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Actualizado recientemente el 21 de febrero de 2020 a las 12:02 am
Hoy queremos explicar qué Canards / Sidewings / Sideflaps (también Side Skirt Splitter, etc.) y dónde se utilizan en la puesta a punto del vehículo. También se denominan alas triangulares, que se unen al alerón delantero de un automóvil para modificar las propiedades aerodinámicas del automóvil. La mayoría de los sintonizadores instalaron Canards / Sidewings / Sideflaps, pero debido al aspecto deportivo y menos debido a la aerodinámica posiblemente mejor.
¿Cómo funcionan los canards / alas laterales / aletas laterales?
Canards ayuda a producir carga aerodinámica de dos maneras diferentes. Primero, el canard dirige el impulso del aire que se aproxima, empujando el canard hacia abajo. Esto es solo moderado, ya que la velocidad cerca de la piel del automóvil es significativamente más lenta debido al efecto de capa límite que en la corriente libre. Son demasiado pequeños para producir grandes fuerzas de salida. En cambio, se utilizan para optimizar el manejo antes de la carrera. Además, Canards, junto con Sidewings y Sideflaps, crean fuertes remolinos que se mueven a lo largo de los costados del automóvil y actúan como una barrera. Si los canards se colocan correctamente, estos remolinos fuertes actuarán para evitar que el aire a alta presión alrededor del vehículo ingrese al área de baja presión debajo del cuerpo, manteniendo así más carga aerodinámica.
al final a menudo más apariencia que ser
Si el aire pudiera penetrar en el fondo, la presión inevitablemente aumentaría y disminuiría la carga aerodinámica. Por lo tanto, estos fuertes vórtices actúan como una cortina o presa virtual que evita que ingrese aire a mayor presión en el área de la parte inferior del cuerpo a los lados del vehículo. Desafortunadamente, los canards no son muy eficientes porque los fuertes remolinos y la posición de los canards crean una resistencia considerable. Son más útiles para ajustar el equilibrio aerodinámico. Los canards proporcionan baja carga aerodinámica adicional en la parte delantera del vehículo después de la instalación, ajustando el equilibrio de la tracción y mejorando las características de conducción del vehículo. A menudo, las defensas del parachoques delantero están configuradas con aletas laterales y aletas laterales. El flujo de aire es propenso a las turbulencias, ya que se separa de la superficie del automóvil en esta región. Este aire turbulento causa resistencia al aire y reduce la efectividad de un alerón trasero. Ayudan a reducir la resistencia y a mejorar la efectividad del alerón trasero al retrasar el flujo de aire y reducir la turbulencia.
en detalle mucha física
Además, los canards generan fuertes remolinos que se mueven a lo largo de los costados del automóvil y actúan como una barrera discutida anteriormente, pero solo si están colocados correctamente. Esto mantiene baja presión debajo del vehículo y maximiza la carga aerodinámica. Sin embargo, se debe tener cuidado de que los remolinos de borde de ataque no interfieran con el funcionamiento del alerón trasero u otros dispositivos aerodinámicos. Los remolinos surgen cuando las diferencias de presión se generan en la punta del ala. Si obtiene alta presión por encima del ala, la presión por debajo y cerca de la presión ambiental se empuja hacia el lado de la placa final. Cuando estas tres corrientes se juntan, el flujo de mayor presión se mueve naturalmente a las áreas de baja presión.
demasiadas partes aerodinámicas pueden dañar
Esto crea un movimiento de oscilación y crea una estructura de flujo en espiral. El uso de remolinos sirve para dar forma y cambiar el flujo en otras áreas del automóvil. Los remolinos son estructuras de muy alta energía. Pero hay mucha resistencia con ellos. Estos vórtices de las puntas de las alas se elevan y salen de las puntas de las alas traseras y finalmente se aplanan detrás del automóvil a medida que su energía se disipa en el flujo libre alrededor del automóvil. Cuanto mayor es la diferencia de presión, mayor es el vórtice, y esto generalmente es mejor en condiciones húmedas porque el agua en el aire se concentra en el vórtice y se hace visible como una ruta de vapor. Por cierto, la forma más barata de instalar los componentes pequeños son los llamados Esquinas del arco de la rueda, Como son flexibles, se pueden instalar como una variante inversa como un canard.
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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