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Actualizado recientemente el 20 de octubre de 2023 a las 02:20 am
[Actualizar: 20.09.2023] Esta publicación fue Actualizadopara tener en cuenta la información más reciente. Un motor de combustión interna necesita aire para quemar el combustible. Para que se optimice el llenado de aire en la cámara de combustión, los llamados Aletas de remolino instalado en el tracto de admisión de los motores diésel (también llamado trampilla del colector de admisión o trampilla de turbulencia). Existe un procedimiento similar en los motores de gasolina y se llama flap giratorio. Abriendo y cerrando las trampillas de forma selectiva, dependiendo de la carga y del régimen del motor, se puede conseguir una mejor combustión del combustible. Las emisiones de escape se reducen y el consumo baja.
Signos / Síntomas
Sin embargo, debido al desgaste debido a la edad o a errores en el diseño, puede suceder que las trampillas de turbulencia ya no se controlen correctamente, se rompan o funcionen mal. Entonces, en la medida en que no dependas de uno Kit de remoción de remolinos puede/quisiera recurrir a un Reparar a.
- Potencia del motor reducida
- vibración del motor
- Fluctuaciones de RPM en ralentí
- caída lenta de la velocidad después de soltar el gas
- posiblemente la relación de mezcla de combustible y aire en los cilindros ya no sea correcta
- Se enciende la luz de control del motor
- Entrada de memoria defectuosa, como: "Función incorrecta del múltiple de admisión variable", "El banco 1 de control de flujo de aire de la aleta del múltiple de admisión está atascado"
Como se trata de un componente mecánico, normalmente solo se puede realizar un diagnóstico mediante una inspección visual. Habría que descartar los siguientes problemas:
- El varillaje del servomotor o actuador está suelto o atascado.
- La manguera de vacío del actuador tiene fugas o no está asentada correctamente.
¿Con qué se pueden confundir las aletas de succión defectuosas?
Si el diagnóstico es deficiente, los defectos en las aletas de succión pueden confundirse con un defecto en la válvula de mariposa, por ejemplo. Dado que el sistema del motor no siempre reconoce la falla mecánica como la causa, también hay algunos entradas de memoria de error incorrectas. Por ejemplo, tal puede sugerir engañosamente que el Dieselpartikelfilter está lleno, aunque el problema no es del filtro sino de las aletas de aspiración. Por lo tanto, es importante un diagnóstico correcto para que las piezas que aún funcionan correctamente no se reemplacen innecesariamente.
¿Continuar conduciendo con aletas de succión defectuosas?
Si se conoce el problema, el defecto en las aletas de succión debe repararse rápidamente. Un defecto en las aletas aumenta las emisiones de escape y el consumo de combustible. El medio ambiente y la billetera están sobrecargados innecesariamente. Si se rompe una aleta, también pueden entrar piezas pequeñas en el conducto de extracción y causar daños costosos al motor. En caso de mal funcionamiento de las aletas de aspiración, las partículas de diésel también se obstruyen con el tiempo. Esto también puede terminar siendo costoso. Y también debes tener en cuenta que si se enciende la luz de check engine por culpa de una aleta de admisión defectuosa, no pasará la inspección principal. Y eso también se aplica si las emisiones de escape son demasiado altas debido al defecto.
Reemplace o repare las aletas de succión defectuosas.
En caso de defecto, todas las aletas de succión deben estar junto con el control ser reemplazado. No se recomienda reemplazar las aletas individuales o instalar piezas de repuesto usadas. Por el contrario, incluso recomendamos uno mejorado. Kit de reparación de aletas giratorias. Las variantes mejoradas están hechas, por ejemplo, de aluminio 6060-T66 de alta calidad. Para cambiar las aletas de succión, la tubería de succión ser desmantelado. Según el tipo de vehículo, es posible que sea necesario quitar primero otras piezas y mangueras para tener acceso. Y después del intercambio, por lo general uno tiene que estar Configuración básica hacerse.
Costes de cambio: trampillas oscilantes / trampillas del colector de admisión
Los costes de material de las nuevas trampillas de aspiración dependen del problema y del tipo de vehículo. Para algunos vehículos sólo existen paquetes completos con piezas originales del fabricante, para otros modelos existen sets especiales que se pueden utilizar. Entre los fabricantes más conocidos se encuentran Bosch, Pierburg y Febi Bielstein. Los costes totales del material oscilan entre 80 y 650 EUR. Dependiendo del tipo de vehículo, también depende la cantidad de trabajo que implica. El esfuerzo puede durar de una a seis horas. Y si hay dos bancadas de cilindros, el esfuerzo necesario para cambiarlas aumenta aún más. Y aún hay más trabajo adicional cuando primero hay que eliminar los depósitos en el conducto de admisión causados por la recirculación de los gases de escape. También deben tenerse en cuenta los costes laborales puros.
Aletas giratorias en vehículos diésel:
- Función: Mezcla óptima de la mezcla combustible-aire a bajas velocidades.
- Posicionamiento: Dos canales en el colector de admisión suministran aire a los cilindros.
- Método de trabajo: Una de las trampillas de turbulencia puede cerrar un canal y provocar remolinos de aire fresco.
- Resultado: Mejor mezcla de combustible y aire.
- Funciona a velocidades más altas: La trampilla giratoria se abre para un mayor nivel de llenado.
- Arrancar el motor: Las aletas giratorias están abiertas.
- Función Zusätzliche: Regulación de la recirculación de gases de escape en algunos modelos.
Síntomas de un sistema de trampilla de turbulencia defectuoso:
- pérdida de potencia
- Fuerte contaminación
- Rendimiento significativamente reducido
- Mayor consumo de combustible
- Formación de hollín debido a la entrada libre de gases de escape en la cámara de combustión.
- Posibilidad de que las aletas de turbulencia se rompan con posibles daños al motor.
Posibles acciones si el sistema de trampilla giratoria está defectuoso:
- Sustitución de la trampilla giratoria defectuosa: Útil si todas las aletas de remolino se reemplazan durante una acción.
- Usando un kit de eliminación: Más barato que los intercambios individuales. Se instalan cierres personalizados en las aberturas del colector de admisión.
- Consideración: La eliminación de las aletas de turbulencia podría impedir beneficios como la reducción de emisiones y un mayor rendimiento.
Aletas de turbulencia versus aletas del colector de admisión:
- Rango de carga parcial: Ambos contribuyen a la mezcla óptima de aire y combustible mediante el efecto de remolino.
- Algunos modelos los utilizan para Regulación de EGR (recirculación de gases de escape).
Síntomas de un cuerpo del acelerador defectuoso:
- Velocidad de ralentí irregular
- Mala respuesta a los movimientos del pedal del acelerador.
- El motor puede tartamudear o incluso detenerse.
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