Nuevo modelo: ¡La Ducati Multistrada V2021 Enduro 4!

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Con la nueva Multistrada V4, nunca ha sido tan fácil dominar todas las carreteras. Esta motocicleta única no solo combina el placer de conducir deportivo sobre asfalto, sino que también ofrece un placer de conducción ilimitado, un manejo sencillo fuera de la carretera y una comodidad incomparable en viajes más largos y en la vida cotidiana. El nuevo V4 también conserva y amplía la fórmula de éxito de “cuatro motocicletas en una” que se introdujo con la Multistrada en 2010. La Multistrada V4 cubre una amplia gama de necesidades. El "deportivo", ligero y compacto, impulsado por 170 CV, los más modernos sistemas de asistencia electrónica de MotoGP junto con una configuración de suspensión de dimensiones ágiles para una conducción emocionante y eficaz en una amplia variedad de terrenos.

Intervalo de mantenimiento principal a 60.000 km

"Touring", gracias al intervalo de mantenimiento principal a 60.000 km, la atención especial prestada al confort de conducción, los sistemas de radar delanteros y traseros completamente nuevos, el nuevo sistema de navegación completamente en red, que se muestra directamente en el salpicadero, y las luces de curva. "Enduro", gracias a la excepcional capacidad todoterreno, la suspensión electrónica, la entrega suave y la relación de transmisión. Por último, la Multistrada V4 muestra su carácter “urbano” con un manejo sin precedentes a bajas velocidades, que se combina con un sistema de conectividad al más alto nivel y confort térmico.

"Multi-Strada" = "muchas calles"

Multistrada, su nombre tiene una ambiciosa promesa: la capacidad de dominar “muchas calles” (para ser precisos, “multi” en italiano significa “muchas”, por lo que “Multi-Strada” significa “muchas calles”). Nacida originalmente para demostrar una actitud deportiva, hoy es una máquina versátil que es capaz de dominar todas las condiciones de la carretera al tiempo que integra propiedades como la seguridad y la robustez. Se han producido más de 18 unidades en 110.000 años y, desde su lanzamiento en 2003, la Multistrada ha seguido evolucionando y expandiendo su vocación. La primera Multistrada fue diseñada como una motocicleta deportiva, que se caracteriza por un excelente par motor y es particularmente adecuada para su uso en carretera. La versión 2010 fue la primera motocicleta “cuatro motocicletas en una”, es decir, la primera motocicleta del mundo con Riding Modes que ofrecía más comodidad para el conductor y el pasajero, mejor protección aerodinámica y mayor rendimiento en comparación con la versión 2003 . En 2015, la motocicleta fue equipada con el primer motor con sincronización variable de válvulas para mejorar la respuesta del acelerador.

más simple, más robusto, ultraligero, más versátil

La cuarta generación de la Multistrada se ha convertido en una motocicleta aún más potente. En resumen, más fácil de conducir, más robusto y ultraligero, más versátil y cómodo, pero aún así efectivo en cada situación de conducción. Está claro que Ducati quería que la Multistrada V4 fuera una motocicleta potente sin igual. Al igual que otras motocicletas de la familia Multistrada, la V4 está disponible con la garantía "4Ever Multistrada", una garantía de 4 años con kilometraje ilimitado.

Ducati Multistrada V4 - la forma sigue a la función

En todos los modelos de Ducati, incluida la Multistrada V4, la forma siempre está asociada con la función prevista. Debido a esto, el trabajo de diseño detrás de este proyecto fue influenciado por su alma técnica. Un claro ejemplo de este principio es la perfecta integración de los sistemas de radar delantero y trasero en las líneas de la motocicleta, donde amplias superficies reflejan de forma fluida la aerodinámica y las innovaciones en la configuración del chasis para lograr un resultado estético robusto pero refinado. Con el fin de mejorar visualmente la sólida impresión general del vehículo sin atribuir demasiado peso a las formas, el equipo Ducati ha intentado lograr el equilibrio perfecto entre las proporciones y la compacidad de la carrocería dentro de la distancia entre ejes. Los faros delanteros con el sistema DRL inspirado en Panigale hacen que la Multistrada V4 sea muy deportiva e inmediatamente reconocible.

Depósito de 22 litros en la Ducati Multistrada V4

Las proporciones desequilibradas del vehículo en la parte delantera con sus líneas musculosas pero atractivas, que están perfectamente integradas en el tanque de 22 litros, se mezclan con la sección trasera delgada, que permite una posición óptima al estar de pie, incluso en aventuras fuera de la carretera. Una vez más, forma y función son protagonistas en los meticulosos estudios de los flujos aerodinámicos. Todos y cada uno de los elementos de la sección frontal, desde el revestimiento de plexiglás hasta el "pico" y las ranuras de ventilación, se han diseñado de tal manera que se ofrece al conductor el más alto nivel de confort aerodinámico y térmico. Incluso los accesorios aerodinámicos más pequeños que ayudan a disipar el calor de las piernas del ciclista realizan esta función.

El núcleo

El motor es el corazón de la motocicleta. Extremadamente ligero (66,7 kg), ultracompacto e incomparable en su categoría, el nuevo motor Granturismo V4 garantiza un funcionamiento extremadamente suave a bajas velocidades y una curva de par lineal.

El motor Granturismo V1158 de 4 cc entrega 125 kW (170 CV) a 10.500 rpm y un par máximo de 125 Nm (12,7 kg) a 8.750 rpm. La curva de par garantiza la máxima suavidad y una entrega de potencia progresiva incluso con la carga completa y proporciona la atractiva sensación de una verdadera "respuesta inmediata del acelerador". Para lograr este objetivo, se ha prestado mucha atención a la curva de par prevista para cada marcha para conseguir siempre una potencia fluida en el rango de velocidad inferior, un par elevado en el rango de velocidad media y un carácter deportivo e imparable en el rango de velocidad superior. Además, los ingenieros de Ducati también se centraron en la relación de transmisión. Con una primera marcha corta, es ideal para conducir y maniobrar a velocidades extremadamente bajas, para conducir cuesta arriba incluso con carga completa y para tramos todoterreno. La sexta marcha, por otro lado, es ideal para manejar viajes largos por autopista.

La consideración constante de Ducati de las necesidades del cliente también se ve subrayada por una extensión significativa de los intervalos de mantenimiento. En la Multistrada V4, por ejemplo, solo es necesario cambiar el aceite cada 15.000 km, mientras que la holgura de las válvulas se comprueba o ajusta, si es necesario, cada 60.000 km. Ninguna otra bicicleta de producción disponible actualmente en el mercado llega tan lejos.

El motor V4 Granturismo fue desarrollado para su uso en carretera y, si es necesario, también aprovecha todas las ventajas técnicas que Ducati ha desarrollado a lo largo de años de experiencia en el mundo de la competición. Esto incluye el cigüeñal contrarrotante, que trabaja "contra" la inercia generada por las ruedas, mejora el manejo, reduce el balanceo y, por lo tanto, mejora la eficiencia y el placer de conducir en la carretera.

Electrónica de última generación

En el campo de la electrónica, la Multistrada V4 representa el estado del arte en tecnología de motocicletas, lo que también se aplica a la seguridad, la comodidad, el rendimiento y la conectividad. La plataforma de inercia (IMU) controla la función del ABS en curva, el Ducati Wheelie Control (DWC), el control de tracción Ducati (DTC) en la versión "curva" y en la Multistrada V4 S las luces de curva (DCL). Otra característica estándar de la Multistrada V4 S es el Vehicle Hold Control (VHC), que facilita el arranque de nuevo, especialmente en pendientes. En la Multistrada V4 S, la plataforma inercial también se comunica con el sistema semiactivo Ducati Skyhook Suspension (DSS). Este último no solo es capaz de analizar las condiciones de conducción y ajustar la hidráulica de la horquilla y del amortiguador de inmediato, sino que también integra la función de autonivelación por primera vez. Este reconoce la carga en la motocicleta y luego ajusta automáticamente la configuración y se ofrece además de las opciones ya disponibles: conductor, conductor con equipaje, conductor con pasajero o el conductor con pasajero y equipaje. El sistema de control de la presión de los neumáticos también está disponible como opción para la Multistrada V4.

Para mejorar aún más la experiencia de conducción del cliente, los técnicos de Ducati han creado tanto la interfaz de usuario como los gráficos del salpicadero (ahora multilingüe), que en la Multistrada V4 S está equipado con una unidad TFT ajustable de 6,5 pulgadas. , completamente revisado. Además, se ha agregado un joystick al panel de control izquierdo de la versión S para garantizar una fácil navegación a través del nuevo e intuitivo menú. Otras innovaciones incluyen el sistema Ducati Connect, que permite que la aplicación del teléfono móvil se "refleje" en el tablero a través de Bluetooth y Wi-Fi y se controle mediante el joystick. La gestión del teléfono y la música es intuitiva, mientras que el conductor puede utilizar la aplicación de navegación Sygic para visualizar el mapa del sistema de navegación directamente en el tablero. Finalmente, se creó un compartimento accesible a través de una pequeña abertura en la tapa en la zona superior del depósito, en el que se puede almacenar y cargar el smartphone a través de un puerto USB.

Gracias a la Multistrada V4, Ducati también introduce una novedad absoluta en el mundo de las motocicletas: el revolucionario sistema de radar que permite el uso del control de crucero adaptativo (ACC) y la detección de ángulo muerto (BSD). Los radares son sistemas de asistencia avanzados que Ducati ha desarrollado en estrecha colaboración con un socio tecnológico de primera clase como Bosch. Se trata de sistemas que, gracias a la capacidad de reconstruir el entorno de la motocicleta, apoyan la conducción y la hacen aún más cómoda.

Potente, cómodo, intuitivo

La Multistrada V4 está equipada con un cuadro monocasco de aluminio, una rueda delantera de 19 pulgadas y un basculante de doble cara y también está disponible con ruedas de radios. Tiene una distancia entre ejes reducida (1.567 mm), una sección delantera deportiva, suspensión de largo recorrido (170 mm delante - 180 mm detrás), una distancia al suelo de 220 mm y un peso en seco de 215 kg. Todo esto permite a la Multistrada V4 actuar de forma intuitiva y eficaz en las curvas como una auténtica Ducati y, al mismo tiempo, posibilita una conducción sencilla y versátil tanto en carretera como fuera de ella. Por eso, con la Multistrada V4 cada viaje se convierte en una maravillosa aventura, accesible para todos en cualquier momento.

El placer de conducir y un alto nivel de confort se consiguen gracias al cuidadoso estudio de Ducati del puesto de conducción. En comparación con los modelos anteriores de Multistrada, ahora el conductor es aún más protagonista con una posición de asiento más “dominante”. La parte central de la motocicleta es particularmente estrecha y permite una posición de conducción ideal, incluso cuando se conduce de pie. La nueva ergonomía también ofrece un apoyo estable cuando el piloto pone los pies en el suelo para poder maniobrar mejor la motocicleta cuando está parada. Por este motivo, se ha prestado mucha atención durante la fase de diseño para conseguir una altura de asiento reducida, regulable en dos posiciones, 840 mm y 860 mm (810 mm con asiento más bajo y 875 mm con asiento alto también están disponibles como accesorios ). Este valor añadido es especialmente importante para las maniobras a baja velocidad, incluso a plena carga, porque la nueva Multistrada V4 puede cargarse con más de 230 kg.

Para maximizar el confort de conducción en viajes largos por autopista, los ingenieros de Ducati centraron su atención en lo que se conoce en el mundo del automóvil como ruido, vibración y dureza (NVH), que es básicamente una medida de la comodidad que proporciona un vehículo durante la conducción. . Para el proyecto Multistrada V4, se llevó a cabo un estudio aerodinámico detallado en el túnel de viento con el fin de lograr la mejor protección contra el viento para el conductor y el pasajero delantero, reducir el ruido y disipar el calor proveniente del motor. El resultado es un parabrisas de plexiglás con una hermosa silueta, que se puede ajustar en altura con un solo dedo y se combina con dos deflectores de viento laterales. Desde la forma de los protectores de manos hasta toda la protección contra el viento, todos los aspectos se han examinado en detalle. Asimismo, el sonido del motor, suave pero rico, se caracteriza por la exclusiva banda sonora de Ducati. El motor V4 Granturismo también sigue la estrategia de desactivar el banco de cilindros traseros en ralentí. De esta forma, cuando la motocicleta se detiene en los semáforos, se desactiva la bancada de cilindros traseros (no hay combustión en los cilindros), lo que mejora el confort térmico para el conductor y el pasajero delantero gracias a las temperaturas más bajas y al menor consumo de combustible. Todo esto, junto con el nivel de vibración muy bajo, hace que incluso el viaje más largo sea más cómodo y menos agotador, ya sea solo o en pareja. Además, con el objetivo constante de maximizar el confort, siguen estando disponibles manijas calefactables y, además, asientos calefactables para conductor y acompañante (como accesorios).

Equipos y accesorios

Con la introducción de la nueva Multistrada V4, que también está disponible en las versiones S y S Sport (ambas con ruedas de radios bajo pedido), Ducati también quiere mejorar el proceso de compra. El cliente es libre de pedir la nueva Multistrada V4 ya equipada y adornada con piezas exclusivas y personalizarla según su propio estilo y necesidades. En resumen, la moto se construye en la planta de Ducati en Borgo Panigale con el equipo necesario, mientras que los paquetes de accesorios todavía están disponibles en los distribuidores de Ducati. La nueva Multistrada, nunca ha sido tan fácil dominar todas las calles.

Diseño

Nuevo, diferente y sin embargo inconfundible. Si bien el nuevo V4 es inmediatamente reconocible como una Multistrada, también marca un cambio de dirección no solo en términos de motor y tecnología, sino también en términos de diseño. El flamante motor Granturismo V4, el bastidor monocasco, la rueda delantera de 19 pulgadas y su aspecto elegante y "robusto" dan a la nueva Multistrada V4 una perspectiva inusual en el campo de las maxi enduros. Si bien el diseño se basa en gran medida en la primera Multistrada “de culto” (masa en la parte delantera, sección trasera extremadamente elegante y frontal ultracompacta), la nueva Multistrada V4 empuja los límites exactamente donde el conductor, la máquina y la tecnología forman un todo perfecto.

Los diseñadores de Ducati se centraron principalmente en líneas claras y delgadas. Con la Multistrada V4, el diseño y la funcionalidad se combinan perfectamente para ofrecer una funcionalidad excepcional. Esto significa que gracias al asiento estrecho, que se coloca en la zona de las piernas, los conductores pueden poner los pies más fácilmente en el suelo y, por lo tanto, pueden moverse con facilidad incluso estando de pie. La Multistrada V4 impresiona por su silueta refinada y al mismo tiempo es capaz de hablar el lenguaje de la aventura y la pasión por la conducción de larga distancia.

La nueva Multistrada V4 lleva uno de los principios fundamentales de la Multistrada al siguiente nivel. Cada una de las cuatro almas con sus modos de conducción (Sport, Touring, Urban, Enduro) no solo está representada por el carácter específico del motor y la puesta a punto, sino que también se define desde el punto de vista del diseño. La Multistrada V4 viene con paneles laterales robustos para apoyar el estilo de conducción Enduro. También es ágil para complacer a los entusiastas más deportivos, sin mencionar el hecho de que viene con alforjas con cierres integrados, un parabrisas protector adicional y asientos cómodos para afrontar incluso viajes largos de aventura. En resumen, es el "Most Multi" de todos los tiempos.

El resultado se logró al convertir todos los elementos técnicos y funcionales en características de diseño. El trabajo de los diseñadores también se centró en integrar perfectamente cada uno de los componentes de la motocicleta. Desde el radar delantero y trasero hasta los accesorios aerodinámicos, desde la pantalla de plexiglás hasta el tablero, desde los controles en el manillar hasta el compartimento para guardar y cargar el teléfono inteligente: cada detalle se ha desarrollado para hacer una de las motocicletas más avanzadas tecnológicamente que alguna vez construido para respirar vida.

El tablero refleja el nuevo concepto de rendimiento y funcionalidad detrás de la Multistrada. Una pantalla amplia y legible, nunca más completamente inspirada en los tableros aeronáuticos, que contienen una gran cantidad de información, se pueden leer al instante y, por lo tanto, pueden evitar distracciones durante la conducción.
Se han conservado las características estilísticas que hacen que el nuevo V4 sea inmediatamente reconocible como una Multistrada, basándose en los faros gemelos. Si bien ahora presenta un nuevo diseño de DRL, junto con la Panigale V4 también crea una fuerte sensación familiar, una característica distintiva que hace que cada Ducati en este segmento sea distintiva.

La forma se encuentra con la función incluso en una investigación exhaustiva sobre los flujos aerodinámicos. Cada elemento del frente, desde el parabrisas de plexiglás hasta el "pico" y las ranuras de ventilación, fue diseñado de tal manera que el conductor recibe el máximo confort aerodinámico y térmico. Incluso los pequeños apéndices aerodinámicos que ayudan a alejar el calor de las piernas del conductor hacen este trabajo.

De acuerdo con la filosofía de Ducati, las nuevas líneas de la Multistrada V4 aparecen limpias y claras y, al mismo tiempo, adquieren el encanto robusto que toda maxi enduro debe irradiar. Su atractivo toque también se enfatiza en el subchasis trasero "desnudo", que se inspiró en las motocicletas todoterreno profesionales. Aquí, sin embargo, hay una vez más un aspecto agresivo, combinado con un enfoque especial en la funcionalidad a través de la integración de las piezas adicionales para la solución de los bolsillos laterales.

Pantalla TFT tecnológica

La Multistrada V4 está equipada con una pantalla TFT de 5 ″ con una resolución óptima y una legibilidad perfecta en todas las condiciones de iluminación. El gráfico de fácil lectura presenta un tacómetro digital circular que muestra el número de marchas y otra información útil, como el indicador de combustible, la temperatura y la temperatura del motor, mientras que los paneles muestran los distintos niveles de controles electrónicos y otra información. Navegar por el menú es sencillo gracias a un diseño gráfico que reconoce instantáneamente qué configuración está a punto de cambiar el conductor. Además, el usuario puede acceder al Ducati Multimedia System (DMS) a través de Bluetooth para gestionar las llamadas entrantes / salientes y escuchar música.

La Multistrada V4 S, por otro lado, impresiona con una pantalla TFT de 6,5 pulgadas. Está hecho de vidrio mineral, el mismo material que se utiliza en los teléfonos inteligentes modernos, y tiene un doble propósito: mejorar la visibilidad incluso con luz solar directa y reducir los reflejos. Muestra información adicional, como la configuración de la suspensión, y también proporciona el mapa del sistema de navegación a través de la aplicación de navegación GPS Sygic. Esto es gracias a la "función de espejo" del teléfono, que le permite consultar la agenda telefónica, responder a las llamadas entrantes más fácilmente y escuchar música. El nuevo elemento de control izquierdo permite una navegación por el menú aún más fácil y rápida. Los modos de conducción se pueden seleccionar gracias al nuevo botón “mode”, mientras que la gestión del control de crucero adaptativo se confía al botón clásico, al que se han añadido los botones + y -. Estos se utilizan para aumentar o disminuir la distancia que el conductor desea mantener del vehículo de adelante. Además, el ajuste de la suspensión se gestiona a través de este botón, identificado por un amortiguador estilizado, y el modo seleccionado se muestra debajo del modo de conducción seleccionado.

Para mantener bajo control el teléfono inteligente del conductor y cargarlo en todo momento, se ha creado un espacio de almacenamiento para un puerto USB sobre el tanque, al que se puede acceder a través de una pequeña solapa. También hay otra toma de 12V en el lado derecho del tablero.

Encendido manos libres

La Multistrada V4 utiliza un sistema de arranque manos libres que garantiza los mejores estándares de seguridad. Gracias a este sistema, el conductor puede guardar cómodamente la llave en el bolsillo y arrancar el motor con el botón previsto para tal fin, que se encuentra directamente detrás de la placa del manillar. La motocicleta reconoce la llave y permite así desbloquear el bloqueo del volante (activado por un actuador eléctrico) y arrancar el motor. Para abrir el depósito se utiliza la "llave plegable" mecánica, que está integrada en el mismo transpondedor que también contiene la llave electrónica. Un tapón de combustible sin llave está disponible opcionalmente como accesorio.

Deporte de moda de equitación

El modo de conducción "Sport", que es el más adecuado para la carretera, ofrece unos emocionantes 170 CV combinados con una configuración de chasis deportiva (solo para la versión S). El modo deportivo también se caracteriza por un nivel bajo de Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control, así como un ajuste de ABS de nivel 2, que permite que la rueda trasera se levante de manera controlada para maximizar el rendimiento de frenado pero también para mantener la función de giro. Este modo de conducción es la elección correcta para los ciclistas profesionales que desean aprovechar al máximo esta impresionante Multistrada V4.

Modo de conducción Touring

En el modo de conducción "Touring", Ducati ofrece los 170 CV completos del motor con una respuesta del acelerador más suave y menos directa. La seguridad activa se ve reforzada por niveles más altos de sensibilidad DTC y DWC. El ABS está configurado en el nivel 3, perfecto para el modo touring; esto activa la detección de elevación de la rueda trasera y la función ABS en curvas, mientras que al mismo tiempo se optimiza el frenado combinado delantero / trasero. Para las versiones S, se elige una configuración de chasis que es perfecta para viajes de larga distancia y garantiza la máxima comodidad para el conductor y el pasajero delantero.

Montar moda urbana

En el modo de conducción "Urban", la potencia se reduce a un máximo de 115 CV. La suspensión de las versiones S está configurada para una agilidad óptima en el caso de frecuentes obstáculos de tráfico urbano con el correspondiente mapeo DSS. DTC y DWC se establecen en valores altos para máxima seguridad. El ABS está configurado en el nivel 3.

Modo de conducción Enduro

Gracias a la introducción de la rueda de 19 pulgadas, la Multistrada V4 es aún más cómoda de conducir fuera de la carretera. El posicionamiento del centro de gravedad, la distribución del peso y finalmente la ergonomía se desarrollaron para apoyar la conducción en parada y hacer de la Multistrada V4 una verdadera motocicleta todoterreno. Además, el modo de conducción "Enduro" ajusta la potencia del motor a un máximo de 115 CV, con ajustes de suspensión todoterreno y mapeo DSS para las versiones S. Los ajustes de DTC y DWC se reducen y el ABS se establece en el nivel 1, que es adecuado para uso fuera de la carretera en superficies antideslizantes: la detección de elevación de la rueda trasera y la función de giro se desactivan, y el ABS de la rueda trasera también se desactiva.

Control de tracción Ducati (DTC)

El DTC es una parte importante del Ducati Safety Pack. El sistema se ha desarrollado aún más y ahora integra datos provenientes de la plataforma IMU para controlar eficientemente la pérdida de agarre y el ángulo de inclinación. En solo unas milésimas de segundo, el DTC puede usar los datos de los sensores para detectar y controlar el giro de las ruedas traseras, lo que mejora significativamente el rendimiento y la seguridad activa. El sistema permite al usuario elegir entre ocho niveles diferentes. Cada uno de estos niveles está programado para proporcionar una tolerancia de giro de la rueda trasera que se corresponde con los niveles progresivos de conducción (clasificación del 1 al 8).

Control de ruedas Ducati (DWC)

Este sistema, perfectamente integrado en los modos de conducción de Ducati, ofrece ocho configuraciones. Analiza el comportamiento de conducción de la motocicleta; detecta cada elevación de la rueda delantera y controla el par y la potencia para lograr una aceleración máxima y segura.

Sistema de frenos Bosch Brembo con sistema de curva ABS

La gama Multistrada V4 está equipada con el Ducati Safety Pack (DSP), que incluye un sistema de frenado Brembo con ABS de curva Bosch 10.3 ME, regulable en tres etapas. Cornering ABS utiliza la plataforma IMU (Inertial Measurement Unit) de Bosch, que comunica datos sobre ángulos de inclinación en tiempo real. Todo ello con el fin de optimizar la fuerza de frenado delantera y trasera en ambas ruedas, incluso cuando la motocicleta está en una pendiente pronunciada, y así evitar accidentes graves. Al interactuar con los modos de conducción, el sistema ofrece soluciones sin concesiones independientemente de la situación o las condiciones de conducción.

Gracias al procesador de control ABS, la Multistrada V4 utiliza un sistema de frenado combinado. Este sistema está optimizado para los modos de conducción "Urban" y "Touring". En el modo de conducción "Sport", donde el frenado combinado es menos deseable, el sistema tiene un menor nivel de interacción. El sistema de frenado combinado aumenta la estabilidad mediante el uso de cuatro sensores de presión para distribuir de manera óptima la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras.

Desarrollado para aumentar el control sobre el neumático trasero durante las maniobras de frenado fuerte, la detección de la rueda trasera levantada se activa completamente en los modos de conducción "Urban" y "Touring", en el modo de conducción "Sport" el ABS se regula mientras está en uso está desactivado en el modo de conducción "Enduro". El ABS también solo se puede utilizar en la rueda delantera, como es el caso en el modo enduro. Esto permite que la rueda trasera se bloquee y, por lo tanto, también permite la deriva fuera de la carretera. El ABS también se puede desactivar por completo en el modo de conducción "Enduro" a través de la pantalla de instrumentos. Los ajustes se pueden guardar y recuperar la próxima vez que conduzca.

El sistema está perfectamente integrado en los modos de conducción Ducati y tiene tres niveles. El nivel 2 garantiza el equilibrio entre las ruedas delanteras y traseras sin la detección de las ruedas traseras que giran, pero con la función de giro activada y calibrada para un estilo de conducción deportivo. El nivel 3 permite el funcionamiento óptimo del efecto de frenado combinado en los modos de conducción Touring y Urban con elevación de la rueda trasera limitada para máxima seguridad y rendimiento y con función de curva activada y calibrada para máxima seguridad. Finalmente, la Etapa 1 maximiza el rendimiento todoterreno al deshabilitar la detección de elevación de la rueda trasera y permitir que la rueda trasera se bloquee, con ABS solo utilizado en la rueda delantera.

El sistema de freno delantero de la Multistrada V4 tiene pinzas de freno monobloque de 4 pistones de Brembo montadas radialmente con pistones de 32 mm de diámetro y 2 pastillas de freno, un cilindro maestro radial con palancas ajustables y dos discos de 320 mm. En la parte trasera hay un solo disco con un diámetro de 265 mm, que está sujeto por una pinza de freno flotante, también de Brembo. Esta disposición de componentes asegura un rendimiento superior en todo el panorama del automovilismo y es una característica bien conocida de Ducati.En la Multistrada V4 S, el sistema de frenado aprovecha al máximo los discos delanteros de 330 mm en combinación con las pinzas de freno monobloque de Brembo Stylema.

Control de retención del vehículo (ayuda de arranque en pendiente)

La nueva Ducati Multistrada V4 se ofrece con la generación más moderna de Bosch 10.3 ME ABS con sistema Vehicle Hold Control (VHC). Cuando se activa, el VHC mantiene el vehículo estable al frenar las ruedas traseras. Esto facilita al conductor la puesta en marcha en situaciones críticas, por ejemplo en pendientes, ya que la presión de los frenos se regula durante el arranque para que el conductor pueda concentrarse en accionar el acelerador y el embrague. Si el sistema no se utiliza, se desactiva automáticamente después de 30 segundos.

Tecnología de radar

La Ducati Multistrada V4 es la primera motocicleta de producción del mundo con tecnología de radar. Los dispositivos de radar son sistemas de asistencia avanzados que reconstruyen el entorno de la motocicleta y facilitan la conducción al apoyar activamente al conductor. Esta solución tecnológica cumple dos funciones: control de crucero adaptativo y detección del ángulo muerto.
La introducción de los dos sistemas es parte de la revolución que representa un mayor nivel de excelencia en términos de comodidad y asistencia al conductor, especialmente al conducir largas distancias por autopista.

Cabe destacar que los sistemas inteligentes adaptativos son solo una ayuda a la conducción para el conductor del vehículo y siempre deben ser controlados y ajustados por el conductor. Estos sistemas modernos no son sistemas de conducción autónomos y, por lo tanto, no reemplazan al conductor. Ducati siempre se esfuerza por la seguridad en la carretera y en la pista de carreras y enfatiza que el conductor es y sigue siendo responsable de la conducción y siempre debe comportarse con cuidado y de manera apropiada para las diversas situaciones del entorno.

Control de crucero adaptativo

El sistema de radar situado delante del vehículo controla el funcionamiento del control de crucero adaptativo ACC (Adaptive Cruise Control), que utiliza frenado y aceleración controlados para ajustar automáticamente la distancia a otros vehículos, que se puede seleccionar en cuatro etapas, a velocidades entre 30 y 160 km / h. Este sistema, derivado del automóvil, se ha adaptado a la dinámica y ergonomía de una motocicleta y se ha desarrollado aún más. En particular, la autonomía del sistema en términos de frenado y aceleración se ha limitado para garantizar que el conductor pueda mantener el control del vehículo en cualquier situación. El sistema de control de crucero adaptativo (ACC) se puede configurar usando los botones correspondientes en el interruptor izquierdo. Gracias a Ducati Quick Shift Up & Down, el conductor puede cambiar hacia arriba o hacia abajo durante las fases de aceleración y frenado sin desactivar el ACC. El sistema ACC permite una conducción más cómoda y segura, especialmente en tramos largos de la autopista.

Detección de punto ciego (detección de punto ciego)

El radar trasero, que está montado debajo de la luz trasera, detecta los vehículos que se encuentran en lo que se conoce como punto ciego, es decir, en la zona que no es directamente visible para el conductor ni a través del espejo retrovisor. El sistema BSD (Blind Spot Detection) registra este punto ciego e informa de ello al conductor mediante los LED de los retrovisores. Además, el sistema BSD también detecta vehículos que se acercan por detrás a gran velocidad. En ambos casos, si el conductor presiona la señal de giro que indica la intención de cambiar de carril, el LED BSD en el espejo retrovisor parpadea, lo que indica una situación potencialmente peligrosa. Gracias a su propio menú, el conductor puede configurar el brillo del sistema en tres niveles diferentes.

Marco

La estructura única del chasis consiste en un marco monocasco de aluminio, un verdadero punto culminante en todo el segmento. Una estructura extremadamente ligera y compacta que integra perfectamente el motor V4 Granturismo recientemente presentado. La nueva Multistrada V4 debe la máxima precisión al entrar y salir de las curvas, así como un comportamiento de respuesta inmediata al ángulo de dirección de 24,5 °. El brazo oscilante se ha rediseñado casi por completo añadiendo también un marco de celosía ligero. La solución de brazo oscilante de doble cara no solo contribuye a la estabilidad y ligereza, sino que también hace que la Multistrada V4 sea aún más eficiente.

Chasis

La Multistrada 1260 se suministra con una horquilla invertida de 50 mm, que es totalmente ajustable en precarga del muelle, compresión y rebote. La rueda trasera está equipada con un monoamortiguador Marzocchi que conecta el basculante con el bastidor: la precarga del muelle se puede ajustar de forma remota mediante un sistema hidráulico, al igual que la amortiguación de la suspensión en rebote y compresión. El resorte trabaja progresivamente y, por lo tanto, ofrece un excelente confort de conducción incluso cuando está completamente cargado.

En cambio, la Multistrada V4 S está equipada con el sistema de suspensión semiactiva de Marzocchi, que está controlado por el sistema Ducati Skyhook Suspension Evolution (DSS EVO). Este último también permite ajustar la precarga y los frenos hidráulicos cuando el amortiguador trasero se comprime y rebota. El ajuste fino se realiza de inmediato y se integra en los modos de conducción o se puede personalizar a través de la computadora de a bordo. El sistema semiactivo tiene una interfaz con los sensores para "leer" el estilo de conducción y la superficie de la carretera y ajustar continuamente la configuración. Esto significa una configuración perfecta en todas las condiciones, en la carretera y también a plena carga.

La serie Multistrada V4 tiene 170 mm de recorrido en la parte delantera y 180 mm en la parte trasera, un sistema de suspensión especialmente generoso que, junto con la disposición del bastidor y la forma del cárter de aceite, garantiza una impresionante distancia al suelo de 220 mm. ¿El resultado? ¡Comodidad de conducción superior a la media! Una característica que es aún mejor con la Multistrada V4 S gracias al DSS EVO, con el que el conductor puede ajustar la configuración básica en función de la carga. Este sistema también integra por primera vez el control automático de nivel, la llamada función de autonivelación. Esto reconoce la carga en la motocicleta y luego ajusta automáticamente la configuración. Se ofrece además de las opciones ya disponibles: solo conductor, conductor con equipaje, conductor con pasajero o conductor con pasajero y equipaje. El sistema de control de la presión de los neumáticos también está disponible como accesorio para la Multistrada V4.

Neumáticos y llantas

Las Multistrada V4 y V4 S están equipadas con llantas de aleación ligera. Ambos están equipados con llantas delanteras de 3,0 x 19 "y llantas traseras de 4,5 x 17", sobre las cuales se monta un neumático Pirelli SCORPION ™ Trail II que mide 120 / 70-19 "en la parte delantera y 170 / 60-17" en la parte trasera. El Pirelli SCORPION ™ Rally y SCORPION ™ STR también están aprobados para la Multistrada V4, con un neumático de 120 / 70-19 "en la parte delantera y un neumático de 170 / 60-17" en la parte trasera. La Multistrada V4 S también está disponible de fábrica con llantas de alambre.

Foto / s: Ducati

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