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En la década de 1930, surgió una cultura de tuning en los Estados Unidos, cuyos miembros convirtieron los autos cotidianos en verdaderas máquinas de carreras. Estos autos se han optimizado en peso, rendimiento y dinámica de conducción para conducir carreras en la carretera o en lagos secos. Estos vehículos fueron entonces Hot Rods mencionado, por lo que el origen del nombre no está claramente aclarado. Los llamados son una subespecie separada Varillas de la vieja escueladonde el sintonizador es más tradicional. Se basa en los estilos de los años 40 a los 60. En realidad, incluso se podría hablar de una subespecie de varillas tradicionales, porque ambos tipos solo usan partes que estaban disponibles cuando aparecieron los vehículos básicos, o son similares. Casi algo así hoy en día OEM de sintonización. Si desea construir una barra de la vieja escuela, debe ignorar un cuerpo moderno de GRP, porque no se consideran. Solo se cuestiona un cuerpo de acero, pero esto se puede cambiar a voluntad si la forma clásica no sufre demasiado.
colores tan sutiles como sea posible
Al igual que con el hot rod, el capó y el guardabarros se pueden omitir para llamar la atención sobre lo esencial. Con este tipo, todas las ideas son posibles al pintar, pero las pinturas simples mate son la primera opción. A veces puedes ver una caña de la vieja escuela de color óxido, que a primera vista parece un Rata Rod se parece El hot rod, por otro lado, a menudo muestra colores brillantes que a veces recuerdan a la colección Hot Wheels. Si te paras frente a una barra caliente de color rosa brillante, definitivamente no es una barra de la vieja escuela.
Aumento de rendimiento, por supuesto, permitido
Se puede instalar un motor completamente nuevo para aumentar el rendimiento. A menudo se hace una excepción y se utilizan motores más nuevos, como un clavo Buick 401. Los cabezales planos también se encuentran a menudo en las conversiones. Los cabezales son motores Ford V8 que se construyeron en los Estados Unidos desde 1932 hasta 1953. A menudo se usa un generador en lugar de un alternador. Para resaltar los motores ópticamente, también obtienen una nueva capa de pintura, también en color. Otras características son a menudo llantas pintadas de rojo, en su mayoría estrechas neumáticos de banda blanca, tapizado plisado de los asientos y un enorme eje delantero.
Las barras de la vieja escuela no están construidas para la pista de carreras, sino para la calle. Esto naturalmente limita la creatividad. Si un vehículo ha sido aprobado para su uso en la carretera con guardabarros, es extremadamente difícil obtener la aprobación sin las cubiertas de las ruedas. Las reglas aquí dependen, por supuesto, del país, lo que facilita la aprobación en los EE. UU. Que en Europa.
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