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Actualizado recientemente el 18 de septiembre de 2017 a las 08:48 am
Los propietarios de un convertible A5 actual (tipo F5) ahora pueden literalmente "saltar en el aire" porque ABT Sportsline ha adoptado el nuevo convertible. Si traduces la palabra francesa Cabriolet, obtienes el significado de "saltar en el aire", que es más que apropiado. 330 CV y llantas de aleación realmente elegantes harán sonreír a todos los fanáticos del A5. El ABT Power "New Generation" es responsable del rendimiento completo plus, que con su unidad de control especialmente desarrollada garantiza que el 2.0 TFSI se eleve a 330 PS (243 kW) y, por lo tanto, tenga tanta potencia como el compresor 3.0 TFSI de su predecesor S5 (8T) . Si tiene en cuenta la salida estándar de 252 PS (185 kW) y 370NM de torque, esto es una ventaja de más del 30 por ciento, lo cual es bastante claro. Incluso el actual S3.0 de 5 litros con su par de 354PS y 500NM no está fuera de su alcance.
Por cierto, el par máximo del 2.0 TFSI pasa de 370 a 440 Nm. Si optó por un diésel al configurar su A5, ABT también tiene algo en stock aquí. Para los motores diésel con 2.0 TDI o 3.0 TDI, también hay un paquete de rendimiento decente que también proporciona una propulsión significativamente mayor aquí. El 2.0 TDI alcanza 215 PS (158 kW) y 440NM de torque (series 190 PS y 400NM) y el 3.0TDI más grande ahora ofrece un exuberante 250 PS y 450 NM (serie 218 PS y 400NM). Y visualmente algo cambiará pronto porque el equipo de Hans-Jürgen Abt está adaptando un paquete aerodinámico discreto para el nuevo A5 Cabrio para que coincida con los motores más potentes. Para hacer la espera un poco más dulce, ya hay varias llantas de aleación ligera de 19 y 20 pulgadas que aportan una individualidad adicional.
Actualmente están disponibles los diseños de llanta DR y ER-C en 19, así como pulgadas 20 y también los tipos FR y GR en pulgadas 20 están disponibles para el convertible A5. Dependiendo del modelo elegido, hay diferentes acabados disponibles (negro místico, bronce de cañón, plateado, negro mate, negro brillante). Por cierto, las nuevas llantas están equipadas con goma de alta gama de Dunlop o Continental. Un buen truco es también la iluminación opcional de entrada de la puerta que proyecta el logotipo de ABT al entrar y salir de la calle y que también se puede pedir de inmediato. El programa actual se completa actualmente con tapetes ABT en terciopelo que también reflejan el interior de la individualización del sintonizador. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.
(Foto / s: ABT Sportsline GmbH)
Estos son los cambios en el convertible Audi A5 (F5):
- Mejora de rendimiento de "Nueva generación" de ABT Power
- 2.0 TFSI en 330 PS (243 kW) y 440NM (serie 252 PS y 370 NM)
- 2.0 TDI a 215 PS (158 kW) y 440 Nm (series 190 PS y 400 NM)
- 3.0 TDI a 250 PS (158 kW) y 440 Nm (series 218 PS y 400 NM) - Paquete aerodinámico en progreso
- Llantas de aleación ligera X y 19 DR y ER-C en pulgadas 20, FR y GR en pulgadas 20 (acabado negro místico, gun-metal, silverbullet, negro mate, negro brillante, diseños múltiples con subsuperficies enrolladas con diamante)
- Neumáticos de alto rendimiento de Dunlop o Continental
- iluminación de entrada opcional
- ABT alfombrillas de terciopelo
Todavía tenemos muchos miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic AQUÍ. Y también tenemos algunos otros vehículos de ABT Sportsline GmbH, el siguiente es un pequeño extracto:
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Papas Argument - ABT Sportsline Bodykit para el VW Golf MK7
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El 2017 RS3 llega primero de ABT - 400PS en el Audi A3 8V Convertible
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ABT Sportsline Widebody Audi SQ7 con 520PS y 970NM  |
20 pulgadas y 330PS
https://www.facebook.com/abtsportsline/videos/10155654673499641/
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Genial cuando funciona.
Lo hice. Después de mucha deliberación, en junio de 2020 decidí aumentar el rendimiento de mi A5 Cabrio 2.0 TFSI con 252PS.
La elección recayó en la empresa Abt. El ajuste en Abt es aproximadamente dos veces más caro que con otros sintonizadores de chips reconocidos, pero el nombre Abt tiene un efecto enorme. Sobre todo porque Abt también ofrece un aumento en el rendimiento a 330 PS, en contraste con los otros sintonizadores, que casi todos ofrecen "sólo" unos 300 PS. Sin embargo, cuando se le preguntó por teléfono, Abt no estaba al tanto de la restricción, que yo conozco, a saber, un aumento en el rendimiento de un máximo del 20% del rendimiento estándar sin más cambios en el vehículo. Además, la idea de utilizar una unidad de control adicional fue uno de los factores decisivos, ya que el ajuste del chip se conserva cuando un fabricante actualiza la unidad de control original. Las desventajas de una "caja de sintonización" se disiparon rápidamente, como Abt. Según su propia declaración, no se instala una "caja de sintonía" que solo simula valores de sensor falsos, sino una unidad de control adicional en toda regla, el Abt Engine Control (AEC).
Así que llevé mi A5 a un taller autorizado para que instalaran allí la unidad de control adicional Abt. Eso se hizo rápidamente, también se incluyó la aceptación de TÜV.
Rápidamente quedó claro por qué no noté el aumento en el rendimiento la primera vez que manejé el auto tuneado. Abbot había programado un VIN incorrecto en la unidad de control. Por lo tanto, la unidad de control adicional no funcionaba y mi A5 conducía con rendimiento de serie. Puede pasar.
Entonces Abt envió una nueva unidad de control, esta vez correctamente programada, que luego fue instalada. Y nuevamente, desafortunadamente, no noté nada de 78 HP y 70Nm.
Varias llamadas con discusiones persistentes con Abt indicaron que Abt enviaría una nueva unidad de control nuevamente, por lo que ni Abt ni yo estábamos convencidos de un cambio positivo. Pero debería valer la pena intentarlo. Y a la derecha. Incluso esta unidad de control no me hizo saber que mi A5 se ha actualizado. Para Abbot, el tema ya estaba cerrado.
El mensaje clave de varias llamadas telefónicas fue que la unidad de control está programada correctamente, por lo que funciona y, por lo tanto, el vehículo tiene el rendimiento especificado por Abt y no puedo reconocer eso.
Mi sugerencia de probar el rendimiento en un dinamómetro certificado fue rechazada porque Abt solo acepta los resultados de las pruebas de sus propios bancos de pruebas.
La única opción sería conducir hasta Kempten y revisar el vehículo allí. Por supuesto, no estaba emocionado de conducir unos 650 km de vez en cuando 650 km de regreso, especialmente porque no hubiera sido posible sin al menos una noche de estadía en el lugar. Así que me ofrecí a revertir el ajuste y Abt me reembolsó el precio de compra de la unidad de control adicional. Yo cubriré el resto de los costos, que es más barato para mí que un viaje en automóvil de 1300 km y pasar la noche, aparte del tiempo requerido. Abbot finalmente aceptó esta propuesta.
Estoy particularmente insatisfecho con la forma en que se manejó. Abt no mostró interés en resolver el problema en el sitio o en las inmediaciones. Incluso me quedó en gran parte la búsqueda de una posible causa del error. Abbot solo preguntó si también había repostado con 98 octanos y si el vehículo continuaría acelerando muy por encima de los 250 km / h. Eso sería una indicación de que la afinación está funcionando. Bueno, Abt no ofrece una elevación de la limitación Vmax de 250 km / h para mi vehículo en absoluto ...
Entonces, al contrario de lo que dije en la primera oración, no lo hice. Mi A5 continúa conduciendo desajustado con el rendimiento de la serie y probablemente continuará haciéndolo después de esta experiencia. Qué pena.