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Actualizado recientemente el 4 de marzo de 2019 a las 04:30 am
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Si eres un entusiasta del automóvil, lo más probable es que tengas un gran interés en las carreras de Fórmula 1. Después de todo, el deporte es cada vez más popular en todo el mundo, mientras que cuenta con una fascinante historia de autos y conductores trascendentes.
A pesar de esto, apostar en las carreras de Fórmula 1 sigue siendo una especie de pasatiempo, y uno de sus aspectos más importantes está en sus primeras etapas. Con resultados de carrera individuales que dependen de una serie de factores variables.
Los apostadores pueden ser disuadidos por la compleja tecnología que sustenta los autos F1, ya que esto hace que sea difícil predecir cómo reaccionarán los vehículos individuales en diferentes condiciones. Apostando en F1, así que mientras busca sitios web en www.free-press-release.com.
En el siguiente artículo, exploraremos la tecnología que impulsa los autos F1 y trataremos de ofrecer una idea de cómo impactan en el rendimiento.
Los fundamentos: capacidad y rendimiento del motor
Comencemos con una afirmación básica; Los autos F1 modernos son capaces de niveles de rendimiento verdaderamente únicos y excepcionales.
Sus especificaciones están solas para impresionarlo los autos de alto rendimiento en el mercado de consumo, Por ejemplo, estos vehículos de alta ingeniería pueden acelerar de 0 a 190mph en menos de 10 segundos, mientras que decodifican por 60mph en unos pocos segundos 0.7.
Esto se debe en gran parte a la considerable carga aerodinámica producida por los autos F1 (tendremos más información sobre esto a continuación), junto con las pausas de alto rendimiento y la excelente capacidad del motor. Desde 2014 y la introducción de nuevas regulaciones sobre emisiones nocivas, la mayoría de los autos F1 han desplegado motores híbridos v6 completos con 760 caballos de fuerza y una capacidad de 1.6 litros.
También combinan el combustible tradicional con un motor eléctrico con un efecto devastador, logrando el equilibrio ideal entre velocidad, potencia y eficiencia de combustible.
El motor es el componente más gravado de cualquier automóvil F1, por lo que los equipos a menudo usan hasta ocho en una sola temporada y cambian cada dos carreras más o menos. Este componente también funciona en conjunto con la caja de cambios, como conductores para optimizar su rendimiento al ejecutar transiciones durante una carrera.
Las cajas de cambios F1 son secuenciales y semiautomáticas, mientras que también son extremadamente sensibles y contienen siete velocidades en total. Curiosamente, los equipos a menudo modifican las raciones de la caja de cambios para cada circuito individual, de acuerdo con su estrategia de carrera y las demandas que probablemente se impongan a los vehículos.
Explorando el importante papel de Downforce
En 1977, los automóviles F1 se beneficiaron de un gran avance tecnológico, ya que los equipos comenzaron a comprender el impacto en la aerodinámica en sus vehículos y el papel de la carga aerodinámica. Antes de esta fecha, los autos F1 eran en su mayoría bestias mecánicas poco sofisticadas, con resultados de carrera determinados principalmente por el conductor, los neumáticos y el tren de fuerza.
El equipo Lotus fue el primero en diseñar sus autos con la fuerza aerodinámica en mente, con la parte inferior de sus vehículos curvados como un ala de avión al revés. Velocidad optimizada y abriendo camino para que otros constructores lo sigan.
Desde entonces, casi todos los aspectos de la innovación de ingeniería en F1 se han visto afectados por la aerodinámica, mientras que cada componente del vehículo ahora está diseñado teniendo esto en cuenta.
1g de fuerza de giro lateral, lo que teóricamente significa que podrían volar y ser conducidos al revés.
Durante la etapa de diseño, las áreas clave del foco son el chasis y las alas. Incluso la supervisión más pequeña podría causar turbulencias y arrastre significativos, razón por la cual los mejores y más avanzados equipos producen los autos más consistentes.
Por lo tanto, los principales constructores quieren adaptar el perfil aerodinámico de sus automóviles para diferentes circuitos, con la principal preocupación de la naturaleza de las pistas. Los equipos aprovecharán las alas de tamaño máximo en el Gran Premio de Montecarlo, por ejemplo, gracias a la falta de rectas largas que minimizan naturalmente la resistencia.
Sin embargo, las pistas relativamente rectas como Monza en Italia requieren que los equipos se ajusten al menos a sus alas.
La última palabra
A través de este desglose tecnológico de los autos F1, podemos comenzar a observar los niveles de diseño e ingeniería que impactan en el rendimiento.
Comprender esto ciertamente puede ayudar a los fanáticos a optimizar su disfrute y comprensión del deporte, mientras que puede permitirles predecir resultados con mayor eficiencia.
F1 racing, alineando el deporte con disciplinas como el fútbol y el tenis.
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