Neumáticos de invierno versus neumáticos para todas las estaciones: ¿cuál es la mejor manera de pasar el año?

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 5 de enero de 2022 a las 09:28 am

[Display]

Las ventajas de los neumáticos para todas las estaciones parecen claras: los conductores ya no tienen que cambiar sus neumáticos estacionalmente. Pero, ¿es la respuesta a la pregunta "neumáticos de invierno o neumáticos para todas las estaciones"? ¿Realmente así de simple? ¿Tienen los neumáticos de invierno ventajas sobre los neumáticos para todas las estaciones que justifiquen el esfuerzo de seis meses? Investigamos la pregunta.

Lo primero es lo primero: ¿Los neumáticos para todas las estaciones cumplen con los requisitos de los neumáticos de invierno locales?

En Alemania existe el llamado requisito de neumáticos de invierno situacionales. Esto significa que los conductores deben ponerse neumáticos de invierno tan pronto como prevalezcan las condiciones invernales de la carretera. Este requisito está regulado por la ley en la Sección 2 (3a) de la Ley de Tráfico Vial. Cualquiera que viole la obligación de los neumáticos de invierno situacionales, debe ser multado en la cantidad de al menos 75 euros y un punto en el registro de infractores. No solo se permiten los neumáticos clásicos de invierno, sino todos los neumáticos que cumplen los requisitos del Anexo II número 2.2 de la Directiva 92/23 / CEE. Todas las estaciones cumplen estos criterios para que puedan utilizarse en invierno.

Las ventajas y desventajas de los neumáticos para todas las estaciones de un vistazo

Ventajas de los neumáticos para todas las estaciones:

• No es necesario cambiar la temporada.
• Si el invierno llega inesperadamente en la segunda mitad del año, los conductores con neumáticos para todas las estaciones están preparados para esta situación.
• Si el verano llega inesperadamente en la primera mitad del año, los conductores con neumáticos para todas las estaciones están preparados para esta situación.

Desventajas de los neumáticos para todas las estaciones:

• Los neumáticos para todas las estaciones representan un compromiso: se adaptaron a las necesidades del verano y el invierno, por lo que era necesario hacer concesiones.
• El consumo de combustible de los neumáticos para todas las estaciones en verano es superior al de los neumáticos de invierno.
• La distancia de frenado para los neumáticos para todas las estaciones es mayor en invierno que para los neumáticos de invierno.

Conclusión: Por razones de seguridad, es recomendable cambiar los neumáticos según la temporada. Los neumáticos para todo clima son una buena alternativa para aquellos que rara vez conducen su vehículo y quieren estar preparados para las condiciones invernales de la carretera que se presentan de repente.

¿Por qué la distancia de frenado es mayor con neumáticos para todo clima que con neumáticos de invierno?

Si la carretera está cubierta de nieve o helada en invierno, las ruedas no tienen buen agarre al suelo. La distancia de frenado en nieve es muchas veces mayor que la distancia de frenado en una carretera abierta. Los neumáticos de invierno (y también los neumáticos para todas las estaciones) tienen un perfil que busca el máximo agarre al suelo. El compuesto de caucho se eligió para que proporcione un buen agarre al suelo a bajas temperaturas. Sin embargo, con los neumáticos para todas las estaciones, también se deben tener en cuenta los requisitos en verano. Los neumáticos deben ser seguros a altas temperaturas. Por lo tanto, el compuesto de caucho y el perfil de los neumáticos para todas las estaciones no pueden adaptarse exclusivamente a los requisitos en invierno. Sin embargo, los neumáticos para todas las estaciones cumplen los requisitos y no se pueden comparar con los neumáticos de verano en términos de seguridad en invierno: los neumáticos de verano no son adecuados para conducir sobre nieve y hielo porque no tienen suficiente agarre.

Neumáticos para todas las estaciones o neumáticos de invierno: no relevante para el seguro

Existe cobertura de seguro tanto para neumáticos de invierno como para neumáticos para todo clima. La compañía de seguros no hace que su responsabilidad dependa de esta cuestión. Por lo tanto, los conductores son libres de elegir qué neumáticos elegir. Es importante prestar atención a un perfil suficiente. Según la ley, el perfil debe tener una profundidad mínima de 1,6 milímetros. El ADAC recomienda un perfil de al menos 4 milímetros porque se mejora el agarre en la carretera. Existe riesgo de multas si las ruedas se salgan. Si existe un peligro o se ha producido un accidente, la multa es mayor que por una simple infracción del requisito de montar neumáticos adecuados. Achtung: Los automovilistas Y propietarios de automóviles son sancionados si sus bicicletas están desgastadas.

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

tuningblog tiene innumerables otros artículos sobre el tema de auto y auto tuning en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. En parte, nos gustaría brindarle noticias, pero también fuera de sintonía. En nuestra categoria Consejos, productos, información y Co Tenemos reseñas de fabricantes de automóviles o accesorios, nuevos tuning Wiki Términos o uno u otro Fuga veröffentlicht. Siguiendo un extracto de los últimos artículos:

Muelles helicoidales H&R para Mercedes Benz Clase G

Suscripción de coche: un precio y todo incluido, ¡excepto el repostaje!

El cuestionario de Mobile.de: ¿Qué tipo de coche eres?

"Tuningblog.eu": lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos vehículos tuning de todo el mundo todos los días. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo sobre esta publicación y, por supuesto, también sobre todas las demás contribuciones.