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Actualizado recientemente el 7 de febrero de 2022 a las 12:49 am
El Test de comprensión Siempre ha sido la prueba decisiva de si un motor está sano o no. Al medir en el orificio de la bujía, sus valores siempre deben ser los mismos posibles y todo está bien. (Más información está disponible en nuestro artículo "¿Cómo se mide la presión de compresión en el motor?") Pero hay uno más procedimiento más precisoesa información adicional sobre el desgaste de Anillos de pistón, Asientos de válvula y Juntas de culata da. Este procedimiento se llama Prueba de pérdida de presión. El dispositivo requerido es apenas más caro que uno decente. Probador de compresión. Sin embargo, esto se utiliza para medir la pérdida de presión. también es necesariopara crear la presión. El principio es simple: El cigüeñal se gira hasta que uno de los cilindros se gira en el punto muerto superior (TDC) se encuentra. Luego, la presión se alimenta a la cámara de combustión a través de la abertura de la bujía. En primer lugar, el dispositivo mide cuánta presión en comparación con el valor inicial se ha perdido y muestra el valor en porcentaje en una escala de colores. Todo en el rango entre 10 y 25 por ciento está en el rango normal.
más del 25 por ciento son críticos
Si la pérdida de presión va más allá del rango normal, se deben realizar más pruebas. La uniformidad los valores de la escala son decisivos, como con el comprobador de compresión convencional. El probador de pérdida de presión puede proporcionar resultados informativos para un diagnóstico adicional. Si el aire se escapa durante la prueba, esto puede ser escuchado por un silbido. Dependiendo del origen del ruido Ahora se puede determinar con relativa precisión qué componente está dañado. Cuando el silbido en la boca de llenado de aceite se puede escuchar, esto indica que los segmentos del pistón están desgastados y, por lo tanto, tienen fugas. El aire fluye hacia el cárter. Si el ruido se puede escuchar en el tracto de admisión, es muy probable que sea Válvulas de entrada responsable de.
En el caso de válvulas de escape rotas, puede haber un silbido. al final del escape ser percibido. Dado que los silenciadores y convertidores catalíticos en el sistema de escape suprimen el ruido, una llama abierta de un encendedor en el tubo de escape puede proporcionar información. Si el aire fluye a través de las válvulas de escape, la llama se moverá. Una junta de culata dañada puede reconocerse por las "nubes" blancas que salen del sistema de escape cuando el motor está en marcha. Al verificar la pérdida de presión, el daño se puede ver en el aumento del nivel del agua de refrigeración en el refrigerador.
Al verificar la pérdida de presión en el taller, un dispositivo especial (Probador de pérdida de presión / probador de pérdida de presión) se utiliza. Esto debería indicar la pérdida de presión en la pantalla en porcentaje. El punto de ajuste está en el rango entre para motores en buen funcionamiento 8 y 10 por ciento. Para vehículos con motores más antiguos, la gama se amplía hasta un máximo del 15 por ciento.
Vencimiento: Uno de los cilindros se gira hasta el punto muerto superior, se bloquea y se llena con aire comprimido. La perdida en porcentaje desplegado. La prueba también es posible en el área de pasatiempos. Pero también hay una adaptador (Vela con conexión de aire comprimido), que se atornilla. El cilindro sospechoso se gira hasta el punto muerto superior y por medio de Freno de mano y marcha bloqueado para que permanezca en posición durante la prueba. El diagnóstico se realiza como se describe anteriormente. La pérdida de presión puede no muy alto ser. Los anillos de pistón rotos se pueden reconocer por baja pérdida de aire y si esta con se puede sentir con un dedo mojado. Las válvulas de entrada defectuosas se pueden diagnosticar mediante Silbido del acelerador abierto. Las válvulas de salida están defectuosas si El aire entra por el escape. Al comparar el ruido de los cilindros intactos, a menudo se puede ver directamente el silbido del cilindro defectuoso.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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