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Cualquiera que haya estado buscando una opción barata durante mucho tiempo es equipar un quad, un automóvil pequeño, una camioneta de reparto, el popular automóvil clásico en el garaje o tal vez un vehículo de proyecto de fabricación propia con un motor eléctrico Motor de caja motor eléctrico de Swindon Powertrains puede ser justo la cosa. Es un tren de transmisión eléctrica que se desarrolló junto con socios como el fabricante de motores eléctricos iNetic como un proyecto HPD. Destinado a la autoinstalación, debe convertir el motor de combustión clásico en un automóvil híbrido o puramente eléctrico. La compañía, que en realidad es responsable de los motores de carreras que también se utilizan en el Campeonato Británico de Turismos BTCC, mostró a principios de año que también están muy familiarizados con los motores eléctricos.
Solución plug and play
En aquel entonces, un viejo Mini se había convertido en un motor eléctrico y ahora el sistema utilizado allí debería estar disponible para que todos y casi todos los vehículos lo compren. El sistema trae el tren de transmisión eléctrico, el motor eléctrico, un inversor y una caja de cambios de una sola etapa, así como el sistema de enfriamiento necesario en una carcasa como una solución plug-and-play. Con solo 441 x 384 x 228 milímetros y un peso inferior a 50 kilogramos, las dimensiones son extremadamente compactas y adecuadas para casi todos los vehículos. La instalación se debe realizar utilizando los puntos de fijación especificados y el inversor y el paquete de refrigeración se pueden colocar de manera flexible en el vehículo. Como el Mini mencionado, la solución plug-and-play de Swindon Powertrains tiene una potencia de 80 kW (109 hp) y un máximo de 136 Nm de torque.
suficiente para vehículos ligeros
Por supuesto, estos no son datos clave para un súper deportivo, pero para un vehículo de competición liviano, un transportador práctico o un automóvil clásico como el Mini o el VW Beetle es bastante suficiente y, a veces, más fuerte que la serie. Después de todo, un VW Beetle solía tener solo alrededor de 30 HP y el clásico Mini Cooper no era necesariamente más fuerte con 34 HP. Y si el motor se usa en combinación con un motor de combustión clásico, es una forma muy moderna de aumentar el rendimiento. Solo el suministro de energía no está incluido en el alcance de la entrega. La batería que incluye los accesorios de carga debe comprarse por separado. El coste del motor eléctrico con reductor, convertido, ronda los 7.145 euros (netos).
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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