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Un coche eléctrico necesita el conector correcto a la tienda, de lo contrario, nada funciona. los Tipo 2 y variante CCS en vigor. Un enchufe doméstico común como un cargador de teléfono móvil no es (desafortunadamente) suficiente, ya que la batería del auto eléctrico requiere cantidades de electricidad completamente diferentes. Cuatro tipos de conectores diferentes juegan un papel en Alemania: Tipo 1, Tipo 2, CCS y CHAdeMO. También está el Compresor de Tesla. los Conector tipo 2 (Mennekes) se hizo cumplir. Pero tambien eso Enchufe CCS (combo) es cada vez más importante.
Enchufe CEE y Schuko
Los enchufes CEE y Schuko apenas desempeñan un papel en el suministro de energía de los coches eléctricos. En teoría, el enchufe doméstico normal también transmite Voltaje 230V y corriente alterna con hasta Potencia 3,7 kW, con una protección de 16 A. A menudo es solo 2,3 kW con un fusible de 10 A. Lo mismo ocurre con los azules enchufe CEEfamiliar de las casas móviles. Con una estación de carga móvil (modo 2), el coche eléctrico se puede cargar a través del Enchufe CEE rojo de cinco clavijas Cargue significativamente más rápido. Hay dos variantes: CEE16 y CEE32. El enchufe industrial protegido con 16 A permite una potencia de carga de hasta 11 kW en 400 V y el enchufe con fusible de 32 A incluso hasta 22 kW en 400 V.
Enchufes tipo 1 principalmente para coches eléctricos de Asia
Para cargar con corriente alterna (CA) hay zwei tipos de conectores adecuados. escriba 1, un enchufe monofásico, es común en autos eléctricos (más antiguos) de Asia y América del Norte. Un ejemplo típico aquí es el Nissan Leaf (1ra generación) o el Nissan e-NV200. Dado que apenas existen estaciones de carga públicas con conexiones de tipo 1, existen cable adaptadorcon las que también se pueden utilizar estaciones de carga tipo 2. Dependiendo de la capacidad de la red y la capacidad de carga del e-car, el escriba 1, 230 voltios y 32 amperios con una capacidad de carga de hasta 7,4 kilovatios (kW) esperarse.
Enchufe tipo 2 de serie en Europa
una El enchufe tipo 2 es un enchufe trifásicoa través del cual la corriente puede fluir mucho más rápido. En uso privado, en uno Caja de empotrar por ejemplo, una potencia de carga de hasta 22 kW a 400 voltios y 32 amperios no poco comun. En estaciones de carga públicas con función de carga rápida, hasta 43 kW a 40 V y 63 A esperarse. El conector tipo 2 también Enchufe de Mennekes es ahora estándar en Europa, casi todos los fabricantes grandes y conocidos tienen uno Conexión tipo 2 instalado. Los coches eléctricos se cargan con corriente alterna, pero ellos van conmigo corriente directa, por eso un interno Rectificador debe encargarse de la conversión. La empresa estadounidense Tesla también utiliza uno conector tipo 2 ligeramente modificado con los supercargadores, que hasta ahora solo han estado disponibles para sus propios coches eléctricos.
Cable de carga: Modo 2 y Modo 3
Hay tres tipos de cables involucrados en la carga de automóviles eléctricos. Montado permanentemente Cable en una estación de carga, cable para llevar contigo y cables conectados permanentemente al vehículo, que rara vez se encuentran. Son comunes con los vehículos eléctricos. Cables Mode-2 y Mode-3. Suelen suministrarse de fábrica. Cable de modo 2, están disponibles en varios diseños para que se puedan cargar en un enchufe doméstico en caso de emergencia. Para que el puerto de carga y el vehículo puedan comunicarse entre sí, suele haber uno ICCB, una caja de control en el cable integrado. Hay una conexión a estaciones de carga públicas o cajas de pared privadas. Cable modo 3. La mayoría de las estaciones de carga de CA tienen una Caja tipo 2al dueño del coche eléctrico Modo 3 cable tipo 2 a tipo 2 está enchufado para cargar con 22 kW. Desde 43 kW de potencia de carga son los cables de carga fest instalados en las estaciones de carga, lo mismo se aplica a los cargadores rápidos que cargan con corriente continua.
Enchufe CCS (combo) para corriente alterna y corriente continua
CCS significa Sistema combinado de carga. Este conector CCS es un Extensión del conector tipo 2 y tiene dos contactos adicionales para una carga rápida. Por eso se llama Conector Combo 2. Con este tipo de conector tanto, Posibilidad de carga CA y CC. Normalmente hasta Potencia 170 kW, en cargadores rápidos modernos pero también con hasta 350 kW, sí incluso con hasta 450 kW en cargadores ultrarrápidos es posible. En la práctica, sin embargo, suele ser 50 kW a 500 V y 100 A.
Enchufe CHAdeMO de Japón
El CHADeMo es un enchufe estándar de Japón para la carga rápida con corriente continua de un coche eléctrico. CHAdeMO significa "Charge de move"Y normalmente trabaja con nosotros 50 kW, pero también dependen de la estación de carga hasta 100 kW posible. El sistema fue realizado por la empresa energética Tepco, con sede en Japón, junto con Subaru, Nissan, Mitsubishi y Toyota desarrollado. Conector CHAdeMO no solo son compatibles con estas marcas, sino también con algunos vehículos de Honda, Kia, Peugeot y Citroën. Con un adaptador especial, modelos de Tesla cobrando. Acerca del conector CHAdeMO también carga bidireccional posible, lo que significa que el exceso de electricidad se almacena temporalmente en el automóvil y luego fluye de regreso a la red.
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