viernes 26 abril 2024
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Solución CVN: ¡Todo sobre el número de verificación de calibración!

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Solución CVN: ¡Todo sobre el número de verificación de calibración!

El mundo del chip tuning ha estado tambaleándose desde entonces Dieselgate (escándalo de escape) una y otra vez sobre el término CVN o en Número de verificación de calibración. Pero ¿qué hay realmente detrás de esto? En pocas palabras, el CVN es el resultado de la combinación de tres importantes fuentes de datos: el Suma de comprobación, son los Números de software und der Número de chasis. Su tarea principal es monitorear los estados del software durante las revisiones técnicas, como Inspección principal o directamente con el fabricante. El CVN cambios sí mismo, tan pronto como haya incluso un valor en los mapas de control del motor es modificado. Este es el resultado directo de ajustes como los realizados en... Chiptuning suceder. Rápidamente queda claro por qué el CVN es conocido en los círculos de tuning como "notorio"se aplica.

Corrección CVN – Explicación

Solución CVN: ¡Todo sobre el número de verificación de calibración!

El Adaptación del CVN, a menudo como "Corrección CVN“Es una rutina para los profesionales, pero tiene sus inconvenientes. Nicht alle Los dispositivos de control y las versiones de software permiten este ajuste y, a pesar de un servicio que suele ser gratuito (en combinación con chip tuning) El sintonizador no siempre puede garantizar la exactitud del CVN. Además del CVN, existen otros números de cheques en la unidad de control, que puede indicar mods. La revisión CVN ha adquirido especial importancia en Alemania. Los vehículos que hayan sido “desconectados” no aprobarán al nuevo en la inspección general Adaptador HU ocurren con mayor frecuencia. Y un CVN incorrecto conduce a uno deficiencia significativa y en el peor de los casos puede provocar la parada del vehículo.

¿Por qué existe realmente el CVN?

La revisión del CVN se incrementó tras la escándalo de escape introducido para comprobar si los propietarios de los vehículos disponían de las actualizaciones de software necesarias en el momento de su realización. Desafortunadamente eso es examen CVN principalmente un fenómeno alemán y desempeña sólo un papel menor a nivel internacional.

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Revuelva CVN Fix

Una “corrección CVN” la lleva a cabo el Ajuste del estado de los datos, para que se restablezca el CVN original. Sin embargo, esto puede ser un desafío ya que muchos sintonizadores asumen incorrectamente que los dispositivos flash corrigen automáticamente el CVN. En realidad, sin embargo, a menudo se trata de algo especial. dispositivo flash capaz de hacerlo, y aun así sólo para ciertos tipos de unidades de control. Y ajustar manualmente el CVN requiere un conocimiento profundo y acceso a la información del fabricante, lo que plantea problemas para muchos sintonizadores.

La suma de comprobación, una suma de comprobación para comprobar la integridad del estado de los datos, desempeña un papel crucial. Cualquier modificación del estado de los datos requiere un correcto ajuste del checksum. Unas sumas de control incorrectas pueden tener graves consecuencias y dejar el vehículo inutilizable.

Conclusión: Un ajuste correcto del CVN es esencial para los vehículos después del tuning sin sorpresas desagradables en TÜV (HU). A pesar de la complejidad y los riesgos potenciales, la corrección de CVN es una parte no del todo insignificante del ajuste de chips que requiere un conocimiento profundo. La industria todavía lucha contra las lagunas de conocimiento y la desinformación en esta área, lo que destaca la necesidad de profesionales con experiencia.

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Preguntas frecuentes: k¿Es posible que un BMW tenga un TÜV con MHD?

  • sintonización MHD es un método popular para mejorar el rendimiento de los BMW. Pero ojo: ¡esto no siempre es legal!
  • Bei der HU puede resultar complicado. Los centros de pruebas modernos verifican el número de verificación de calibración (CVN), que revela si se ha estropeado la unidad de control del motor.
  • ¿Arreglo CVN? Sí, hay formas de ajustar el CVN para que vuelva a coincidir con el original. Pero: Eso no lo hace legal.
    – Volver a la serie: Antes de conducir hasta HU, muestre su automóvil volver al software original atrás. Esta es la forma más segura de pasar por la HU sin problemas.
    – Excepciones: Si ha activado determinadas funciones a través de MHD (como la eliminación de OPF o el control de la trampilla de escape), debe ser creativo. Hay soluciones, pero lo simple es diferente.

  • Definición de CVN: Abreviatura de Número de verificación de calibración, basada en Suma de comprobación, Números de software, Número de chasis.
  • Objeto del CVN: Comprobación de versiones de software en TÜV y fabricantes.
  • variabilidad CVN: Cambia con cada actualización de los mapas de control del motor.
  • Corrección CVN: La adaptación del CVN es estándar para el chip tuning; No siempre es posible, dependiendo de la unidad de control y la versión del software.
  • Importancia del CVN: A menudo descuidado, pero crucial para las pruebas TÜV en Alemania.
  • Números de prueba en la unidad de control.: Indica ajuste de chip y posible manipulación.
  • Tasa de fallos TÜV: Aumentos debido a las pruebas CVN, especialmente en vehículos modificados.
  • examen CVN: Introducido originalmente después del escándalo de emisiones; comprueba la implementación de actualizaciones de software.
  • Vehículos afectados: Principalmente marcas y vehículos alemanes de 2010; Centralitas EDC17 y algunas EDC16 así como de fabricantes extranjeros.
  • Adaptación del CVN: Manualmente por profesionales experimentados; La corrección automática mediante dispositivos flash sólo es parcialmente posible.
  • Problemas con la solución CVN: Muchos sintonizadores no tienen conocimientos suficientes; Sólo un dispositivo flash en el mercado puede ajustar automáticamente el CVN para ECU específicas.
  • Suma de comprobación: Esencial para la integridad de un conjunto de datos; Un ajuste incorrecto puede provocar fallas en el vehículo.
  • Conclusión: La instalación adecuada de CVN requiere una experiencia profunda; Grandes lagunas de conocimiento en la industria.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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