¡La Kawasaki Ninja ZX-6R con 123 CV vuelve a Europa!

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¡Guau, qué explosión! La Ninja ZX-6R está de vuelta, y con 123 CV y ​​un precio de 12.595 EUR no está mal para los padres. En un movimiento sorpresa, Kawasaki trae la ZX-6R de regreso a Europa. Gracias a Euro 5+, pesa menos de 200 kilos y gira más de 13.000 revoluciones, lo que claramente hace que el regreso del ninja de la serie 6 sea un motivo de celebración. Sin embargo, la "nueva" ZX-6R de Kawasaki no es realmente nueva, simplemente no estuvo disponible como nueva en Europa durante algunos años. Cuando la norma Euro 5 entró en vigor en 2019, Kawasaki retiró el cuatro cilindros de 636 cc de la gama europea. En los EE. UU., donde los límites de emisión son significativamente más altos, el legendario superdeportivo se ha desarrollado continuamente. A finales de 2023, la ZX-6R volverá a estar oficialmente disponible en Alemania como modelo Euro 5+. ¿Precio? 12.595 euros.

Kawasaki Ninja ZX-6R para 2024

El Ninja serie 6 conserva su estructura básica de la última década: un cuatro cilindros en línea de 636 cc, 67 mm de diámetro y 45,1 mm de carrera, dos cuerpos de mariposa de 38 mm por cilindro que mezclan aire y combustible. ¿Suena familiar, verdad? Sin embargo, Kawasaki ha cambiado notablemente el rendimiento superior. De los 131 hp originales, "solo" quedan 2024 en 123, lo que Kawasaki logró principalmente reduciendo las velocidades. El último EU Ninja entregó sus 130 hp a 13.500 13.000 rpm, mientras que la próxima versión envía su máxima potencia al accionamiento primario a 71 11.000 rpm. Todavía se desconoce si y cómo ha cambiado el par (anteriormente XNUMX Nm a XNUMX rpm).

ZX-6R mantiene el chasis antiguo

El famoso cuatro cilindros de la Kawasaki ZX-6R sigue siendo parte integral de un marco de aluminio que tiene una distancia entre ejes de 1.390 centímetros y un recorrido de 101 milímetros. Como antes, una horquilla Showa USD totalmente ajustable con 120 milímetros de recorrido guía la rueda delantera, y un amortiguador Showa con 150 milímetros de recorrido conecta el basculante de aluminio. También familiar: el disco doble con pinzas Nissin montadas radialmente en discos 310 en la parte delantera y un disco 220 en la parte trasera. ¡Por supuesto con ABS!

Las conocidas dimensiones de Kawasaki

No es de extrañar, el peso se mantiene en 196 kilogramos listo para conducir. El look, sin embargo, ha cambiado: al menos de frente. Los nuevos faros LED siguen claramente la línea de la ZX-10R y los flancos están rugosos con aletas integradas. El tanque y la cola permanecen casi sin cambios. Noticias reales: una pantalla TFT con conectividad reemplaza la cabina semianalógica de 2019. Una progresión lógica, porque la pantalla ha sido estándar en los modelos 2021 y 650 desde 400. El resto del paquete eléctrico del Serie 6 Ninja sigue siendo el mismo: control de tracción, distribución de la fuerza de frenado y cambio rápido.

De vuelta en Alemania a finales de 2023

Ayer (6 de junio de 2023) Kawasaki anunció la buena noticia: la ZX-6R regresa a Europa. Debería estar disponible a partir de noviembre de 2023. ¿El precio? De nuevo 12.595 euros. En Alemania, el acabado KRT y un gris semimate con negro y detalles en verde lima son conocidos por el ZX-4R. En los EE. UU., el modelo está disponible en negro, blanco y la librea KRT de WSBK. Es seguro que 2023 será apasionante. La clase Supersport vuelve a tener más cilindrada, y Kawasaki trae inicialmente la ZX-4R de Asia a EE. UU. y Europa. La ZX-6R de EE. UU. también regresará a Europa. Ambos son en realidad conocidos como conceptos de motor extintos con velocidades locas de más de 13.000 rpm.

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Crédito de la foto: Kawasaki

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