Adecuado para el terreno: el modelo Honda X-ADV año 2021

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La bicicleta crossover X-ADV de Honda ha recibido una actualización completa: más potencia para el motor más un rango de revoluciones aumentado y una relación de transmisión revisada. Además, finalmente existe Throttle By Wire Management que incluye 4 modos de conducción estándar, así como un refinado Honda Selectable Torque Control y todo esto con la misma eficiencia de combustible. El marco de nuevo diseño lleva el revestimiento rediseñado, incluido un nuevo banco de asiento, que garantiza una accesibilidad al suelo significativamente mejorada. El compartimento de almacenamiento ha aumentado de tamaño y ofrece una toma de carga USB integrada. Ahora también hay una guantera. Los faros dobles LED están equipados con luces de circulación diurna; una pantalla TFT de 5 pulgadas permite vincular un teléfono inteligente a través del nuevo sistema de control por voz de teléfono inteligente de Honda.

Honda X-ADV año modelo 2021

En el caso de las motocicletas, los conceptos innovadores rara vez conducen directamente al surgimiento de una nueva categoría. Pero Honda está preparado para la innovación: en 2016, se presentó un concepto innovador que proviene de una dirección completamente diferente: el X-ADV. ¿Cómo surgió la idea de esta motocicleta? La base está formada por las propiedades de una bicicleta de aventura ordinaria: robustez, la posición del asiento erguido con excelente visibilidad en todos los sentidos y las notables capacidades en todos los sentidos. Agregue a esto las necesidades de un viajero típico: presumiblemente usa un scooter, quizás incluso una motocicleta, para ir al trabajo; En cualquier caso, un medio de transporte fácil de usar, maniobrable, con mucho espacio de almacenamiento y, a la vez, cómodo y eficaz. Los ingenieros de Honda han combinado ambos y, en general, ha surgido algo nuevo.

todas las funciones premium están incluidas

El vehículo de nuevo diseño tiene un aspecto robusto y al mismo tiempo elegante, similar al de un SUV que se siente como en casa tanto en la ciudad como fuera de ella. Aunque el X-ADV viene con todas las características premium que hacen que la vida en la gran ciudad sea cómoda, tiene el aspecto, la potencia del motor y el chasis para inspirar aventuras cada vez que conduces. El X-ADV es la esencia de la libertad en una forma nueva y emocionante y ha atraído mucha atención en Europa. Se convirtió en un verdadero éxito de ventas. Como prueba de las capacidades todoterreno de la X-ADV, el piloto de carreras italiano Renato Zocchi participó en el Rally de Gibraltar en 2019 con una versión ligeramente modificada de la motocicleta. Después de 7.000 kilómetros agotadores, ¡logró la victoria general en la clase 2! Para el año modelo 2021, el X-ADV se actualizará con una amplia gama de actualizaciones. Se aumenta la potencia del motor, se reduce el peso y se adapta el estilo. También gana aún más practicidad. Todo esto hace que el nuevo X-ADV sea aún más exclusivo y atractivo.

Descripción general del modelo

Un plus de 4 CV (3 kW) más de potencia máxima para el motor EURO5 del X-ADV y un rango de velocidad ampliado en 600 rpm son probablemente los cambios más importantes para el modelo 2021. Esto se logra revisando la sincronización de las válvulas y optimizando la eficiencia de admisión / escape. Una relación más corta para la primera, segunda y tercera marchas asegura una mejor aceleración, mientras que una relación más alta para la cuarta, quinta y sexta velocidades permite una conducción relajada a velocidades más altas y un consumo de combustible eficiente.

Throttle By Wire (TBW) tiene 4 modos de conducción estándar que influyen en las características del motor. Puede elegir entre LLUVIA, ESTÁNDAR, GRAVA y DEPORTE. También hay un modo USER configurable individualmente. Además, el X-ADV tiene el refinado, ahora Honda Selectable Torque Control (HSTC) de tres etapas. La transmisión de doble embrague (DCT) con patrones de cambio automático está vinculada a los modos de conducción.

Un cuadro de nuevo diseño y mejoras detalladas ahorran 1 kg de peso. El carenado del X-ADV está diseñado de forma más nítida y agresiva. Los faros dobles LED ahora brillan con luces de circulación diurna (DRL), como en la CRF1100 Africa Twin.

El asiento en los hombros se ha remodelado para mejorar la accesibilidad al suelo. El espacio de almacenamiento debajo del asiento ofrece más espacio y una toma de carga USB integrada. Mover el freno de mano al lado derecho del manillar aumenta la comodidad y crea espacio para una útil guantera. La nueva pantalla TFT tiene el sistema de control por voz del teléfono inteligente de Honda.

El X-ADV 2021 estará disponible en los siguientes colores:

• Grand Prix Red * NUEVO *
• Grafito negro
• Mate Beta Plata Metálico
• Gris barro perlado

Motor

• Throttle By Wire y 4 HP (3 kW) adicionales; Potencia máxima de 59 CV (43,1 kW) y 69 Nm de par
• Rango de velocidad ampliado 600 rpm hacia arriba
• Más par gracias a la relación corta de marchas 1-3, eficiencia de combustible mejorada gracias a la relación larga de marchas 4-6
• Cumple con EURO5, consumo de solo 3,6 l / 100 km
• Versión de 48 CV (35 kW) disponible para titulares del carnet de conducir A2

La construcción del motor SOHC-8-válvulas-bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido de la X-ADV garantiza mucha potencia en el rango de velocidad baja a media. Su arquitectura de carrera relativamente larga y las cámaras de combustión de forma especial, junto con el cigüeñal con alta inercia, generan un par decente incluso a velocidades muy bajas. La inclinación hacia adelante del motor desplaza el centro de gravedad hacia abajo para una estabilidad óptima. En el transcurso de la actualización de 2021, el motor ahora se ha vuelto un total de 1,4 kg más ligero.

Gracias al Throttle By Wire (TBW) y la optimización técnica del escape, el motor entrega más potencia y acelera por más tiempo. El rango de velocidad rojo ahora solo comienza a 7.000 rpm. Además del aumento del rendimiento, el par se mantiene estable durante más tiempo por encima de las 5.000 rpm.

La potencia máxima aumenta en 4 PS (3 kW) a 58 PS (43,1 kW) a 6.750 rpm, con un par máximo de 69 Nm a 4.750 rpm. Paralelamente al aumento de rendimiento, las relaciones de cambio más cortas de la primera, segunda y tercera marchas mejoran la aceleración desde parado. Con un arranque rápido a 30 km / h, el X-ADV necesita 1,7 s para 20 my 3,2 s para 50 m. El motor de alto par gira a 60 km / h con solo 2.500 rpm. Las marchas cuarta, quinta y sexta ahora están diseñadas un poco más. Esto mejora la eficiencia del combustible y permite que la potencia más alta se utilice de forma flexible.

Dos ejes de equilibrio contrarrestan las vibraciones debido a la inercia de mayor velocidad sin afectar el típico "latido". Esto se debe al orden de encendido irregular del motor con el cigüeñal girado 270 °. El diámetro y la carrera son 77 x 80 mm. Muchos componentes están diseñados para realizar varias tareas al mismo tiempo: el árbol de levas impulsa la bomba de agua, mientras que uno de los ejes de equilibrio impulsa la bomba de aceite. La minimización de las partes móviles del motor hace que el motor sea liviano, eficiente y confiable.

El X-ADV consume solo 3,6 l / 100 km (modo WMTC). Con un depósito de combustible con una capacidad de 13,2 l, esto corresponde a una autonomía potencial de 366 km.

El motor ahora está homologado para la norma EURO5, que entró en vigor el 1 de enero de 2020. En comparación con la norma EURO4, la normativa sobre emisiones de escape de los motores se ha vuelto significativamente más estricta. Los requisitos incluyen una reducción significativa de las emisiones permitidas de monóxido de carbono, una reducción de las emisiones totales de hidrocarburos en más del 40%, una detección más estricta de fallos de encendido y la introducción de un valor límite para el material particulado.

Electrónica del motor

• Throttle By Wire ofrece 4 modos de conducción estándar; ajuste individual adicional usando el modo USER
• Control de par seleccionable Honda mejorado con 3 niveles ajustables

Gracias a TBW, es posible adaptar las características del motor del X-ADV. El conductor tiene 4 modos de conducción estándar, así como un modo de usuario configurable individualmente que cubre todas las condiciones de conducción. El modo se selecciona usando la unidad de interruptor en el lado izquierdo del manillar.

ESTANDAR ofrece un valor medio equilibrado entre el desarrollo de la potencia del motor, el frenado del motor y la intervención del HSTC; el ABS regula al más alto nivel.

DEPORTES significa características deportivas del motor y frenado del motor con poca intervención del HSTC; Control ABS al más alto nivel.

LLUVIA aceleradores a baja potencia del motor y frenado del motor; HSTC y ABS al más alto nivel.

GRAVEL ofrece un alto desarrollo de potencia del motor y frenado del motor con baja intervención del HSTC y del ABS.

USUARIO ofrece controles individuales para la salida de potencia del motor y el frenado del motor desde bajo / medio / alto entre y bajo / medio / alto / apagado para HSTC.

El Honda Selectable Torque Control (HSTC) ahora ofrece un control mucho más suave y fino, ya que puede regular la salida de torque en la rueda trasera a través de TBW. Hay tres niveles para elegir en contraste con la versión anterior con solo 2 niveles:

Nivel A1  permite una intervención mínima para el giro controlado de la rueda trasera, por ejemplo, sobre grava. El nivel de intervención se ha reducido en comparación con el sistema anterior.

Nivel A2  es el ajuste predeterminado y proporciona una tracción segura para la mayoría de las condiciones de conducción.

Nivel A3  ofrece el máximo control en carreteras resbaladizas

El HSTC también se puede apagar.

Transmisión de doble embrague (DCT)

• Diferentes patrones de conmutación según el modo de conducción seleccionado
• Modo USER con 4 configuraciones básicas, desde suave a deportivo

La tecnología DCT exclusiva de Honda ya se encuentra en su undécimo año de producción. Desde su lanzamiento, se han vendido más de 140.000 motocicletas equipadas con DCT en Europa. La transmisión de doble embrague permite cambios de marcha hacia arriba y hacia abajo uniformes y uniformes y una comodidad de conducción inigualable. La transmisión utiliza dos embragues: uno para arrancar y la primera, tercera y quinta marchas, el otro para la segunda, cuarta y sexta marchas. Los ejes principales de los dos embragues se guían entre sí para ahorrar espacio y permitir un diseño compacto.

Cada embrague se controla de forma independiente mediante su propio circuito electrohidráulico. Cuando se produce un cambio de marcha, el sistema preselecciona la marcha objetivo utilizando el embrague que no se utiliza actualmente. Luego, el primer embrague se desacopla electrónicamente mientras que el segundo embrague se acopla simultáneamente.

El resultado es un cambio de marcha más suave, rápido y sin problemas. El embrague doble transfiere la transmisión de una marcha a la siguiente con una interrupción mínima de la transmisión a la rueda trasera. Esto minimiza los movimientos de golpe y cabeceo de la máquina, y el cambio se realiza de forma directa y uniforme. Las ventajas adicionales son, por ejemplo, B. la longevidad (las marchas no se pueden dañar por cambios incorrectos), evitando el estancamiento, la conducción sin estrés en la ciudad y menos fatiga del conductor.

El sistema DCT ofrece dos conceptos de conducción diferentes. Por un lado, está el ajuste automático con patrones de cambio preprogramados que monitorean constantemente la velocidad del vehículo, la marcha seleccionada y la velocidad del motor para garantizar el proceso de cambio óptimo. Por otro lado, la configuración manual de la caja de cambios para cambiar de marcha utilizando las levas de cambio en el lado izquierdo del manillar.

El control TBW proporciona 5 patrones de conmutación automática. El nivel 1 está extremadamente orientado al confort y vinculado al modo de conducción RAIN; Los cambios ascendentes y descendentes se realizan a velocidades comparativamente bajas. El nivel 4, por otro lado, está vinculado al modo SPORT. Ahora, el DCT cambia hacia arriba a velocidades más altas y hacia abajo antes para aumentar el efecto de frenado del motor. El nivel 2 está vinculado al modo de conducción ESTÁNDAR. El nivel 3 se encuentra entre los modos de conducción ESTÁNDAR y DEPORTIVO.

El patrón de cambios deportivo “G” se usa en el modo de conducción GRAVEL. Esto tiene la propiedad adicional de reducir el deslizamiento en la rueda trasera, ya que los embragues solo funcionan cuando la válvula del acelerador está completamente abierta o cerrada. Esto le da al conductor una sensación más directa de la tracción en la rueda trasera y tiene la capacidad de "deslizarse" de manera controlada. Si bien esta función solía tener que ser activada por el G-Switch separado, ahora es parte del nuevo patrón de conmutación G del DCT.

En el modo USER, el conductor puede combinar individualmente uno de los patrones de conmutación DCT con los otros parámetros preferidos, como la entrega de potencia, el frenado del motor, ABS y HSTC.

Estilismo y equipamiento

• Estilo más nítido, elegante y agresivo
• Conectividad de teléfono inteligente a través de la nueva pantalla TFT de 5 pulgadas que incluye sistema de control de voz de teléfono inteligente
• Nuevos faros LED dobles con luces de circulación diurna
• La nueva pantalla mejora la protección contra el viento y el clima
• Espacio de almacenamiento más grande de 22 litros con guantera y toma de carga USB integrada

El estilo único del X-ADV, desarrollado originalmente por el equipo de I + D de Honda en Italia, ha sido ampliamente rediseñado y optimizado para 2021. En comparación con el modelo anterior, el nuevo estilo es más agresivo, más nítido y más fresco. Simplemente más X-ADV.

Los faros LED dobles de nuevo diseño ahora tienen luces de circulación diurna (DRL). Se adaptan automáticamente a la intensidad de la luz ambiental y emiten una luz brillante y fácilmente visible, lo que aumenta significativamente la seguridad. Toda la iluminación consta de LED.

Gracias a su excelente ergonomía, con una altura del asiento de 820 mm y un manillar de 910 mm de ancho, el conductor tiene una buena visión general de la situación del tráfico. El asiento tiene un contorno de hombros más delgado y recién formado, que mejora notablemente el alcance del piso. Dependiendo de la ocasión, desplazamientos o viajes, la nueva pantalla del X-ADV se puede ajustar en 5 posiciones de baja a alta sin herramientas para maximizar o minimizar el flujo de aire. La diferencia de altura total desde el punto más alto al más bajo es de 139 mm con una inclinación de 11 °.

El nuevo sistema de control por voz del teléfono inteligente de Honda permite al conductor usar su teléfono inteligente mientras viaja. Con esto, puede hacer llamadas telefónicas y consultar correos electrónicos o controlar la música y la navegación. La información se muestra en la pantalla TFT de 5 pulgadas. Se requiere un auricular para su uso; el teléfono inteligente también debe estar conectado al vehículo a través de Bluetooth. El sistema también se puede controlar mediante los botones de la unidad de interruptores izquierda.

Los protectores de manos robustos hechos de plástico protegen el viento y la lluvia y mantienen las manos y palancas a salvo de la caída de rocas. Una placa protectora de aluminio de 2,5 mm de espesor protege la parte inferior.

El volumen del maletero debajo del asiento aumenta en 1 la 22 ly ofrece espacio para un casco integral. Está iluminado con un LED integrado, cuya superficie estructurada permite una iluminación uniforme sin deslumbrar. Una toma de carga USB reemplaza la toma ACC de 12 V. Se encuentra en la parte trasera del compartimento. La activación del freno de estacionamiento se ha movido desde el carenado derecho hacia el lado derecho del manillar, lo que deja espacio para una guantera útil y de fácil acceso. Un caballete central montado de serie con sensor de inclinación permite colocar el X-ADV en una pendiente sin riesgo de vuelco.

El X-ADV ofrece comodidad adicional con la llave inteligente estándar. Simplemente guardado en el bolsillo del conductor, no se requieren llaves adicionales para el encendido, la tapa de combustible y el asiento. Tan pronto como la llave inteligente esté al alcance, se podrá operar el interruptor principal. Esto le da al conductor control sobre el encendido y el bloqueo de la dirección, así como sobre la tapa de llenado de combustible y el asiento (cada uno con dos interruptores basculantes). La llave inteligente también bloquea y desbloquea la carcasa superior inteligente opcional. Además, los indicadores se activan a través de una función de "respuesta", que es fácil de ver desde la distancia. Un mecanismo en el interruptor principal evita que el manillar se desbloquee a la fuerza.

Los intermitentes traseros del X-ADV tienen una función de señal de parada de emergencia (ESS). Con una aceleración negativa de 6,0 m / s2 y una velocidad mínima de 53 km / h con el freno aplicado al mismo tiempo, las luces de emergencia parpadean para advertir a otros usuarios de la vía de una parada brusca. Además, el valor umbral se reduce a una aceleración negativa de al menos 2,5 m / s2 cuando se activa el ABS.

La función también se apaga automáticamente. A diferencia de un simple temporizador, el sistema compara la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras y, según la situación, calcula el momento en el que las luces de emergencia deben volver a desactivarse.

Chasis

• El nuevo marco de tubo de acero diamantado ahorra peso y crea espacio
• Horquilla de cartucho USD de 41 mm y basculante Pro-Link
• Pinzas delanteras de cuatro pistones montadas radialmente, discos de 296 mm y ABS
• Neumáticos delanteros y traseros 120/70 R17 y 160/60 R15

Un avance decisivo en el chasis de la X-ADV se relaciona con el rediseño del bastidor de tubo de acero diamante. Un rediseño cuidadoso y el uso de diferentes grosores de tubo no solo ahorra 1 kg en comparación con el marco anterior, sino que también crea un valioso espacio para el compartimento de almacenamiento.

El ángulo de dirección y la inclinación de la cabeza se establecen en 27 ° y 104 mm con una distancia entre ejes de 1.590 mm. Un ángulo de dirección de 39 ° (y un radio de giro de 2,8 m) hacen que la X-ADV sea muy ágil incluso en condiciones de tráfico intenso. La suspensión de largo recorrido (153,5 mm delante y 150 mm detrás) está diseñada para una distancia al suelo de 165 mm. 236 kg de peso total significa un fuerte 3 kg menos que el modelo anterior.

La horquilla USD de 41 mm con sistema de cartucho garantiza un fácil manejo en terrenos accidentados. Tiene una etapa de rebote ajustable y precarga de resorte. El amortiguador trasero con precarga de resorte ajustable es una construcción de un solo tubo y utiliza el sistema de palanca Pro-Link para operar el brazo oscilante de aluminio, que tiene brazos con una sección transversal en forma de U.

La rueda delantera de 17 pulgadas y la rueda trasera de 15 pulgadas están equipadas con radios de acero inoxidable. El requisito previo ideal para mover la X-ADV cómodamente incluso en terrenos accidentados. Los neumáticos con patrón de bloque aumentan la estabilidad de conducción. Las válvulas en forma de L facilitan el control de la presión del aire. Los neumáticos son 120/70 R17 delante y 160/60 R15 detrás. Dos pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente agarran los discos de 296 mm y funcionan con ABS.

Foto / s: Honda

Hay disponible una gama de accesorios genuinos de Honda para el nuevo X-ADV, que incluyen:

• Portabultos
• Estuche superior inteligente
• Baúl de 38 litros / 50 litros con decoración de aluminio y detalles en colores coordinados
• sostenedor de la caja
• Maleta: derecha 26 l, izquierda 33 l con decoración de aluminio y detalles en colores coordinados
• Extensiones de protección de tobillo
• Sturzbügel
• Faros de Niebla
• Puños calefactados

Especificaciones técnicas

MOTOR
Tipo	4 tiempos, 8 válvulas refrigerado por líquido, SOHC-Parallel-Twin, compatible con EURO5
capacidad	745 ccm
Diámetro y carrera	77 mm x mm 80
relación de compresión	10,7:1
Potencia máxima	59 PS (43,1 kW) a 6.750 RPM
Par máximo	69 Nm a 4.750 rpm
Cantidad de aceite del motor	4,0 l
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
preparación de la mezcla	Inyección electrónica de combustible PGM-FI
capacidad del depósito	13,2 l
consumo	3,6 l / km 100
ELÉCTRICO
Básico	Eléctrico
capacidad de la batería	12V / 11AH
Salida ACG	480 W / 5000 rpm
UNIDAD
Tipo de acoplamiento	2 paquetes de embrague multidisco
Tipo de engranaje	Transmisión de doble embrague de 6 velocidades (DCT)
Ultima vuelta	Cadena
CUADRO
Tipo	Estructura de tubo de acero diamante
CHASIS
Dimensiones (L x An x Al)	2.215 mm x 940 mm x 1.370 mm
Radstand	1.590 mm
Ángulo de dirección	27°
trailing	104 mm
altura del asiento	820 mm
distancia al suelo	165 mm (mínimo)
Peso (tanque lleno)	236 kg
CHASIS
vorne	Horquilla de 41 mm USD, carrera de 153,5 mm
detrás	Amortiguador monoamortiguador, basculante Pro-Link, 120 mm de recorrido
Bicicletas
vorne	Rueda de radios
detrás	Rueda de radios
Tamaño de la llanta en la parte delantera	17 M / C x MT 3,50
Tamaño de la llanta trasera	15 M / C x MT 4,50
Neumático delantero	120/70-R17M / C
Neumático detrás	160/60-R15M / C
FRENOS
Tipo ABS	2 canal
vorne	Doble disco de 296 mm con pinza de freno de 4 pistones
detrás	Disco único de 240 mm con pinza de freno de 1 pistón
INSTRUMENTOS Y ELECTRÓNICA
Instrumentos	Pantalla TFT de 5 "
Sistema de seguridad	Sistema de llave inteligente
faros	LED + luces de circulación diurna (DRL)
luz trasera	LED

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