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El Sincronización y la cadena de distribución son dos componentes indispensables en la mecánica del automóvil con motor de combustión, ambos con el mismo objetivo: la potencia del cigüeñal a Árbol de levas Transferido a. La transferencia es esencial para la válvulas del motor para abrir y cerrar en el momento adecuado, una función que es crucial para el rendimiento y la eficiencia del motor. Profundicemos un poco más en la mecánica, comencemos por esto. Sincronización. Esto consiste en Goma o en plástico y, a menudo, se integran fibras de vidrio para darle resistencia adicional. El interior de la correa es con dientes que se acoplan con los engranajes del cigüeñal y del árbol de levas para garantizar una transmisión confiable.
Correa de distribución versus cadena de distribución
Las principales ventajas de la correa de distribución incluyen: menores costos de producción y un funcionamiento más silencioso en comparación con la cadena de distribución. Además, él es más fácil, lo que tiene un efecto positivo sobre las masas en rotación. Otro punto a favor es que no necesariamente viene en uno. baño de aceite tiene que ejecutarse, lo que da a los diseñadores más flexibilidad en la ubicación. Sin embargo, también tiene desventajas. La correa de distribución es menos duradero y debe cambiarse con más frecuencia, generalmente después 100.000 a 200.000 kilómetros o después ocho a diez años.
Al otro lado del anillo está el la cadena de distribución, hecho de Acero y construido de manera similar a una cadena de bicicleta. Es robusto y puede si esta bien cuidado, dura la vida del auto. Su solidez le permite transmitir mayor fuerza, lo que lo convierte en la opción preferida en motores potentes o más grandes. Sí, incluso si ellos más robusto Es decir, tiende a ser más ruidoso y puede estirarse con el tiempo, lo que puede provocar cambios de sincronización.
¿Funcionamiento defectuoso? ¡Ambos pueden ser muy, muy caros!
Cuando se trata de Daños Tanto la correa de distribución como la cadena de distribución pueden problemas importantes y, por supuesto, en última instancia, también costes importantes porque si fallan. Una correa de distribución rota puede provocar una colisión catastrófica entre pistones y válvulas. En el caso de la cadena de distribución, estirar o girar el engranaje puede cambiar la sincronización y también aumentar Daño del motor dirigir. Curiosamente, una cadena de distribución alargada puede deberse a un sonajas Se puede detectar una rotura inminente de la correa de distribución. sin señales acústicas previas zeigt.
| Síntomas típicos de defectos. | |
|---|---|
| Sincronización | la cadena de distribución |
| 1. Ruidos inusuales como chirridos o silbidos al arrancar o conducir. | 1. Ruidos prolongados de traqueteo o traqueteo, especialmente al arrancar el motor. |
| 2. Dificultad para arrancar el motor. | 2. Problemas de arranque del motor debido a un cambio de sincronización. |
| 3. Pérdida de potencia o funcionamiento brusco del motor. | 3. Disminución del rendimiento del motor y funcionamiento brusco del motor. |
| 4. Fallos de encendido o vibraciones inusuales. | 4. Comprobar la luz del motor podría iluminarse. |
| 5. Daño visible a la correa de distribución tras una inspección visual. | 5. Desgaste o estiramiento de la cadena de distribución tras una inspección visual. |
La elección entre el Correa de distribución y cadena de distribución. A menudo es una cuestión de únicos und der Costos. Los fabricantes de automóviles tienen que tener en cuenta muchos factores como este. Tamaño del motor, D esperanza de vida esperada y Costos tener en cuenta para tomar la decisión correcta. No hay una respuesta única sobre qué sistema es mejor, ya que ambos tienen sus ventajas y desventajas. La correa de distribución gana puntos por su rentabilidad y funcionamiento más silencioso, mientras que la cadena de distribución es elogiada por su durabilidad y resistencia.
| Intervalos de servicio y requisitos de reemplazo | ||
|---|---|---|
| kilometraje | Sincronización | la cadena de distribución |
| 60.000 kms | Se recomienda reemplazo, especialmente para modelos más antiguos. También se deben reemplazar las poleas tensoras y las poleas tensoras. | Verifique, pero generalmente no es necesario un cambio. |
| 90.000 kms | Se recomienda cambiar. Se debe considerar la bomba de agua y aceite. | Verifique, pero generalmente no es necesario un cambio. |
| 120.000 kms | Se recomienda cambiar. Además de las poleas desviadoras y tensoras, cambia también la bomba de agua. | Verifique y si es necesario cámbielo si encuentra estiramiento. |
| 150.000 kms | Se recomienda cambiar si aún no se ha hecho. Verifique y reemplace todos los componentes asociados. | Comprobar y cambiar si es necesario. |
| 200.000 kms | Se recomienda cambiar si aún no se ha hecho. Revisión completa del sistema. | Comprobar y cambiar si es necesario. |
Por último, la decisión entre correa de distribución y cadena de distribución es una decisión que los fabricantes de automóviles toman con mucho cuidado. Es importante que los usuarios sepan ¿Qué tipo de sistema utiliza su vehículo?realizar los trabajos de mantenimiento adecuados y evitar sorpresas desagradables. En el mundo de los motores, el duelo entre correa y cadena de distribución sigue siendo un capítulo interesante que desafía constantemente a los ingenieros a tomar la mejor decisión posible para equilibrar rendimiento, eficiencia y confiabilidad.
| Vehículos por tipo de sistema de control. | |
|---|---|
| Sincronización | la cadena de distribución |
| 1. Audi A4 (año 2000 – 2008) | 1.BMW Serie 3 |
| 2.Volkswagen Golf (año 1997 – 2003) | 2. Mercedes-Benz Clase C |
| 3. Honda Cívico (2000 – 2005) | 3. Toyota Corolla |
| 4. Ford Enfoque (año 1998 – 2004) | 4. Lexus RX |
| 5.Subaru Impreza (1993 – 2000) | 5.Nissan Altima |
¿Cómo conocer el sistema?
Para determinar si su vehículo tiene uno Sincronización o un la cadena de distribución hay varias maneras. Primero puedes Betriebsanleitung del coche, donde normalmente se pueden encontrar detalles técnicos sobre el motor y el sistema de control. Otra forma es atenerse a la Servicio al cliente del fabricante. o a uno distribuidor autorizado para girar. Las personas con conocimientos técnicos también podrían mirar debajo del capó: las cadenas de distribución son en su mayoría (no en todos los ámbitos) en uno Carcasa de metal alojado mientras que la correa de distribución en uno Carcasa de plástico puede ser encontrado. Uno inspección visual entonces podría ser informativo. Además, también existe foros en línea y bases de datos, que proporcionan información sobre modelos específicos. Una búsqueda rápida en Internet puede resultar útil. Por fin tú también puedes Mecánico o talleres proporcionan esta información, especialmente si conocen la marca y el modelo.
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