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Actualizado recientemente el 3 de febrero de 2021 a las 07:15 am
Con AAVision, Mercedes-Benz inició un nuevo capítulo en la exitosa ofensiva de productos en curso en enero de 1996: la marca presentó el vehículo conceptual en el North American International Auto Show (NAIAS) en Detroit. Hace 25 años, apuntaba en la dirección que tomaría el vehículo de la serie Clase M (W 163) un buen año después. En mayo de 1997, la Clase M marcó el exitoso comienzo de la marca en el segmento de vehículos deportivos utilitarios (SUV). La familia de modelos se llama GLE desde otoño de 2015. Eso ubica al exitoso SUV en la Clase E de Mercedes-Benz. Desde que se lanzó la Clase M en 1997, más de dos millones de clientes han elegido el todoterreno. Esto convierte al GLE en el SUV más vendido en la historia de Mercedes-Benz.
¡Otro todoterreno de la marca!
Cuando se presentó AAVision hace 25 años, Mercedes-Benz se encontraba en medio de una ofensiva de producto: las nuevas series de modelos amplían aún más la gama de la marca. Estos incluyen, por ejemplo, la Clase A (W 168, 1997) y el roadster compacto SLK (R 170, 1996). Con esta cartera creciente, la marca está sentando las bases para un comienzo exitoso en el nuevo milenio.
La Clase G es la veterana de los vehículos todoterreno y una constante en Mercedes-Benz. Se ha construido desde 1979. Pero a principios de la década de 1990, la marca con sede en Stuttgart reconoció el potencial de un segmento adicional de vehículos todoterreno: el de los vehículos cómodos y deportivos para el ocio y el uso diario con una mayor proximidad técnica a los turismos. En 1993 se establecieron las piedras angulares del concepto de vehículo. Y tres años después, el estudio AAVision de la serie cercana está en el NAIAS en Detroit. El nombre del vehículo de concepto se refiere al segmento de “Vehículos para todas las actividades” (AAV), para el cual se acuñó el nombre de “Vehículos deportivos utilitarios” en América del Norte durante la década de 1980. La categoría de vehículos SUV disfruta de un éxito mundial desde la década de 1990.
El estreno europeo del AAVision tiene lugar dos meses después del NAIAS en el Salón del Automóvil de Ginebra. Allí, se presentará por primera vez la denominación de vehículo "Clase M", bajo la cual el nuevo modelo se incluirá en la familia de turismos Mercedes-Benz. El trabajo se concentra en el nuevo vehículo y, un año después del estreno mundial de AAVision en Detroit en enero de 1997, el público pudo ver nuevamente por primera vez la tecnología de la Clase M. Se presentarán componentes centrales: el chasis, el tren de transmisión con tracción integral inteligente y el motor V3,2 de 6 litros recientemente desarrollado.
Estreno de la Clase M
En mayo de 1997, el Mercedes-Benz Clase M de la serie W 163 fue el centro de atención del mundo. El vehículo recreativo todoterreno combina lo mejor de los vehículos todoterreno y de pasajeros: tracción total, gran distancia al suelo y un espacio generoso son puntos fuertes importantes de los vehículos todoterreno clásicos. Además, hay un excelente confort de conducción incluso a altas velocidades en la carretera, una gran variabilidad del interior y un diseño armonioso.
En particular, el complejo chasis de la Clase M hace posible el nuevo nivel de comodidad. A diferencia de muchos competidores, ofrece suspensión independiente en los ejes delantero y trasero. La tracción total permanente también se diferencia de las soluciones convencionales: la Clase M prescinde de los bloqueos de diferencial convencionales y, en cambio, utiliza una variante más desarrollada del sistema de tracción electrónica ETS. Si una rueda gira sobre una superficie lisa, ETS frena esta rueda hasta que se alcanza una diferencia de velocidad especificada. Esto aumenta el par motor en las ruedas con un buen agarre a la carretera. La suspensión independiente de las ruedas y el sistema ETS optimizan en conjunto la seguridad y la estabilidad de conducción de la Clase M tanto en carretera como fuera de ella.
Producción en EE. UU.
La Clase M celebra su estreno en la nueva planta de Mercedes-Benz en Tuscaloosa, Alabama (EE. UU.). La decisión de fundar la ubicación se tomó en 1993. Es la primera planta de producción de la marca para un nuevo automóvil de pasajeros fuera de Alemania y la primera ubicación de producción en los Estados Unidos de América. La construcción de la planta comienza en 1995. La producción de la Clase M, inicialmente exclusivamente del modelo ML 320, comenzó en febrero de 1997. La gama de modelos posteriores se extiende al modelo superior ML 55 AMG 255 kW (347 CV).
Con la Clase M deportiva y cómoda, Mercedes-Benz está a la vanguardia de la historia de éxito mundial del SUV. La demanda de la nueva serie es correspondientemente alta. Por lo tanto, de 1999 a 2002, además de la producción en Tuscaloosa, la W 163 también se construyó en la planta de Graz de Steyr-Daimler-Puch AG, en el lugar donde siempre se ha construido la Clase G.
La ubicación de Tuscaloosa se amplía constantemente con el tiempo. En la actualidad, la planta de Mercedes-Benz produce los SUV de la serie GLE, GLE Coupé y GLS para el mercado mundial y el sedán Clase C para el mercado norteamericano. Con la ubicación de la fábrica, Mercedes-Benz Cars hizo una contribución decisiva al desarrollo de Alabama como ubicación para la industria automotriz y de proveedores. A través de la planta de Mercedes-Benz, los proveedores de automóviles, otros OEM y otras empresas de apoyo se han establecido en el estado. Hoy, Mercedes-Benz US International (MBUSI) es el segundo exportador de automóviles más grande de los EE. UU. Desde el inicio de la producción, la planta de Tuscaloosa ha producido más de 3,2 millones de vehículos.
Foto / s: Mercedes-Benz
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