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Por primera vez, ŠKODA ofrece un modelo en su familia RS con un disco híbrido enchufable. Con el nuevo ŠKODA OCTAVIA RS iV *, un motor de gasolina 1,4 TSI y un motor eléctrico de 85 kW proporcionan una salida del sistema de 180 kW (245 hp). Con aplicaciones negras en el cuerpo, el OCTAVIA RS iV puede ser reconocido a primera vista como un modelo deportivo superior de la cuarta generación del superventas ŠKODA. Además, el fabricante de automóviles checo ofrecerá el nuevo OCTAVIA en otras tres versiones electrificadas este año. El OCTAVIA iV * tiene una unidad híbrida enchufable con una salida del sistema de 150 kW (204 hp) y está disponible en las líneas de equipamiento Ambition y Style. Utilice dos variantes de e-TEC con 81 kW (110 CV) * y 110 kW (150 CV) *, por primera vez en ŠKODA, tecnología híbrida suave.
Par 245 PS y 400 NM
Christian Strube, miembro de la Junta de Desarrollo Técnico de ŠKODA, dice: "Con OCTAVIA RS iV, estamos abriendo un nuevo capítulo en la historia de éxito de nuestros modelos RS. Por primera vez, estamos utilizando una unidad híbrida enchufable para un modelo deportivo superior. Con el nuevo OCTAVIA RS iV, esto combina un aumento en el rendimiento con una reducción en el consumo de combustible y las emisiones de CO2.“En el OCTAVIA RS iV, ŠKODA combina un motor de gasolina TSI de 1,4 litros con 110 kW (150 hp) y un motor eléctrico de 85 kW. Juntos proporcionan una salida del sistema de 180 kW (245 hp), el par máximo de 400 Nm se transmite a las ruedas delanteras a través de un DSG de 6 velocidades. Las emisiones de CO2 son de alrededor de 30 g / km en el ciclo WLTP, y el vehículo ya cumple con el nuevo estándar de emisiones EU6d, más estricto, que será obligatorio para todos los vehículos recién registrados en la UE a partir del 1 de enero de 2021.
La batería de alto voltaje de iones de litio con una capacidad de celda de 37 Ah y un contenido de energía de 13 kWh permite un rango puramente eléctrico de hasta 60 kilómetros en el ciclo WLTP *. Los 330 Nm disponibles inmediatamente del motor eléctrico aseguran un arranque potente. En el modo Sport, que proporciona un rendimiento completo del sistema, el OCTAVIA RS iV acelera de 7,3 a 0 km / h en 100 segundos. La velocidad máxima es de 225 km / h. La dirección progresiva de serie y el ajuste dinámico característico de la suspensión deportiva garantizan un comportamiento de conducción dinámico.
Acentos negros deportivos como identificador visual
El ŠKODA OCTAVIA RS iV tiene luces antiniebla LED específicas y llantas negras de aleación ligera de 18 pulgadas de serie, y las pinzas de freno están pintadas en RS, que es un punto de atracción especial. Las llantas de aleación de 19 pulgadas están disponibles bajo pedido. La parrilla ŠKODA, las cortinas de aire, un difusor en el faldón delantero específico de RS, aeroflaps, el difusor en el faldón trasero y los marcos de las ventanas son de color negro deportivo. El sedán lleva un alerón trasero RS negro; El alerón del techo en el COMBI está hecho en el color del vehículo.
Oliver Stefani, director de ŠKODA Design, explica: “Estamos ayudando a la forma ya dinámica de la nueva OCTAVIA con la insignia RS familiar para que se vea aún más deportiva. Con numerosos detalles en negro, como la parrilla ŠKODA, el faldón delantero, el difusor trasero y las llantas de aleación ligera, el vehículo es inmediatamente reconocible como miembro de nuestra familia RS ".
Interior dinámico en estilo RS
Cuando observa el OCTAVIA RS iV, el interior predominantemente negro es sorprendente. El volante deportivo multifunción de cuero de tres radios lleva un logotipo vRS y levas de cambio para operar el DSG. Los asientos deportivos delanteros están tapizados en tela negra u opcionalmente tienen un Alcantara y una cubierta de cuero como asiento ergo, así como un ajuste de profundidad del asiento. Los asientos tienen un logotipo RS y costuras de colores en rojo o gris plateado, que también se pueden encontrar en el volante de cuero, en los reposabrazos y en el panel de instrumentos cubierto con Alcántara. Las tiras decorativas en apariencia RS y los pedales en diseño de aluminio completan la impresión deportiva.
OCTAVIA iV con unidad híbrida enchufable y rendimiento del sistema de 204 hp
Además del OCTAVIA iV RS, ŠKODA también ofrece el accionamiento híbrido enchufable para las líneas de equipamiento Ambition y Style. En el OCTAVIA iV, el motor de gasolina 1,4 TSI y el motor eléctrico de 85 kW proporcionan una potencia del sistema de 150 kW (204 CV) y un par máximo de 350 Nm. Esta variante híbrida enchufable también permite un alcance eléctrico de hasta 60 kilómetros en el ciclo WLTP * y está equipado con un DSG de 6 velocidades que se opera mediante cambio por cable. Las emisiones de CO2 son de aproximadamente 30 g / km *. El OCTAVIA iV también cumple con el estándar de emisiones EU6d.
La batería de alto voltaje de iones de litio de los dos modelos iV con una capacidad de celda de 37 Ah y un contenido de energía de 13 kWh se puede cargar convenientemente en casa usando un enchufe doméstico o una caja de pared. El puerto de carga está oculto en el guardabarros delantero del lado del conductor. Una batería normal de 12 V se encuentra en el maletero, que tiene un volumen de 450 litros en el sedán y 490 litros en el OCTAVIA iV COMBI *. El tanque de gasolina de 40 litros contiene cinco litros menos que los modelos OCTAVIA con motores de combustión pura.
Dos motores e-TEC con tecnología híbrida suave
Las dos variantes de e-TEC de OCTAVIA, que cuentan con tecnología híbrida suave, son las primeras en ŠKODA. En combinación con el DSG de 7 velocidades, el 1,0 TSI de tres cilindros con 81 kW (110 CV) y el 1,5 TSI de cuatro cilindros con 110 kW (150 CV) tienen un generador de arranque de correa de 48 V y uno debajo del El asiento del pasajero colocó una batería de iones de litio de 48 V con un contenido de energía de 0,6 kWh. Ambos modelos tienen una insignia específica de e-TEC en el portón trasero.
La tecnología híbrida suave permite recuperar energía al frenar, para que pueda almacenarse en la batería de 48 V. Esta energía se utiliza para apoyar el motor de combustión con un impulso eléctrico de hasta 50 Nm o, dependiendo de la situación de conducción, para apagarlo por completo y dejar que el vehículo 'se deslice'. Tan pronto como se recupera la potencia del motor, el motor se reinicia en fracciones de segundo. La función de arranque-parada también se implementa de forma más rápida y cómoda mediante el generador de arranque por correa. Además, el motor arranca con menos ruido y vibración, y la batería de 48 V puede cargar la batería normal de 12 V con la ayuda de un convertidor CC / CC. En general, la tecnología híbrida suave de los dos motores ŠKODA e-TEC garantiza un ahorro de combustible de hasta 0,4 litros cada 100 kilómetros. Si recibimos información sobre más detalles de manera oportuna, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Skoda)
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245 hp e híbrido enchufable en el Skoda Octavia RS iV 2020
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