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Actualizado recientemente el 20 de septiembre de 2021 a las 09:53 am
Buscas consejos útiles sobre el tema. Control de alcance de faros de vehículos? ¿Qué está haciendo el sistema? ¿Se puede adaptar? ¿Cuándo tiene sentido la modernización? Entonces estás aquí. Hay dos factores principales que afectan el alcance del faro, además del brillo en sí. Eso es Condición de carga y Movimiento de asentimiento del vehículo. Ambos pueden ajustar el alcance de los faros cambio. Un cambio de alcance de los faros puede provocar Destello otros usuarios de la carretera. Para evitarlo, el legislador dispone de un control del alcance de los faros mediante sistemas especiales (LWR) requerido por la ley. Por tanto, los sistemas son importantes para una conducción segura y el cumplimiento de las normativas legales. En consecuencia, por supuesto, también debe conocer la información más importante sobre los sistemas. En este artículo, aprenderá cómo funcionan principalmente los sistemas y cómo Funcionalidad poder revisarqué hacer en caso de avería y cómo los faros con nivelación automática de los faros se puede ajustar.
Requerimiento legal
Los sistemas LWR son obligatorios para los vehículos nuevos. Las regulaciones se pueden encontrar en las directivas 76/756 / EEC y ECE-R48 y existen desde 1993.
automática o manualmente
Como ya se mencionó al principio, la tarea del control del alcance de los faros es lo que se conoce como Borde claro-oscuro siempre al Condición de carga de su propio vehículo. Para evitar que el tráfico que viene en sentido contrario se vea deslumbrado, estos sistemas no solo son obligatorios, sino que también están instalados en todos los vehículos actuales. Esta entre sistemas manuales y ajuste automático del alcance de los faros distinguido.
El nombre lo sugiere, por supuesto. Con los sistemas manuales, el conductor tiene que usar un interruptor selbst establecer la inclinación de los faros, que regula el alcance de los faros. Los sistemas manuales pueden hacer esto pneumatisch así como trabajar eléctricamente. Los sistemas suelen funcionar como deberían. El problema, sin embargo, es que los automovilistas a menudo no están suficientemente informados sobre los sistemas y el deslumbramiento ocurre de todos modos.
¿Es posible reequipar el LWR?
Es tu propio vehículo, por ejemplo no Equipado con un faro de xenón, pero si se va a realizar una modificación, es obligatorio un control automático del alcance de los faros. Por lo tanto, generalmente se requiere un kit especial para reequipamiento con Ajuste automático del alcance de los faros. ¿La modernización con Componentes OEM realizado, el control automático del alcance de los faros debe comprarse e instalarse por separado.
Vehículos con faros halógenos y sin ajuste estándar del alcance de los faros Por supuesto, también puede tener un sistema correspondiente. Hay muchos proveedores en el mercado para esto. Si el ajuste hidráulico ya está instalado de fábrica, normalmente se pueden utilizar incluso los faros se puede reutilizar. Entonces solo el Motores del kit de reequipamiento instalado en lugar del ajustador hidráulico. Tengo los viejos faros sin ajuste hidráulico del alcance de los faros y también sin accesorio para el ajustador entonces se requieren faros nuevos. Consejo: Puede encontrar más información sobre el tema aquí. Reemplazo de faros de xenón.
La tecnología toma el control: control automático del alcance de los faros
Conceptos básicos del LWR automático: La gran diferencia y también la ventaja de los sistemas automáticos LWR es que este es el caso sin actividad del trabajo del conductor. Aquí hay dos sistemas diferentes. La cuasi-estático y dinámico LWR.
¿Qué es un control de alcance de faros cuasiestático?
El LWR cuasiestático regula o corrige un cambio en la inclinación en función del estado de carga del automóvil. Hay sensores en los ejes delantero y trasero, que se comparan en una unidad de control con los datos de destino del vehículo y, si hay desviaciones, activan los servomotores de los faros en consecuencia. Los servomotores a menudo se parecen a los de un LWR manual. Si se trata de un vehículo compacto sin una batalla larga, el sistema puede prescindir del sensor del eje delantero. El cambio de inclinación ocurre aquí a menudo solo en el eje trasero en. Un sistema cuasiestático solo interviene en caso de inclinaciones prolongadas del cuerpo, ya que viene acompañado de una gran amortiguación. Deberías ser uno Conjunto de conversión de xenón de un conocido fabricante, existe un sistema basado en ultrasonidos, que mide la distancia a la carretera mediante un sensor. Un proveedor es, por ejemplo, HELLA.
Variante dos: LWR dinámico
A diferencia de los sistemas LWR cuasiestáticos, los sistemas dinámicos reaccionan cambios en la inclinación debido a la conducción. Para vehículos con Faros de xenón Los sistemas dinámicos LWR son estándar en la actualidad. Los cambios de inclinación relacionados con la conducción que hacen que los sistemas reaccionen son, por ejemplo acelerar o en frenos. Los sistemas dinámicos también tienen una unidad de control que compara los datos del sensor con los datos del objetivo, teniendo en cuenta la condición de conducción actual. La gran diferencia además del factor para el cálculo es que Velocidad de reacción de sistemas dinámicos. Estos ajustan los servomotores de los faros en una fracción de segundo, por lo que los sistemas cuasiestáticos reaccionan con tanta rapidez. no. Para que este tiempo de respuesta sea posible, los sistemas LWR dinámicos utilizan principalmente Motores paso a paso utilizado como actuadores en los faros.
Los ajustadores de rango de faros adecuados para ambos tipos de sistema: manual y automático
El mercado actual muestra claramente que los ajustadores de alcance de los faros delanteros eléctricos son el camino a seguir. Estos están ahora en la tercera generación (versión 3i) y presentan muchas optimizaciones en comparación con sus predecesores. El fabricante HELLA es conocido principalmente por soluciones muy específicas para el cliente para sistemas LWR. La gama se extiende desde actuadores LW para instalación en el faro o para montaje en exteriores y esto con o sin ajuste básico manual. Entonces todavía hay Versiones de 12 V y 24 V.
Consejos prácticos para solucionar errores en un sistema LWR
Si hay un error durante la conducción, se informará al conductor sobre un luz de señal o por uno Texto de nota informado sobre la ocurrencia del error en la cabina. Dependiendo del sistema, los faros ahora permanecerán en su posición actual o en su posición original. Posición inicial traído de vuelta.
Qué se puede dañar en los sistemas LWR
- servomotores defectuosos en los faros
- Los faros delanteros no están ajustados (ajuste básico)
- unidad de control defectuosa
- línea de datos defectuosa
- sensor LWR defectuoso para el nivel del vehículo
- La unidad de control ha sido renovada pero no codificada
- Sin tensión de alimentación
- daño mecánico presente
Compruebe el funcionamiento del sistema LRW
Con los sistemas automáticos LWR suele haber un Probador de diagnóstico necesario, debería querer ajustar los faros. Por supuesto, esto también se utiliza para diagnosticar la Estado del sistema posible. También se puede realizar una verificación con un multímetro y un osciloscopio. De cualquier manera, debe tener un diagrama de circuito del sistema.
Cómo comprobar el sistema
- vehículo descargado colocar sobre una superficie plana
- Alinear el SEG delante del vehículo
- Encienda la luz de cruce
- Verifique la línea de corte correcta
- Cargue la parte trasera (cargando el maletero), la nivelación de los faros casi estática controla los faros después de unos segundos (se puede seguir en el SEG), los controles dinámicos de nivelación de los faros en muy poco tiempo (el proceso de control a menudo solo se puede percibir como un breve "twitch" en la pantalla de prueba del SEG)
- En algunos vehículos, el control solo funciona mientras se conduce
Mediciones en ausencia de un proceso de control
- Compruebe la tensión de alimentación en los servomotores, unidad de control, sensor LWR
- Compruebe el sensor LWR, el cable de datos en busca de daños mecánicos
- comprobar la posición de instalación correcta
- comprobar la señal del sensor con un osciloscopio
- Verifique los parámetros y los valores reales con el probador de diagnóstico
Consejo: Variante de xenón de 25 vatios sin SRA
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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