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Las actualizaciones de hardware para discos de vehículos son efectivas. El General German Automobile Club (ADAC) ha publicado esto como un informe provisional sobre un estudio a largo plazo. La asociación lleva a cabo una investigación a largo plazo con sistemas de modernización para automóviles con motor diesel desde principios de septiembre. Después de que los kilómetros de prueba 10.000 se hayan desenrollado, ADAC anuncia: Si un vehículo se actualiza con la llamada tecnología AdBlue, las emisiones de óxido de nitrógeno se reducen significativamente, El ADAC, que representa los intereses de los automovilistas y los consumidores, por lo tanto, hace una solicitud al Gobierno Federal: los automóviles que han sido adaptados con la tecnología deben estar exentos de prohibiciones de conducir.
El sistema AdBlue es una técnica estandarizada. En este caso, una urea hace que se limpien los gases de escape del vehículo. Para que el sistema funcione, se debe agregar regularmente un fluido AdBlue. Los consumidores de este líquido pueden comprar además del combustible en una estación de servicio o en Internet, etc. Con qué eficacia funciona este fluido, el ADAC ahora se ha propuesto en su investigación. En consecuencia, las emisiones de óxido de nitrógeno se redujeron a la mitad en condiciones favorables. En condiciones ideales, incluso hasta 70 por ciento. Por cierto, no solo el ADAC ha descubierto estos números. Coinciden con las investigaciones que el Ministerio de Transporte del estado de Baden-Württemberg ya ha llevado a cabo en el pasado.
La efectividad del líquido depende, entre otras cosas, de la dosis. Otro factor importante es el estilo de conducción. Cuando los conductores conducen a toda velocidad, generalmente inyectan menos AdBlue. Los cálculos muestran: Si todos los vehículos fueran reacondicionados con un motor diesel Euro 5, las emisiones de óxido de nitrógeno se reducirían en un cuarto, En los próximos meses, los resultados se aclararán aún más. El ADAC ha anunciado que habrá un informe provisional detallado en octubre. En general, la prueba a largo plazo cubrirá una distancia de 50.000 kilómetros. El club examina los efectos de tres trenes. Además de un Opel Astra, también se probarán un Volkswagen T5 y un Fiat Ducato. Estaban equipados con sistemas de actualización de diferentes fabricantes. Para que los resultados sean comparables, los evaluadores usan los autos para desconectar un programa previamente ajustado.
Todos los días recorres una distancia de aproximadamente 700 kilómetros. Esto consiste en 44 por ciento de conducción en carretera y 56 por ciento de viajes dentro y fuera de ciudades cerradas. Sin embargo, para el consumidor, la actualización puede ocasionar costos considerables. Dependiendo del fabricante particular del sistema, los automovilistas deben esperar que el hardware, incluida la instalación, cueste entre 1400 Euro y 3300 Euro. Según el ADAC, los costos probablemente estarán en el rango superior de este rango de precios. Si recibimos nueva información sobre este tema, especialmente con respecto a una posible asunción de costos / división por parte de los fabricantes, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si el suyo es solo nuestro Alimentación suscribirse.
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