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Como parte del Día del Automóvil anual en Ismaning, los representantes de Allianz Insurance reiteraron su opinión de que los componentes de automóviles dañados son más comunes. debe ser reparado, en lugar de reemplazarlos directamente. Las reparaciones más frecuentes no solo reducen los costes de reparación, sino que también mejoran el equilibrio medioambiental del vehículo. Según un estudio de Allianz, las reparaciones podrían ahorrar gran parte de la Ahorre emisiones de CO₂. Otra ventaja es el ahorro de tiempo: a menudo, las piezas vulnerables no están disponibles o solo tienen largos tiempos de espera y entrega. Sin embargo, las piezas estarán en el taller. reparado, no solo se reduce el tiempo de reparación, sino que al eliminar la necesidad de entrega también se puede hacer algo por la huella ecológica y se pueden ahorrar gases de efecto invernadero.
Las tarifas de reparación varían mucho entre talleres.
Según Allianz, la frecuencia de las reparaciones difiere entre los distintos talleres: la reparación de lunas dañadas, por ejemplo, varía entre un 10% y un 30%. Estas diferencias también se pueden ver en otras piezas de repuesto. Esto también se debe al hecho de que los talleres piensan económicamente y vigilan tanto los márgenes de beneficio de la reparación como los del cambio. Según datos de Allianz, un aumento de cuota de 2 por ciento a un ahorro de CO₂ de 500 toneladas por año para liderar A esto se suma el beneficio monetario de las reparaciones. Si pones los faros de un VW ID.3. reparados en lugar de reemplazarlos, los costos bajan de 1.500€ a unos 500€.
Normas de seguridad: ¡No se permiten reparaciones en algunos componentes!
Si bien reparar algunos componentes del vehículo sería fácil y económico, puede ser que esto se deba a las normas de seguridad de las autoridades. esta prohibido. Un ejemplo de esto son las lentes de los faros de plástico rayadas y cegadas. Estos se pueden lijar y volver a pintar fácilmente, el procedimiento no está permitido en Alemania, ya que la luz está clasificada como pieza homologada. Así es un intercambio inevitable, aunque fabricantes como Honda incluso lo reparan expresamente empfehlen. Y en Alemania, el uso de repuestos usados tampoco es común por razones de seguro, mientras que esto es bastante normal en otros países como EE. UU., Suecia e Inglaterra. En Francia, los talleres a menudo tienen que ofrecer a sus clientes una pieza de repuesto usada, que suele ser mucho más barata que una nueva.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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