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FRANKFURT AM MAIN – Feliz y enérgicamente, la ST125 Dax se une a Monkey y MSX125 Grom después de una larga pausa en la producción para completar la gama de minimotos de Honda. Incluso como motocicleta ligera, la ahora nueva Dax inspira con diversión al volante y originalidad especial. El bastidor en forma de T está equipado con horquillas invertidas y ruedas de 12 pulgadas, el motor monocilíndrico de dos válvulas SOHC refrigerado por aire está equipado con una caja de cambios de cuatro velocidades y embrague centrífugo automático. La tecnología de iluminación LED, una pantalla LCD en la cabina y un asiento doble completan el equipamiento. La apariencia encantadora y la atracción mágica del descarado diseño Dax encantan a lo largo de toda la línea.
Honda ST125 DAX
Hace más de 50 años, Honda introdujo el Dax en Alemania como un simpatizante de ruedas pequeñas, primero como ciclomotor de los años 50, luego como moto de 70cc y finalmente hasta 1999 como mokick de 40 km/h (con matrícula de seguro). Después de eso hubo un descanso. El Dax se siguió produciendo desde 1995 hasta 2003 solo para el mercado japonés. El nuevo ST2023 Dax ahora regresa a Europa para el año modelo 125. La gama de motocicletas divertidas de Honda tiene lo que se necesita para atraer a ciclistas de todas las generaciones. El Monkey 125 tira de los corazones que recuerdan la década dorada de 1970 y brilla como un transporte urbano moderno para ciclistas de todas las edades. El MSX125 Grom ofrece un estilo individual para la "Generación Y" y también es popular entre los propietarios de casas móviles y en los paddocks de las carreras de autos y motocicletas como una solución de movilidad patentada.
El ST125 Dax emana la autenticidad del original de 1969*, pero convence en términos de chasis, motor y ergonomía con tecnología contemporánea del siglo XXI. El reciente éxito de las simpáticas modelos hermanas en Europa ha acelerado el regreso; El encanto travieso y el placer de conducir sin preocupaciones dan al nuevo ST21 Dax un atractivo adicional. Ciertamente, la nostalgia también juega un papel en el atractivo del Dax. Esto se aplica a los conductores que ya tuvieron un Dax cuando eran jóvenes y están deseando volver. El aspecto retro honesto también es importante para los prospectos más jóvenes. Ruedas pequeñas de 125 pulgadas, espacio para dos en el asiento lujosamente acolchado, horquilla y manillar de gran alcance, además de un funcionamiento atractivo y sencillo, para que la diversión no tenga límites. Así es el nuevo Honda Dax. Un viejo amigo leal está de vuelta.
Descripción general del modelo
El Honda ST125 Dax brilla con su ingeniosa construcción y la simpatía que resulta de ello. El bastidor de acero estampado ofrece estabilidad y alberga el depósito de combustible, mientras que las horquillas invertidas, los dos amortiguadores traseros y las ruedas de 12 pulgadas con neumáticos anchos garantizan un manejo sencillo, un agarre seguro a la carretera y una comodidad convincente. Se desacelera mediante frenos de disco accionados hidráulicamente en la parte delantera y trasera. ABS está a bordo. El motor monocilíndrico SOHC de 124 cc refrigerado por aire proporciona potencia de forma lineal y con un par suave, es robusto y extremadamente eficiente y ahorra combustible. El embrague centrífugo automático facilita el arranque y operar el interruptor de pie de cuatro velocidades es un juego de niños. Los faros, las luces traseras y los indicadores están equipados con la moderna tecnología de iluminación LED, una pantalla LCD redonda y atractiva en la cabina proporciona toda la información necesaria. Un soporte de retención cromado también ofrece una sujeción segura para el pasajero del asiento trasero. El modelo ST2023 Dax del año 125 está disponible en dos colores:
- Rojo Nebulosa Perla
- Gris Cadete Perla
Estilo y chasis
- Marco de acero prensado en forma de T, auténtico y fuerte.
- Horquilla USD de 31 mm, amortiguadores traseros dobles, ruedas de 12"
- Frenos de disco accionados hidráulicamente, ABS
- Tecnología de iluminación LED alrededor, pantalla LCD redonda
Aunque el ST125 Dax parece bastante pequeño con la estatura reducida, sus proporciones ofrecen suficiente espacio y comodidad para dos adultos. El diseño alrededor del marco en forma de T es único. Todos los componentes necesarios se adjuntan o se pueden encontrar en el interior, lo que contribuye a la apariencia inconfundible. La altura del asiento en el banco lujosamente tapizado es de solo 775 mm. El manillar alto cromado admite una postura cómoda para una visión general de la situación del tráfico, el silenciador elevado con escudo térmico cromado mejora la apariencia visual. La sección central del marco está adornada con una franja negra junto con el símbolo del perro salchicha, las letras Dax y el logotipo del ala de Honda.
Un guardabarros cromado para la rueda delantera está montado debajo del faro redondo. Para agregar encanto a la luz, los LED forman una firma especial y los indicadores delanteros/luces de posición se colocan entre las luces altas y bajas. La cabina está adornada con un hermoso instrumento LCD redondo, y las luces traseras y las señales de giro usan tecnología de iluminación LED. Se proporciona una manija de agarre cromada para el pasajero delantero. Los soportes traseros y los puños calefactables están disponibles opcionalmente como equipamiento especial. El distintivo bastidor en T de acero estampado aloja el depósito de combustible. La distancia entre ejes es de 1.020 mm, el ángulo de la horquilla y el avance miden 24,9° y 84 mm respectivamente. El peso listo para circular con el depósito lleno es de 107 kg.
La horquilla USD con un diámetro de barra de 31 mm impresiona con la respuesta bien afinada de la suspensión. El manillar elevado permite una dirección precisa y facilita el manejo. Dos amortiguadores amortiguan el basculante de la rueda trasera y permiten un agradable confort, incluso cuando se conduce en pareja. Las llantas de 12 pulgadas (como la MSX125 Grom) usan llantas gruesas con forma de globo; 120 mm de ancho en la parte delantera y 130 mm en la parte trasera. Los neumáticos proporcionan mucho agarre y maniobrabilidad ágil. Los frenos de disco y un ABS monocanal controlado por IMU garantizan una desaceleración segura. El disco de freno delantero tiene un diámetro de 220 mm y el trasero tiene un diámetro de 190 mm. Se acciona hidráulicamente para garantizar la mejor dosificación posible.
Motor
- 124cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro3 Monocilíndrico, SOHC, 2 válvulas, 9,4 CV de potencia, 10,8 Nm de par
- Fácil de usar: embrague centrífugo automático y cambio de marchas de 4 velocidades
- Consumo de gasolina: 1,5 litros a los 100 km (WMTC)
El motor monocilíndrico refrigerado por aire con 124 cm3 El desplazamiento proviene del Super Cub C125. La construcción con culata de dos válvulas SOHC está diseñada con carrera larga y alta compresión. El diámetro interior es de 50 mm, la carrera es de 63,1 mm y la relación de compresión es de 10,0:1. La potencia máxima es de 9,4 CV (6,9 kW) a 7.000 rpm y el par máximo es de 10,8 Nm a 5.000 rpm. En la práctica, el motor de funcionamiento suave y agradable ha demostrado ser ejemplar en términos de flexibilidad, eficiencia y durabilidad, que es típicamente Honda. La potencia del motor permite una movilidad dinámica y práctica. Gracias a la relación de transmisión inteligentemente seleccionada, la aceleración también te permite nadar rápidamente en un entorno urbano.
En el lado izquierdo, una caja de aire ovalada, el filtro de aire y un colector de admisión aseguran la conexión al sistema de inyección de combustible PGM-FI y la admisión a la culata. La conducción eficiente del flujo de aire apoya la respuesta del acelerador perfectamente ajustable y, por lo tanto, la excelente capacidad de conducción. El silenciador elevado y el escudo térmico recuerdan los días dorados de los años 70, cuando las máquinas scrambler eran objeto de bromas para uso todoterreno. La combustión eficientemente optimizada y un convertidor catalítico regulado significan que el ST125 también cumple con el estándar EURO5 respetuoso con el medio ambiente. Un embrague centrífugo automático facilita el arranque porque no es necesario tirar de la palanca del embrague y soltarla en dosis. Un simple giro del puño del acelerador es suficiente para poner en marcha la ST125 Dax. Cambiar de marcha con el pie izquierdo también es increíblemente fácil. Simplemente apague el gas y con la izquierda
Pase al siguiente nivel de la caja de cambios de 4 velocidades. El patrón de cambio es inusual, pero es particularmente fácil de recordar. Punto muerto abajo, marchas 1-2-3-4 arriba. Cuando el coche está parado, incluso es posible pasar simplemente de la cuarta marcha a punto muerto, mientras que un bloqueo evita ese "cambio" cuando se está en movimiento. Las tecnologías de baja fricción, como los cilindros compensados y los balancines de rodillos en la culata, contribuyen al ahorro de combustible. Esto es 4 km/l en modo WMTC, lo que corresponde a un consumo de 63,7 litros a los 1,5 kilómetros. El depósito de 100 litros del ST3,8 Dax permite una autonomía de unos 125 kilómetros.
Sobre los orígenes del Honda Dax
En 1967, la Honda Monkey Z50M se introdujo en los mercados de EE. UU. y Europa como una minimoto orientada al ocio. El vehículo de dos ruedas, que es tan pequeño como divertido, fue bien recibido por los compradores. También por sus dimensiones compactas y sus prácticas funciones de plegado que permitían transportarlo en el maletero de un coche. Finalmente, para 1969, American Honda quería una minimoto un poco más grande para sus clientes, pero que aún tuviera el espíritu del mono. Después de visitar los EE. UU. para comprender mejor los requisitos, los ingenieros de Honda finalmente desarrollaron el Dax con proporciones ligeramente mayores, lo que permite una posición de conducción más relajada para adultos y adecuada para el uso de dos personas. El diseño se inspiró en el marco en forma de T de la Honda CS90, una motocicleta ligera patentada, que es muy popular en Japón. El tanque de combustible, el cableado y otros componentes están ingeniosamente alojados en el marco en forma de T. Así es como surgió el diseño ingeniosamente simple, pero excepcionalmente práctico y ahora icónico del Honda Dax.
Hitos de Dax
1969 ST50/70 Dax Honda
Construido para los mercados de exportación de Europa y EE. UU., el Dax original resultó ser una máquina maniobrable, pero refinada y fácil de manejar en un divertido formato retráctil. El nuevo tipo de vehículo de dos ruedas atrajo no solo a los jóvenes principiantes, sino también a los motociclistas acérrimos y a las personas con poca afinidad por los vehículos de dos ruedas que simplemente querían montar en su tiempo libre y divertirse. De esta manera, una serie de caras de viento posteriores se introdujeron al placer sobre dos ruedas en la silla del simpático Honda Dax antes de que finalmente cambiaran a máquinas más grandes. El motor se basó en el motor monocilíndrico de cuatro tiempos súper fácil de operar (gracias al embrague centrífugo) del Honda Super Cub de la época, pero con sistemas de admisión y escape modificados para proporcionar un poco más de grasa en el motor. gama media-baja. El manillar plegable también demostró ser especialmente práctico, permitiendo dimensiones mucho más compactas y permitiendo su transporte en el maletero.
En Alemania, el ST50 Dax estaba disponible como ciclomotor de 4,5 CV (se puede conducir a partir de los 16 años). Este Honda, que pronto se ganó la reputación de galán entre jóvenes y adolescentes, contaba con embrague centrífugo automático de 3 velocidades, suspensión delantera telescópica y suspensión trasera de doble amortiguador. El banco de dos plazas y los neumáticos anchos de perfil tosco también contribuyeron al hecho de que se le podía ver con un Dax en todos los lugares de reunión. Al mismo tiempo, una versión de 70 cc con registro de motocicleta (ST70) encaja en la clase de seguro más barata para permitir una movilidad agradable por poco dinero y ahorrar años de seguro sin daños. Cuando las motocicletas ligeras de la década de 50 se volvieron cada vez menos atractivas debido al aumento de los costos de los seguros, Honda finalmente ofreció el ST50G como un ciclomotor de 1999 km/h (con matrícula de seguro) hasta 40.
1972 ST90 Poderoso Dax
- El ST90 Mighty Dax presentaba un marco en T rígido, manubrios mini-ape más anchos y altos, un guardabarros delantero montado más alto y un motor de 90 cc de mayor capacidad.3 Cilindrada que permitía mejorar la aceleración y más velocidad punta. Las llantas nuevas y más grandes de 14 pulgadas se equiparon con neumáticos semi-off-road para disfrutar del rendimiento de conducción y la estabilidad incluso en excursiones fuera de la carretera.
1973 CY50 Nauty Dax
- El Nauty Dax estaba dirigido específicamente al mercado de ocio y para casas móviles. Por lo tanto, los objetivos de desarrollo eran un mejor rendimiento de conducción y estabilidad en terrenos irregulares. Por ejemplo, los cambios en la sincronización de válvulas y la relación de engranajes aumentaron la entrega de torque de rango bajo a medio. Además del nuevo escape, tanque, cubiertas laterales y faros cuadrados, el Nauty Dax también recibió un asiento escalonado y una pintura moderna. Un cuadro nuevo y neumáticos Fat Balloon garantizan un fácil desplazamiento por caminos de tierra y terrenos accidentados para acampar.
1995 ST50 Dax
- Después de 14 años, el Dax volvió al mercado japonés. Todas las señales de diseño de la firma se mantuvieron en su lugar: estructura de acero prensado, suspensión telescópica, manubrios plegables, guardabarros cromados, silenciador elevado y llantas de bloque. La única adición fue un asiento más largo.El motor de 50 cc recibió un tensor automático de la cadena del árbol de levas para mejorar la capacidad de servicio y el encendido por magneto para facilitar el arranque. Después de ocho años de producción, la producción del ST50 Dax finalmente terminó en 2003.
2022 ST125 Dax
- De un pasado glorioso inolvidable, la nueva ST125 Dax regresa a la flota de minimotos de Honda con un corazón monocilíndrico de cuatro tiempos moderno, económico y robusto de 125 cc completo con caja de cambios de cuatro velocidades y embrague centrífugo y se une a la Monkey y la MSX125 Grom en una versión alegre y forma emprendedora.
Especificaciones técnicas
| MOTOR | |
| Tipo | Monocilíndrico de 2 tiempos refrigerado por aire, SOHC, XNUMX válvulas |
| capacidad | 124cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro3 |
| Diámetro x trazo | 50,0 x 63,1 mm |
| compresión | 10.0:1 |
| Potencia máxima | 9,4 CV (6,9 kW) a 7.000 rpm |
| Par máximo | 10,8 Nm a 5.000 rpm |
| Ruido de pie | 79,2 dB (A) |
| Cantidad de aceite del motor | litros 1 |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| preparación de la mezcla | Inyección de combustible PGM-FI |
| capacidad del depósito | litros 3,8 |
| Consumo (WMTC) | 63,7 km/l o 1,5 litros a los 100 km/h |
| Emisiones de CO2 | 35 g / km |
| ELÉCTRICO | |
| batería | 12 V / 3,5 Ah |
| UNIDAD | |
| Embrague | Embrague centrífugo automático |
| Cajas de cambios | 4 marchas, cambio de pie |
| CHASIS | |
| Marco | Columna vertebral de acero prensado |
| Dimensiones (LxWxH) | 1.760 x 760 x 1.020 mm |
| Radstand | 1.020 mm |
| Ángulo de dirección | 24.9° |
| trailing | 84 mm |
| altura del asiento | 775 mm |
| distancia al suelo | 180 mm |
| radio de giro | 2 Meter |
| Peso con el tanque lleno | 107 kg |
| SUSPENSION DE RUEDAS | |
| vorne | Horquilla telescópica USD de 31 mm, recorrido de 100 mm |
| detrás | Basculante de dos lados, dos amortiguadores, recorrido del resorte 120 mm |
| Bicicletas | |
| Borde en frente | Aluminio fundido de 5 radios |
| Llanta en la espalda | Aluminio fundido de 5 radios |
| Neumático delantero | 120/70-12M/C 51L |
| Neumático detrás | 130/70-12M/C 56L |
| FRENOS | |
| vorne | Disco de 220 mm Ø, pinza de doble pistón, accionamiento hidráulico, ABS |
| detrás | Disco de 190 mm Ø, pinza de un pistón, accionamiento hidráulico |
| ABS | ABS de un solo canal, controlado por IMU |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | LCD |
| faros | LED |
| luz trasera | LED |
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Honda ST125 DAX - modelo año 2023
Crédito de la foto: Honda
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