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El vehículo puede tener un defecto. Rótula / junta de guía? ¿Cuáles son los síntomas entonces? ¿Cuándo se debe realizar un cambio o una reparación y en qué costos se puede incurrir? ¡Tenemos la información! Las rótulas o rótulas se utilizan en la suspensión de la rueda delantera como una conexión flexible entre la horquilla y el muñón de la dirección. En cada coche es por lo tanto izquierda y derecha el eje delantero una rótula. Debido a la alta carga durante la conducción y los signos de desgaste asociados, puede suceder que las articulaciones de rótula con el tiempo knockear y ya no llevan a cabo sus tareas de forma fiable.
¡Señales, rótula rota/desgastada!
Ser tomado en serio es unretumbar"O"muy“ Eje delantero durante la conducción. Incluso si el propio coche esponjoso conduce y ya no está "óptimamente en la carretera", esto puede ser una indicación. ¿Qué síntomas podrían confundirse con una rótula defectuosa? Los síntomas mencionados anteriormente indican no siempre a una junta de soporte defectuosa. Signos similares son causados, por ejemplo, por brazos transversales desgastados, un extremo de la barra de dirección desgastado o desgaste en la junta axial.
El "juego" de las ruedas delanteras se comprueba en el taller para determinar la causa. Esto determina si la rótula está realmente desgastada. ¿Se puede seguir conduciendo con una rótula defectuosa? Una rótula con desgaste reduce la seguridad y el confort al conducir. Otras consecuencias pueden ser neumáticos desgastados de manera desigual, que se asocian con altos costos de seguimiento. Por lo tanto, si nota tales síntomas, definitivamente debe visitar un taller. Una rótula defectuosa se considera falta considerable, razón por la cual la inspección principal en tal caso ha fallado voluntad. Un defecto menor, por otro lado, es el daño al manguito.
¿Reparar/reemplazar rótula?
Si la rótula se desgasta, no podrá sortear la Ersatz alrededor con una nueva parte. Tampoco tiene sentido recurrir a las piezas usadas, ya que las rótulas son piezas de desgaste y una pieza usada puede volver a estar defectuosa al poco tiempo. Y también es recomendable tener una renovación. en ambos lados que hacer. Porque ambos componentes tienen que soportar cargas igualmente altas. Por lo tanto, existe una alta probabilidad de que pronto aparezcan síntomas de desgaste en el otro lado de la rótula (todavía) intacta. El comportamiento de conducción óptimo también se puede garantizar a través del intercambio bidireccional. Y una posible doble alineación de ruedas (se recomienda después del cambio) también se puede evitar. Sin embargo, un cambio en ambos lados no siempre es absolutamente necesario (palabra clave: "reparación en línea con el valor de mercado actual").
el flujo de trabajo
El proceso exacto del intercambio depende del automóvil en cuestión. En la plataforma elevadora se realiza el desmontaje. rueda en el lado afectado. Luego se lleva a cabo el desmantelamiento. rótula con un extractor o herramienta de extracción. Dependiendo de la construcción, el desmantelamiento del espoleta o el eje de transmisión ser necesario. En este caso, el cambio tarda más y es más caro. Los tornillos rígidos con daños por corrosión también suelen dificultar mucho el desmontaje y aumentan aún más el tiempo necesario. Después de instalar la nueva rótula, se deben medir los ejes. Una rótula desgastada suele ir acompañada de cojinetes de horquilla elásticos internos desgastados. Entonces estos también deben ser intercambiados.
¿Cuánto cuesta cambiar una rótula?
El costo de cambiar la rótula puede variar mucho. El costo depende de la precios de repuestos y el individuo letra de cambio en el vehículo respectivo. Básicamente, existen dos tipos de rótulas: las de instalación individual, que se atornillan a la horquilla, y las rótulas unidas firmemente a la horquilla. Una sola rótula nueva cuesta entre 10 y 150 euros. Una rótula instalada permanentemente en la horquilla cuesta entre 30 y 350 euros. En este caso siempre hay un cambio conjunto de la rótula y la horquilla asociada. Entre los fabricantes de repuestos más conocidos se encuentran Meyle, TRW, Febi, Monroe y Lemforder.
Un cambio de rótula toma alrededor de 30 minutos a una hora y media por lado y depende de la cantidad de otros componentes que se desmontarán para el cambio (como horquillas, ejes de transmisión, etc..) fuera. A una tarifa por hora de 100 euros, se incurre en costos de mano de obra de 50 a 150 euros. Según el cálculo se puede con costes totales entre 60 y 500 euros calcular. Esto último se aplica cuando la rótula y la horquilla se cambian juntas. Estos costes suelen duplicarse, ya que el intercambio siempre debe realizarse eje por eje. El recomendado Medición y ajuste de los ejes cuesta alrededor de nuevo 50 a 200 euros.
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¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
En esta categoría de tuningblog hay guías e instrucciones para defectos/reparaciones comunes en el vehículo y para la instalación de accesorios/piezas de tuning. Nuestros artículos explican de manera sencilla los defectos comunes y las reparaciones correspondientes, además de explicar cómo se notan los primeros signos de un defecto. En la mayoría de los casos, también tenemos pistas iniciales sobre las instrucciones de reparación en nuestras instrucciones de reparación. aproximado Se enumeran los costes de la reparación pendiente. El objetivo de nuestra subcategoría “Guía de reparación de automóviles“ es crear una ventaja en el conocimiento para la próxima visita al taller con consejos iniciales. Esto puede ahorrarle la tediosa solución de problemas y quizás pueda hacer cosas pequeñas directamente por su cuenta. Lo mismo se aplica, por supuesto, a la instalación de accesorios/piezas de tuning. Aquí también nos gustaría ayudar con la implementación con instrucciones y consejos. Hay muchas otras publicaciones sobre esto también. A continuación se muestra un extracto de la última y AQUÍ hay todas las instrucciones anteriores:
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