especiales para el control de tracción y control de caballitos cuando se conduce sobre una superficie con poco agarre. Los modos de conducción también están vinculados a los tres modos de potencia: modo alto con la curva de par completo, modo medio con una curva de par debilitada y modo bajo con potencia limitada. Además, se desarrollaron por primera vez mapas de par especiales para el modo de potencia media y baja para las distintas marchas para el motor Superquadro con el fin de permitir una entrega de potencia más lineal en la carretera.

Curva ABS EVO

El sistema ABS estándar se puede configurar en tres niveles diferentes para satisfacer las necesidades de todos los conductores, ya sea en la pista de carreras o en la carretera. En los niveles 2 y 3, el sistema ABS tiene la función de curva, que permanece activa incluso en una posición inclinada y así evita una caída en las curvas. Se recomienda el nivel 3 para conducir en carretera o con poco agarre. Este ajuste garantiza una frenada segura y estable y mantiene la rueda trasera sobre el asfalto incluso con una desaceleración agresiva gracias a la función de giro.

El nivel 2 está destinado a conductores aficionados que se encuentran en la carretera o en la pista de carreras. El sistema controla tanto el sistema de frenado trasero como el delantero, deja la función de giro activada, pero desactiva la monitorización de la detección de elevación de la rueda trasera para permitir un frenado más duro y deportivo. Cuando se selecciona el nivel 2, se activa la función “Deslizar por freno”, con la que el conductor puede derrapar en curvas. El nivel 1 no está preestablecido en ninguno de los tres modos de conducción: esta configuración se recomienda para que la utilicen los ciclistas experimentados en la pista. Asegura que el ABS solo intervenga en la rueda delantera, como es habitual en las carreras. Para maximizar el rendimiento, se desactivan tanto la función ABS en curvas como la detección de despegue de la rueda trasera.

Control de tracción Ducati (DTC) EVO 2

El Streetfighter V2 está equipado con el control de tracción DTC EVO 2 derivado de MotoGP, que está controlado por la plataforma inercial de 6 ejes (IMU) y adapta el compromiso en función del ángulo de inclinación. El sistema ofrece el máximo rendimiento y seguridad en la pista de carreras y en la carretera. La estrategia de futuro no solo permite “interrumpir” la salida de potencia en caso de deslizamiento, sino también predecir la rotura del agarre, lo que permite un control más lineal y uniforme. Esto asegura una mayor eficiencia y mejores tiempos de vuelta en la pista. Especialmente para el Streetfighter V2, que también fue desarrollado para uso deportivo en la carretera, esto también significa un mayor nivel de seguridad y control al acelerar, independientemente de las condiciones del asfalto.

Además de controlar el encendido y la inyección, el sistema DTC EVO 2 utiliza las válvulas de mariposa en todas las situaciones que no requieren una intervención rápida para permitir una combustión óptima. Esto da como resultado una respuesta más suave y permite una mejor sensación del motor. El DTC EVO 2 se puede configurar en 8 niveles diferentes (6 para condiciones secas, 2 para mojado) para que el conductor pueda adaptar la estrategia de control a su estilo de conducción individual y las condiciones de agarre para maximizar el rendimiento.

Control de caballito Ducati (DWC) EVO

El Streetfighter V2 está equipado con la última versión del Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Este sistema utiliza los datos de la IMU 6D para mantener los caballitos bajo control y acelerarlos de la manera más fácil y segura posible. DWC EVO proporciona lecturas de caballitos más precisas, lo que permite una mayor precisión y control para que la motocicleta pueda responder más rápidamente a los impulsos del conductor.

Ducati Quick Shift arriba / abajo (DQS) EVO 2

El DQS EVO 2 desarrollado para Streetfighter V2 funciona al realizar cambios ascendentes y descendentes y utiliza los datos del ángulo de inclinación para maximizar la estabilidad de conducción de la motocicleta al cambiar de marcha en las curvas. Además de minimizar los tiempos de cambio, DQS EVO 2 permite realizar cambios descendentes sin el embrague, lo que hace que el frenado brusco sea más efectivo que nunca. El sistema está diseñado de tal manera que los cambios de marcha sin problemas son posibles incluso en condiciones extremas en la pista de carreras. Al hacer cambios descendentes, el sistema trabaja junto con el embrague antirrebote y el control del freno del motor (EBC).

El Engine Brake Control fue desarrollado para ayudar al conductor a optimizar la estabilidad de la motocicleta en situaciones de conducción extremas en la entrada de la curva compensando las fuerzas del freno motor que actúa sobre el neumático trasero. El EBC EVO del Streetfighter V2 monitorea la posición de la válvula del acelerador, la marcha engranada y la velocidad del cigüeñal dependiendo del ángulo de inclinación durante las maniobras de frenado agresivas y abre la válvula del acelerador para compensar el par que actúa sobre el neumático.

Modos de conducción

Con los modos de conducción de Ducati, el piloto puede elegir entre tres modos de conducción preestablecidos diferentes: mojado, carretera y deportivo, que optimizan el comportamiento de la motocicleta para el estilo de conducción individual y las diferentes condiciones de la carretera. Cada modo de conducción está vinculado a una configuración diferente de los parámetros de control. Al seleccionar las distintas opciones, el conductor puede cambiar instantáneamente el carácter del motor junto con el control electrónico.

Modo de conducción en mojado

El modo húmedo se desarrolló para aprovechar al máximo incluso en condiciones deficientes. El conductor se beneficia de toda la potencia del motor Superquadro (153 CV), incluida una potencia de salida particularmente progresiva y controlable. El control eléctrico está orientado a la máxima seguridad e interviene en particular en el Ducati Traction Control y el Ducati Wheelie Control para garantizar un excelente agarre y una alta estabilidad de conducción al mismo tiempo.

Modo de conducción por carretera

El conductor puede confiar en los 153 CV completos y en una mejor respuesta del motor. El control electrónico está calibrado para controlar mejor el rendimiento de la motocicleta en carreteras secas. Si se selecciona el modo de conducción en carretera, la rueda trasera no se levantará al frenar. El ABS EVO en curva está ajustado de tal manera que ofrece el mejor rendimiento posible en las curvas.

Deporte de moda de equitación

Como sugiere su nombre, este modo de conducción es el más adecuado para aventuras deportivas, tanto en la carretera como en la pista de carreras. Con esta configuración, el conductor puede hacer un uso óptimo del motor Superquadro. La coordinación del viaje por cable asegura una respuesta inmediata y nítida del motor. Los controles electrónicos están configurados para ser lo menos agresivos posible sin comprometer la seguridad. El ABS está preajustado en el nivel 2 y, por lo tanto, no tiene detección de elevación en la rueda trasera. La función de "deslizamiento por freno", por otro lado, se activa para permitir al conductor realizar derrapes controlados al frenar y deslizarse de forma segura en la entrada de una curva.

Instrumentos

El Streetfighter V2 tiene una pantalla a color TFT de 4,3 pulgadas con una interfaz gráfica y de usuario particularmente intuitiva. Esta es la razón por la que navegar por el menú y ajustar la configuración es tan fácil y el modo de conducción seleccionado se reconoce al instante. Gracias a los gráficos fáciles de leer y una escala graduada, es muy fácil cambiar la configuración individual del modo de conducción respectivo.

Faros e indicadores

La unidad de luz delantera tiene un faro extremadamente compacto gracias al uso de dos módulos LED para luz de cruce y de carretera. Las luces de circulación diurna y la parte superior de los faros dobles garantizan el aspecto carismático y al mismo tiempo representan la marca moderna de las Ducati Superbikes. En la parte trasera, sin embargo, la luz trasera LED completa se divide en dos partes, en la tradición de los modelos deportivos Ducati.

En caso de frenado fuerte, el sistema Ducati Brake Light (DBL) activa automáticamente el parpadeo de la luz trasera para señalar la condición de frenado brusco a los siguientes vehículos, contribuyendo así a la seguridad activa del vehículo. La forma característica de la luz trasera hace que el Streetfighter V2 sea inconfundible, al igual que su aspecto agresivo. El sistema de iluminación se completa con los indicadores LED delanteros y traseros.

Sistema multimedia Ducati (DMS)

El Streetfighter V2 está preparado para el uso del Ducati Multimedia System (DMS), con el que el conductor puede aceptar llamadas entrantes, seleccionar y escuchar una canción y recibir notificaciones por SMS a través de la tecnología Bluetooth. Al subir, el teléfono inteligente se conecta automáticamente a la motocicleta a través de Bluetooth para que el conductor pueda controlar las funciones multimedia más importantes. El título de la canción que se está reproduciendo, el símbolo de la recepción de un nuevo SMS o el nombre de la persona que llama se muestran en la pantalla TFT. El sonido de la llamada y la música se transmiten a los auriculares del motociclista. El DMS está disponible como accesorio plug-and-play de Ducati Performance.

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Crédito de la foto: Ducati

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