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717PS y 986NM en SPOFEC ROLLS-ROYCE WRAITH

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Actualizado recientemente el 23 de agosto de 2016 a las 08:02 am

Spofec GmbH (parte del Grupo Novitec) tiene actualmente un hierro muy caliente en el fuego. Después de este Rolls-Royce Ghost V-Spec tuvo que creer en la serie Rolls más fuerte jamás construida, la Fantasma que puede salir de las salas de producción con 632PS. Sin embargo, esto no fue suficiente para Spofec, por lo que el Wraith recibió rápidamente otros 85PS y 186NM y ahora alcanza una salida de 717PS y 986NM. Hemos resumido todos los detalles sobre el tuning bullet de Spofec para usted a continuación.

717PS y 986NM en SPOFEC ROLLS-ROYCE WRAITH

(Fotos: Spofec)

  • Por cierto, "SPOFEC" significa Espíritu de éxtasis
  • Base: Rolls-Royce Wraith
  • Componentes del cuerpo de carbono.
  • nuevo parachoques delantero (según Spofec minimiza la sustentación a altas velocidades)
  • Aletas delanteras (opcionalmente en fibra de carbono)
  • faldones laterales
  • salidas de aire indicadas cerca de los pasos de rueda delanteros)
  • nuevo delantal trasero
  • Alerón discreto en carbono visible.
  • Spoiler labio en la tapa del maletero
  • Ruedas Spofec SP1 (10 pares de radios dobles con compensación dimensional, bajo pedido pintados en negro o plateado y superficies pulidas o en aspecto de titanio)
    9 x 22 pulgadas delante + 10,5 x 22 pulgadas detrás
  • Neumáticos Pirelli 265 / 35 ZR 22 y 295 / 30 ZR 22
  • Aumento del rendimiento del motor V6,6 de 12 litros a 717 CV y ​​986 Nm
  • 4,2 segundos en Tempo 100 (Serie 4,6 segundos).
  • Velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km / h
  • Módulo "N-TRONIC" controlado por procesador (método plug-and-play)
  • Sistema de escape deportivo de acero inoxidable (5 kilogramos más ligero, bajo pedido una variante con control de trampilla de escape y gestión electrónica del sonido mediante mando a distancia)
  • Bajada de la suspensión neumática mediante un módulo de control especial
  • frenos de alto rendimiento de carbono y cerámica
  • cristales con ventilación interna / 405 x 30 milímetros en la parte delantera 395 x 38 en la parte trasera (ahorro de peso 38 kilogramos)

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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