La fórmula de ajuste: unidades de medida importantes y más sobre automóviles, ¡claramente explicado!

Thomas Wachsmuth 9. Marzo 2023 Anzeige, Consejos, productos, información y Co.

Tiempo de leer 7 Min.

Actualizado recientemente el 23 de septiembre de 2023 a las 08:51 am

No a todo el mundo le gustan las matemáticas. Algunas personas probablemente estén más que felices de haber dejado atrás la preocupación forzada por este tema cuando terminan la escuela. Pero no nos equivoquemos: los números, las fórmulas y las diversas unidades de medida son simplemente parte de la vida cotidiana. Ya sea calculando el precio del kilogramo en el supermercado para poder valorar mejor los productos de diferentes fabricantes. Ya sea el uso de un método especial, la llamada fórmula de Kelly, para aumentar sus posibilidades en las apuestas deportivas. O ya sea el tema de los vehículos y los motores.

Los técnicos en mecatrónica de vehículos aprenden todos los tipos de cálculo y unidades de medida relevantes desde cero, al menos en la escuela de formación profesional. Sin embargo, para los afinadores hechos a sí mismos, que han aprendido todas las habilidades, la cantidad de conocimiento se reduce al afecto personal por los malabares numéricos. En las siguientes líneas, hemos reunido algunas unidades de medida realmente relevantes para los vehículos y las hemos explicado de tal manera que incluso las personas que no tienen afinidad por las matemáticas pueden entenderlas, especialmente porque la aritmética no es necesaria para cada pieza de información.

Todo sobre el desplazamiento

Pregunta de precio: ¿Cuál es el desplazamiento? En pocas palabras, es el volumen de espacio entre el punto muerto superior (TDC) y el punto muerto inferior (BDC) del pistón en movimiento, expresado en centímetros cúbicos (cm³) o litros (L). 1.000 cm³ equivalen a 1 litro. Para prácticamente todos los vehículos, la cilindrada (como se indica en el documento de matriculación del vehículo) se entiende como la cilindrada total: la cilindrada de todos los cilindros se suma. Esto significa que para saber la cilindrada de un cilindro es necesario dividir la cilindrada total por el número de cilindros.

Esta capacidad cúbica por cilindro resulta no solo de la altura del espacio entre TDC y BDC (la llamada carrera del pistón), sino también del diámetro del cilindro. Dependiendo de la relación entre el diámetro interior del cilindro y la carrera del pistón, no solo existen diferentes términos, sino también características del motor:

trazo corto: La carrera del pistón es menor que el diámetro interior del cilindro (<1). Esto permite velocidades más altas y la instalación de válvulas proporcionalmente más grandes, lo que garantiza más potencia con el mismo desplazamiento.
carrera larga: La carrera del pistón es mayor que el diámetro interior del cilindro (>1). La potencia es menor que con el motor de carrera corta, pero el par suele ser mayor, principalmente en el rango de velocidad más bajo. Además, las cámaras de combustión son térmicamente más eficaces, lo que significa que el consumo específico de combustible es menor.

La mayoría de los automóviles de pasajeros son vehículos de recorrido moderadamente corto o largo. Sin embargo, cuanto más tiende un motor hacia la deportividad, a menudo se diseña con un recorrido más corto. En la Fórmula 1 y algunas motos de competición, por ejemplo, en ocasiones se alcanzan valores de 0,4. Las velocidades pueden ser correspondientemente extremas.

Quien quiere calcular el asunto: 3,14 × (diámetro interior en mm / 2)2 × carrera del pistón en milímetros

potencia y par

Estos dos valores sin duda deberían ser los datos comparativos más importantes junto al cubicaje cuando se habla de gasolina. Solo: No todos saben realmente la diferencia.

Rendimiento (anteriormente en hp, hoy en kilovatios, kW; 1 kW = 1,36 (DIN) hp). En última instancia, la potencia es la cantidad de energía liberada durante un período de tiempo. En la gran mayoría de los motores, la potencia máxima solo se alcanza en un rango de velocidad muy alto, significativamente más alto que el par máximo. Importante: incluso si potencia y potencia significan lo mismo, lo hacen Sin embargo, PS y HP difieren enormemente entre sí..
Drehmoment (en Newton metros, Nm, solo para automóviles estadounidenses en libras pie (lb pie o pie lb; 1 lb pie = 1,355 Nm). El par es la fuerza que actúa entre el pistón y el eje impulsor, es decir, un brazo de palanca. Según en el motor, el par máximo ya está presente a velocidades muy bajas.

Si aún no sabe qué valor es más importante para usted, puede apegarse al siguiente viejo dicho de la escena del vehículo:

El poder es qué tan rápido puedes golpear una pared;
Torque revela qué tan lejos llevas la pared.

Neumáticos y llantas

Hay algunas cosas sobre el automóvil que se describen de manera críptica. Sin embargo, en lo que respecta a los sintonizadores normales de Otto, el tema de los neumáticos y las llantas es sin duda uno de los más complejos, a veces realmente innecesariamente complejo porque, entre otras cosas, se mezclan los valores métricos, porcentuales e imperiales (pulgadas) y eso también es muy oficial. Vamos a desglosarlo todo.

Suponga una combinación llanta-neumático
7,5J × 17, ET30, LK 5 × 120 con 225/35 R17 71 V

Borde:

7,5 (o cualquier otro número mencionado primero) siempre designa el ancho de la llanta en pulgadas (1 pulgada = 25,4 milímetros), medido entre el interior de las pestañas de la llanta, es decir, los puntos en los que el neumático se presiona contra la llanta desde el interior.
J es un código para la forma exacta de la ceja de la llanta.
17 es el diámetro de la llanta en pulgadas, también medido en el interior de la ceja de la llanta donde la llanta toca la llanta.
ET-30: ET es el desplazamiento en milímetros. Se refiere a la superficie de contacto donde el cubo de la llanta interior hace contacto con el cubo de la rueda, visto desde una línea central imaginaria a lo largo de la llanta. Suponga que la distancia entre el cubo de la llanta y su parte delantera y trasera es la misma. Entonces eso sería ET0. Si el cubo de la llanta está más hacia el exterior de la llanta, la distancia se representa con un valor positivo. Si se mueve más hacia el interior de la llanta, el valor está precedido por un -. Entonces ET-30 es todo un "tazón".
LC 5 × 120: LK significa círculo de pernos, es decir, los agujeros para tornillos o espárragos para fijar la llanta. El primer número indica cuántos agujeros hay, el segundo indica la distancia entre los agujeros en milímetros.

neumáticos:

225: El primer número indica el ancho máximo de un neumático descargado en milímetros. Dependiendo de la forma, el área del perfil puro puede ser más estrecha.
35: El segundo número después de la barra oblicua es un porcentaje, la relación entre la altura de la pared lateral del neumático y el ancho de la banda de rodadura. Regla general aproximada: cuanto más pequeño es el número, más delgados son los neumáticos.
R: Se ve que se trata de un neumático radial, a diferencia de los neumáticos diagonales.
17: Se refiere al diámetro de la llanta, por lo que el valor debe ser congruente con el segundo número de la llanta.
71: Es un código numérico que representa el índice de carga, es decir, cuántos kilogramos puede tener la carga máxima en el neumático.
V: También un código, pero para la velocidad o índice de velocidad - la velocidad máxima permitida con el neumático (aquí 240 km/h).

A pesar de lo complejo que es el asunto, hay un rayo de esperanza: las especificaciones de los neumáticos y el tamaño de la llanta están en el documento de registro del vehículo. Sin embargo, solo aquellos para los neumáticos estándar, con los que los sintonizadores tendrían un pequeño problema.

precaución: En el sector todoterreno, entre otras cosas, también existen neumáticos que se miden íntegramente en pulgadas. Luego dice 35×12.50 R15, por ejemplo. El sistema es mucho más simple:

35: Diámetro total del neumático en pulgadas (aquí 88,9 cm)
12.50: Ancho del neumático en pulgadas (aquí 31,75 cm)
R: Neumáticos radiales
15: Diámetro de la llanta en pulgadas

Ergo, no se da información sobre la altura del flanco. Más bien, esto resulta (aproximadamente) del diámetro total menos el diámetro de la llanta.

el sistema electrico

Prácticamente ningún automóvil, aparte de los autos clásicos más antiguos, puede prescindir de la electricidad. Esto significa que el conocimiento de las unidades de medida requeridas aquí también es importante. En principio, estamos tratando con cuatro parámetros relevantes:

El voltaje, dado en voltios (V). En los automóviles de pasajeros, es casi exclusivamente de 12 V. Esto significa que todo, desde la bombilla de la señal de giro hasta el amplificador del sistema de sonido, debe estar aprobado para este voltaje.
El amperaje de la batería (en realidad, su capacidad) en amperios-hora (Ah). Por lo tanto, una batería típica de 70 Ah puede proporcionar 70 amperio durante 1 horas o 1 amperios durante 70 hora.
La potencia (requerida) de los consumidores eléctricos en vatios (W). Es principalmente relevante para la iluminación, pero también puede ser de interés para otros consumidores para comparar sus requisitos con la potencia disponible de la batería y el generador ("alternador").
La resistencia eléctrica en ohmios (Ω). Es particularmente relevante para las distintas secciones transversales de los cables.
La corriente general en amperios (A). Su área principal de aplicación para sintonizadores se encuentra en la caja de fusibles. Cada uno de los fusibles allí está diseñado para una cierta corriente y debe fundirse si se excede; de lo contrario, se romperá un consumidor eléctrico detrás de él.

Los siguientes son importantes: corriente, voltaje, resistencia y potencia. están directamente relacionados entre sí – tal vez todavía conocida como la Ley de Ohm de la escuela. Sobre todo, si desea extraer líneas adicionales, no debe proceder sin cabeza, pero tenga en cuenta estos parámetros y seleccione todo correctamente. Por ejemplo, si conecta un amplificador que consume mucha energía a un cable de alimentación que es demasiado delgado, a veces puede causar un riesgo extremo de incendio: si el automóvil se incendia, el seguro probablemente no pagará.

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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