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Un eje de transmisión de automóvil defectuoso no es infrecuente. Especialmente cuando los vehículos tienen algunos años, uno o más ejes de transmisión pueden decir adiós. Conocemos la función del eje de transmisión y también conocemos los signos de posibles daños. El siguiente artículo también contiene consejos sobre reemplazo/reparación y costos. Los árboles de transmisión conectan la transmisión final correspondiente a la rueda motriz y aseguran que el par motor se envíe a las ruedas. Debido a diversas influencias externas, las juntas en ambos extremos del eje de transmisión pueden estar sujetas a un mayor desgaste. Luego deben ser reemplazados. Las razones comunes son Pérdida de grasa en el fuelle del eje o una carga excesiva permanente por, por ejemplo, un estilo de conducción agresivo o un bajando. Esto último a menudo da como resultado una geometría de eje desventajosa, que promueve un mayor desgaste. Además, los elementos de accionamiento también pueden dañarse en caso de accidente.
¿Cómo se siente un eje de transmisión defectuoso durante la conducción?
- Se producen vibraciones y ruidos de crujidos, especialmente durante el proceso de arranque.
- Se produce un desequilibrio a altas velocidades del eje de transmisión, que luego se puede sentir en el volante al golpearlo de un lado a otro.
- Fuertes movimientos del volante como resultado de una junta de velocidad constante desgastada
- Los fuelles del eje defectuosos provocan que la grasa se deposite en el piso, la rueda, el revestimiento del arco de la rueda, el soporte de la rueda o el freno.
conducir con un eje de transmisión defectuoso
Si el vehículo continúa funcionando a pesar de un eje de transmisión defectuoso y una junta de velocidad constante desgastada, se producirán daños consecuentes, especialmente en la transmisión y la conexión de la rueda, lo que puede resultar en costos considerables para las reparaciones necesarias posteriores. Si el eje de transmisión está tan dañado que se rompe mientras conduce, puede continuar conduciendo ya no es posible. Un eje de transmisión desgarrado también puede causar más daños debajo del vehículo y al tráfico siguiente.
evaluacion y reparacion
Para evaluar si un eje de transmisión y sus componentes de conexión se pueden reemplazar o reparar, el vehículo debe ser revisado en un taller. Aquí se determinan las causas de los cambios en el comportamiento de conducción del vehículo. son solo ellos Juntas rotas en el exterior del eje impulsor, En la mayoría de los casos, estos se pueden reemplazar y reajustar individualmente. Un manguito de goma roto, que protege el componente de conexión sensible de la rueda y la transmisión de la suciedad, también se puede reemplazar con relativa rapidez.
Reemplazo del eje de transmisión
Si el eje de transmisión está agrietado, roto o doblado, debe reemplazarse por completo. El trabajo de reparación necesario varía según el tipo de vehículo. En el primer paso, el vehículo se coloca en una posición elevada utilizando una plataforma elevadora que puede llegar debajo del vehículo. Las ruedas motrices y las rótulas ahora están libres y se pueden quitar. Luego, el eje de transmisión se separa de la caja de cambios por un lado y del muñón de la dirección por el otro lado. Los nuevos componentes se instalan en el orden inverso. La conexión es a través de un alineación de las ruedas verificado si la geometría de la rueda corresponde a los valores de configuración requeridos y luego se requiere una prueba de manejo por parte de un técnico.
¿Qué tan costoso es el reemplazo de un eje de transmisión más accesorios?
Los costos incurridos para cambiar un eje de transmisión, incluidos los accesorios necesarios, pueden variar. Depende no solo de la construcción, sino también de los precios de las piezas de repuesto en el comercio, así como de la carga de trabajo técnico del taller. Los costes de material puro pueden variar entre 100 € y 800 € y dependen del tipo de vehículo y del fabricante de las piezas de repuesto. Algunos fabricantes conocidos son Spidan, SKF y Meyle. Debe abstenerse de considerar la posibilidad de elegir un eje de transmisión ya usado para el intercambio.
La posibilidad de que el eje de transmisión no funcione por mucho tiempo es demasiado grande. El tiempo de trabajo puro para cambiar un eje de transmisión con los accesorios correspondientes puede oscilar entre una y cuatro horas. Con una tarifa por hora de taller de 100 €, esto se traduce en costes de 100 € a 400 €. Si se suman los costes de las piezas de repuesto y los costes de mano de obra, se obtiene un cálculo total de 200 € a 1.200 €. La alineación de las ruedas requerida posteriormente con los ajustes necesarios se cobrará adicionalmente de 50 a 200 €. Consejo: si solo un eje de transmisión está defectuoso, no es necesario reemplazar ambos.
¡Funcionalidad y mecánica del eje de transmisión!
El eje de transmisión tiene la función de transferir el par generado por el motor y la velocidad asociada a las ruedas motrices. Cada rueda a accionar tiene su propio árbol de transmisión. Se hace una distinción entre tracción delantera y tracción trasera en las distintas configuraciones de motor. Aquí siempre se instalan dos ejes de transmisión. Con un motor instalado en las ruedas delanteras y motrices traseras, también se requiere un eje cardán, que transmite el par y la velocidad del motor al engranaje diferencial instalado en el eje trasero y de allí a las ruedas motrices. Con un motor trasero, no hay eje cardán. Luego está la tracción total. En esta variante, las cuatro ruedas son accionadas y, por lo tanto, se requieren cuatro árboles de transmisión y un árbol cardán. Para compensar los movimientos de la rueda que se producen en relación con la carrocería del vehículo durante la conducción, están en el lado de la rueda juntas de compensación ensamblado Estos movimientos relativos son causados por movimientos de dirección y procesos de compresión y rebote cuando cambian las cargas del vehículo. En la mayoría de los casos, la junta de compensación del lado de la rueda es una junta fija. En el otro extremo, en la salida de la caja de cambios, hay un componente que permite mover longitudinalmente el eje de transmisión a través de una junta de inmersión. Puños de goma llenos de grasa, también Bota de eje llamado, proteger las juntas de la suciedad, que es particularmente alta en la zona inferior del vehículo.
https://youtu.be/sFeQ6URIwgE
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