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Actualizado recientemente el 25 de enero de 2021 a las 10:45 am
Difícil de creer pero este vehículo es Realidad! Cuando tomamos la primera foto del Skoda 130 L salimos de una representación. ¡Pero definitivamente ese no es el caso! El en Inglaterra de Steven Gibson El checo de nueva construcción es absolutamente único y está equipado con tecnología moderna, incluso del Audi TT. Por lo tanto, es un llamado "RestomodVehículo "(viejo cuerpo con nueva tecnología). ¡Al menos a primera vista! ¿Por qué? Te lo explicaremos en un momento. Pero primero un poco de historia: el veterano conocido en Inglaterra como el "Škoda Estelle" fue construido entre 1984 y 1990 y en realidad se entregó con un cuatro cilindros en línea refrigerado por agua en la parte trasera. Los 43 kW / 58 CV, en combinación con el peso en vacío de menos de 900 kg, fueron suficientes para alcanzar unos impresionantes 150 km / h. En la época de la RDA, eso fue un anuncio real para un Trabant 601 o un Wartburg 353.
elegantes llantas de aleación de varias piezas
Pero esta copia probablemente tendría el "Melkus RS1000" (el auto más rápido de la RDA) fácilmente las luces traseras que se muestran. Porque bajo el capó del 220 PS se retoca un potente motor turbo 1,8 de litros (APX, BAM, BEA) de la primera generación del Audi TT (8N) que también tiene la transmisión manual y la tracción total del Ingolstadt. Y la conversión se realiza de forma inteligente. Y aquí volvemos al "Restomod". ¡Porque es "ninguno"! Porque básicamente has mantenido el Audi TT y has puesto el cuerpo del 130 L sobre él. Por lo tanto, el término se ajusta cada temporizador Mucho mejor. ¡Estos son vehículos modernos con el aspecto de un automóvil clásico! Demasiado para eso. Por supuesto, se tuvieron que hacer innumerables cambios en el cuerpo del Skoda para que se ajustara naturalmente, por ejemplo, el kit de cuerpo ancho de metal era indispensable debido a la pista más ancha.
Capó con gran abertura central de aire.
Pero este ha sido modelado con tanta habilidad que la forma básica del clásico todavía se conserva por completo. Aunque las mandíbulas en ambos lados han crecido enormemente en el ancho, se han conservado pequeños acentos como los indicadores laterales ovales o los huecos para el faldón delantero. Incluso el capó, aparte de una gran abertura central de aire y una liberación rápida, seguía siendo de los checos. Todavía se puede abrir lateralmente y suministra aire turbo de cuatro cilindros. Y el típico Skoda 130 L también es la vista trasera. Por supuesto, esto ha crecido significativamente en el ancho, pero también aquí hemos tratado de mantener las líneas de fábrica. El faldón trasero apenas se cambia y el faldón de ambos lados incrustado en la defensa se ensancha. E incluso el pequeño borde del alerón Ducktail hecho en fábrica en el portón trasero se ha mantenido.
Emblema "20V Turbo" a la derecha
Pero aunque todavía lleva las letras Skoda a la izquierda como en ese entonces, un emblema “20V Turbo” a la derecha informa sobre la nueva unidad. Otros cambios en la parte trasera son las luces traseras completamente oscurecidas, un pequeño borde de carbono en el techo y, por supuesto, un sistema de escape deportivo apropiado con dos tubos de escape redondos de acero inoxidable. Aquí se ha eliminado el sistema de fábrica derecha / izquierda del TT. Por otro lado, los faros traseros rojos debajo del faldón no provienen de los accesorios ni del TT. Por supuesto, se volvió a pintar todo el vehículo y se obtuvo un hermoso juego de ruedas de aluminio multicomponente como un punto culminante visual, que actualmente tiene una estrella de borde gris oscuro y camas de borde pulidas de alto brillo. Como atractivo visual, había aros de llanta de color verde brillante y las pinzas de freno del sistema de frenos deportivos TT están pintadas en un llamativo color verde. Y, por supuesto, el checo también se puede ajustar individualmente en altura mediante una suspensión coilover.
un volante deportivo Sparco sin airbag
Innumerables pequeños detalles, como las señales de giro oscurecidas en la parte delantera, el retrovisor original o el borde del spoiler adaptado al antiguo faldón delantero, completan de manera impresionante los cambios detallados en el exterior. E incluso la cabina se ha convertido en gran medida. Aquí estaban los puestos algo sacudidos del TT, un nuevo asiento trasero cubierto de cuero y, al mismo tiempo, sin embargo, definitivamente se quería el tablero de instrumentos de fábrica del 130 L. Eso también fue un éxito, por lo que los viejos accesorios se combinaron con las nuevas pantallas del TT y también se instaló un volante deportivo Sparco sin airbag. El vehículo es, típicamente inglés, con volante a la derecha y, además del volante deportivo, por supuesto, también se nota la consola central TT con la hermosa perilla de cambio de aluminio. El peso en vacío será insignificantemente superior a una tonelada, por lo que los valores de aceleración deberían causar problemas a muchos vehículos actuales. Si recibimos más información de manera oportuna, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: MA PhotoworX / Build: Steve Gibson)
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Skoda 130 L de fuselaje ancho con motor Audi TT
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