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Si las suspensiones de aire no parecen estar completamente apretadas después de una reparación, puede deberse a razones triviales. Las piezas de repuesto defectuosas son raras. Pero a menudo es suficiente si no se observan los pares de apriete especificados. La Academia BILSTEIN explica qué puntos hay que tener en cuenta. Como suele ser el caso, las trampas están en los detalles. Reemplazar cámaras de aire o módulos de cámaras de aire no es ciencia espacial, ni es un misterio. Sin embargo, hay una pequeña lista de verificación para los talleres a tener en cuenta para que no se cometan errores en el fragor del momento. Debe estar justo en la parte superior: nunca baje un vehículo con suspensión neumática al suelo con la plataforma elevadora mientras el sistema aún esté despresurizado. Si no se observa esto, las cámaras de aire o los módulos de las cámaras de aire pueden sufrir daños irreparables. Las costosas consecuencias, sin embargo, también amenazan en otros lugares.
Observar los pares de apriete
Los pares de apriete seleccionados incorrectamente son suficientes para causar fugas. "Particularmente complicadas son las conexiones entre las conexiones de aire comprimido y las válvulas de presión residual - RDHV para abreviar", explica Rainer Popiol, director de la Academia BILSTEIN. Pero los pares de apriete correctos también deben observarse meticulosamente para las conexiones restantes. No hay valores estándar, pero son comunes entre 2 y 5 Nm. Por lo tanto, puede encontrar una llave dinamométrica con este rango de ajuste en el carro de herramientas antes de comenzar la reparación. El mecánico puede averiguar los valores exactos de la documentación del fabricante del vehículo para cada vehículo. Dado que las especificaciones pueden cambiar en cualquier momento, por ejemplo debido a modificaciones técnicas, es esencial asegurarse de que los datos estén actualizados.
Palabra clave: especificaciones de torque
Para evitar fugas, los fabricantes de vehículos siempre dan especificaciones de torque muy específicas para todas las conexiones a las cámaras de aire y módulos de cámaras de aire. Estos nunca deben socavarse, de lo contrario las conexiones podrían aflojarse o no son completamente herméticas. Apretar demasiado puede ser igual de peligroso, ya que puede dañar los sellos. Incluso las fugas pequeñas pueden generar costos de seguimiento costosos para los sistemas de cámaras de aire, incluso si no nota nada mientras conduce. El compresor debe trabajar constantemente contra una pérdida gradual de presión y, por lo tanto, se desgasta más rápido. Por cierto: los repuestos para compresores originales defectuosos están disponibles a través del programa BILSTEIN B1. Crédito de la foto: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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