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En 2016, BMW lanzó el Edición Campeón DTM lanzado sobre una base M4. Esto permitió a los aficionados participar en las celebraciones por el título del DTM. En contraste con el M4 básico, el seis cilindros en línea biturbo de la Champion Edition tenía inyección de agua (del GTS) para aumentar el rendimiento a 500 PS y 600 Newton metros. Entró en el rango de tres dígitos en solo 3,8 segundos y la velocidad máxima se limitó electrónicamente a 305 km / h. También había una lámina inconfundible en el diseño de BMW Motorsport y algunas ayudas aerodinámicas. El faldón delantero se astilló, había movimientos laterales hechos de carbono y un ala grande en la parte trasera. A diferencia del GTS, los elementos no son ajustables, pero eran un buen compromiso para un uso ocasional en la pista. Con muchos otros detalles como un kit de coilover de 3 vías, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, frenos de carbono-cerámica, jaula de seguridad, asientos de cubo, etc., BMW llevó el precio de la edición limitada de 200 vehículos a la asombrosa cifra de 148.500 euros.
708 PS en el Manhart MH4 GTR
Y el sintonizador tradicional de BMW tiene una muestra tan estrictamente limitada y súper rara Manhart Performance pre-abotonado. El resultado es un arma con 708 HP y un enorme torque de 980 NM. El sintonizador con la designación "MH4 GTR" oculta la salida por el momento. Si bien Manhart generalmente asume el desempeño en la designación del vehículo, esta vez no es evidente para los forasteros. Pero el doble turbo de seis cilindros recibió una mejora significativa. Había una entrada de carbono de Arma, una reasignación de ECU (ajuste de chip), un nuevo intercooler de CSF, tubos de carga de aluminio y un sistema de escape deportivo de aleta de acero inoxidable. Se instaló en combinación con bajantes adicionales, que sin catalizadores no cumplen con TÜV y solo se instalan para exportación, pero generan el par de 708 PS y 980 Nm mencionado como un paquete. Un aumento tan enorme en el rendimiento requiere naturalmente un refuerzo de la transmisión de doble embrague de siete velocidades. Aquí también se ha llevado a cabo una actualización, pero el chasis y el sistema de frenos de cerámica de carbono se han mantenido sin cambios. Si lo desea, también puede instalar componentes de Manhart aquí.
Llantas Manhart en formato de 20 pulgadas
La Champion Edition típica son el alerón extrovertido y las franjas decorativas en los colores M sobre un fondo blanco, menos Champion Edition son el alerón delantero de carbono adicional con borde adicional, el enorme alerón trasero y el poderoso difusor de carbono. Todos estos son componentes de Manhart Performance, que se completan de manera impresionante con un borde de spoiler adicional en la tapa del maletero y tapas de retrovisores de carbono. Y las llantas M con radios en estrella 666 de BMW se han cambiado por llantas Manhart en el formato 9 × 20 pulgadas en la parte delantera y 10,5 × 20 pulgadas en la parte trasera con zapatillas 255/35 y 295/30. Y finalmente, incluso hubo una mejora en la cabina. Manhart instaló un elegante volante Alcantara, había asientos de cubo ligeros Recaro con cubiertas parciales de cuero y algunos elementos de acabado de carbono. Si obtenemos más información sobre los cambios en el BMW M4 DTM Champion Edition de Manhart Performance, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Foto / s: Manhart Performance
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