¿Múltiple de escape del coche con fugas/defectuoso? ¡La información!

Thomas Wachsmuth 26. noviembre 2022 Guía de reparación y puesta a punto de automóviles

Tiempo de leer 4 Min.

El múltiple de escape es parte del sistema de escape del motor de combustión. El colector de escape está ubicado directamente en el motor y tiene la función de dirigir los gases de escape que salen del cilindro a través de otros componentes. Esto se hace usando componentes como el Turbocompresor de gases de escape y el La tubería flexible, que conducen los gases de escape a los silenciadores delantero, medio y trasero. El múltiple de escape puede tener fugas como resultado de sobrecalentamiento, errores de diseño, desgaste relacionado con la edad o montaje incorrecto. Esto puede provocar que se escapen los gases de escape. Y eso provoca esto sin filtrar antes Catalizador escape, lo que representa una mayor carga para el medio ambiente y que también puede causar riesgos para la salud de los ocupantes del vehículo. La razón de esto es que los gases de escape aspirados pueden llegar al interior a través de la ventilación.

¡Peligro por gases de escape calientes!

Si hay una fuga importante, también existe el riesgo de que los gases de escape calientes puedan causar daños importantes en las mangueras, el cableado y las líneas. A incendio en el vehículo el peor de los casos puede ser el resultado. Si solo hay una fuga mínima en el colector de escape, corresponde al inspector TÜV decidir si el vehículo Inspección principal existe o no. Si este es el caso, es posible que solo haya una indicación de la fuga. Sin embargo, en el caso de fugas más grandes, el vehículo falla.

Colector de escape de gran importancia

Muchos no saben cuál es la función del colector de escape y qué tan importante es para el correcto funcionamiento del vehículo. La tarea del colector de escape es juntar los gases de escape que salen de los cilindros del motor y enviarlos a los componentes aguas abajo del sistema de escape. El colector de escape generalmente se combina con el turbocompresor de escape. En términos de estrés, un colector de escape con un turbocompresor de gases de escape debe ser capaz de soportar temperaturas de más de 900 °C, así como altas cargas y velocidades. Por eso tiene sentido conducir unos pocos kilómetros en el rango de carga parcial después de viajes más largos a plena carga. Esto permite que los componentes se enfríen.

Opciones de reparación y esfuerzo

Como parte del mantenimiento del automóvil, se lleva a cabo la llamada inspección visual del colector de escape. Si el especialista nota puntos negros, esto es una indicación de una fuga. Primero se deben descartar otras causas antes de reemplazar el colector de escape. Si no puede evitar reemplazar el colector de escape, se pueden usar piezas nuevas y piezas usadas. Sin embargo, con las piezas usadas, debe asegurarse de que estén apretadas. Los colectores de escape de acero también se pueden soldar posteriormente en determinadas circunstancias. Sin embargo, esta opción está descartada para los colectores de escape de fundición gris.

El costo de reparar o reemplazar el múltiple de escape depende del modelo del vehículo. Dependiendo del diseño, la extracción e instalación del colector de escape varían enormemente. A veces tiene que salir todo el motor para el cambio. Entre 2 y 25 horas pueden juntarse fácilmente. Problemas imprevisibles no incluidos. Juntas y tuercas, así como el espárragos también debe reemplazarse al reemplazar el colector de escape. También se debe observar una cierta secuencia y un cierto par al apretar durante la instalación. En algunos casos, incluso se requieren herramientas especiales.

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