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Actualizado recientemente el 4 de abril de 2023 a las 11:04 am
El regulador de presión de combustible juega un papel importante en el motor, ya que garantiza que se proporcione la presión de combustible correcta. Sin embargo, en los motores de inyección directa, la reparación del componente puede ser costosa, ya que a menudo está conectado permanentemente a la bomba de alta presión y, por lo tanto, no se puede reemplazar por separado. Pero, ¿cuáles son las vulnerabilidades típicas, las reparaciones necesarias y qué tan altos son los costos asociados? Los síntomas y signos de un regulador de presión de combustible defectuoso o una válvula de control de presión de combustible son muchos. Los posibles indicadores son un funcionamiento de emergencia del motor, en el que el vehículo solo se puede conducir de forma limitada, el motor no arranca en absoluto o la lámpara de control del motor se enciende. Una mezcla pobre a altas velocidades o cargas altas también puede ser una indicación de un regulador de presión de combustible defectuoso. Entradas como "Mezcla demasiado pobre/demasiado rica"O"Presión de combustible demasiado alta/demasiado baja" sobre.
¡Estas causas están detrás de los reguladores/válvulas de presión de combustible defectuosos!
Un regulador de presión de combustible puede tener fugas, agarrotarse o simplemente atascarse por una variedad de razones, como una falla mecánica o eléctrica dentro del componente, una válvula solenoide atascada o un diafragma agrietado o con fugas. Si existe la sospecha de un regulador de presión de combustible defectuoso, se debe visitar un taller para evitar daños consecuentes en el motor y el convertidor catalítico, de lo contrario, la mezcla podría ser demasiado pobre y las temperaturas de combustión demasiado altas.
también conocida como válvula de control de presión de combustible, regulador de presión de combustible, regulador de presión del sistema
Sin embargo, es importante verificar que los síntomas posiblemente no sean causados por una bomba de combustible defectuosa o una bomba de alta presión midiendo la presión de combustible en la bomba y comparándola con las especificaciones del fabricante. En cualquier caso, no es recomendable seguir conduciendo durante mucho tiempo si el regulador de presión de combustible está defectuoso. Puede ocurrir que el motor deje de arrancar de repente y haya que remolcar el coche al taller. Si la luz de verificación del motor está activa, también existe el riesgo de que el vehículo no pase la inspección general si corresponde.
Opciones de reparación y costos de reparación de un vistazo
Un regulador de presión de combustible que ha dejado de funcionar generalmente no se puede reparar y deberá reemplazarse con una pieza equivalente. Se pueden utilizar tanto piezas nuevas como usadas. Por lo general, se instala un regulador por banco de cilindros o por riel de combustible. Si hay varios reguladores, solo se debe reemplazar la parte defectuosa. Dado que el intercambio suele ser relativamente fácil de realizar, suele tardar entre 30 y 120 minutos. Sin embargo, pueden surgir dificultades debido a mangueras o líneas difíciles de desconectar que también pueden necesitar ser reemplazadas.
Los fabricantes de piezas de repuesto conocidos / establecidos son Bosch, VDO, Pierburg y otros.
Teniendo en cuenta una tarifa horaria de unos 120 €, esto se traduce en costes laborales de entre 60 € y 240 €. En cualquier caso, es importante asegurarse de que el sistema de combustible sea absolutamente hermético después de que se haya completado el trabajo. Desafortunadamente, los costos de material varían según el tipo de motor. considerable. Mientras que una válvula de control de presión de combustible está disponible desde tan solo 20 € en un motor de inyección en puerto, el costo de un motor de inyección directa puede oscilar rápidamente entre 400 € y 2.000 €. Esto se debe a que el sensor de este último a menudo se instala directamente en la bomba de alta presión y no se puede reemplazar individualmente.
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¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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