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Actualizado recientemente el 15 de agosto de 2022 a las 11:36 am
Volkswagen de América se muestra con un bus 1972er Tipo 2, en cooperación con la empresa EV West (Especialistas en conversión a vehículos eléctricos.), qué posibilidades existen para utilizar la transmisión e-Golf para la conversión de los modelos clásicos de VW. ¡Y el resultado es impresionante! Después de todo, casi 200 kilómetros de distancia, el bus 2 tipo E vendrá con una sola carga. Esto es posible gracias a un sistema de batería 35,8 kWh que proviene del 2017er e-Golf (MK7). EV West ha instalado la transmisión del e-Golf en la parte trasera del e-bus, retirando el motor 60-PS de cuatro cilindros refrigerado por aire. Y la posición es óptima para la conversión. Gracias a la suspensión independiente, la transmisión transversal de la transmisión se puede integrar perfectamente. Es una unidad que incluye tanto el motor eléctrico síncrono 100 kW AC de imán permanente, la transmisión de un solo paso y el sistema de carga.
1972 Autobús tipo 2 de EV West y VW
Visualmente, la conversión es casi estándar. Todas las características importantes del E-Bus permanecen sin cambios y el conocedor probablemente solo el tubo de escape faltante del sistema de escape y el puerto E debajo de la aleta de llenado de combustible. Y también en la cabaña permanece rápido Todo es igual Los paquetes de baterías están empaquetados en carcasas reforzadas e ignífugas debajo de los asientos delanteros y en lugar del tanque de combustible. E incluso la palanca de cambios clásica larga todavía es visible, pero ahora controla la automática con la función de estacionamiento, marcha atrás, neutral y de conducción. E incluso los modos de frenado regenerativo (PRNDB) del VW e-Golf se han instalado en el autobús. En el tablero de instrumentos se encuentra un EV digital de diseño clásico.manómetro y a la derecha del velocímetro tienes uno Instrumento redondo Sun Super Tach instalada.
no es el primer e-clásico de Volkswagen
Por cierto, el Bus Tipo 2 no es el primer Volkswagen electrificado. En el IAA 2019 (Jue, 12. Sept. 2019 - Dom., 22. Septiembre 2019) ya tenías el VW E-Beetle con unidad 82 PS E-UP presentado al público mundial. Luego se construyó con la empresa asociada eClassics de Renningen cerca de Stuttgart y con un motor eléctrico 60 kW y una batería de iones de litio 36,8 kWh de resistencia similar. Después de otros fabricantes como Jaguar (con el E-type Zero) Volkswagen ha creado Componentes del Grupo Volkswagen (VWGC) para hacer posible la posterior electrificación de los autos clásicos. ¡Ciertamente un negocio prometedor! Si recibimos información oportuna sobre nuevos cambios en el Bulli-Bus, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si el suyo es simplemente nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Foto / s: Volkswagen (VW)
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en los automóviles que se han convertido a propulsión eléctrica? Entonces el siguiente extracto es sin duda lo correcto.
1972 Autobús tipo 2 de EV West y Volkswagen of America
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