Alpine A110 R: ¡atleta radical con tecnología de la pista!

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Actualizado recientemente el 26 de enero de 2023 a las 10:37 am

Menos peso, más carga aerodinámica, más velocidad: con el A110 R, Alpine está empujando los límites de su modelo de motor central hacia las carreras. La serie especial, limitada a 100 unidades, pesa 1.082 kilogramos, otros 34 kilogramos menos que el anterior tope de gama, el A110 S. Un nuevo frontal con spoiler integrado, un difusor optimizado y un alerón trasero con soportes de cuello de cisne aseguran la mayor posible estabilidad de conducción a altas velocidades y, en comparación con el A110 S con Aero Kit, al mismo tiempo reduce la resistencia aerodinámica en un cinco por ciento. Como resultado, el A221 R de 300 kW/110 hp acelera de 3,9 a 0 km/h en solo 100 segundos y tiene una velocidad máxima de 285 km/h. El A110 R se puede reservar a través de la aplicación Alpine a partir del 5 de octubre.

Alpino A110 R

Al desarrollar el A110 R, los ingenieros confiaron en la última tecnología de túnel de viento de la Fórmula 1. El objetivo era un equilibrio óptimo entre la presión de contacto y la resistencia del aire. Para hacer esto, equiparon la parte delantera del A110 R con el mismo borde del alerón de fibra de carbono que el kit aerodinámico del A110 S y también integraron aberturas de entrada de aire que producen 14 kilogramos adicionales de carga aerodinámica en la parte delantera. Al mismo tiempo, reducen la resistencia del aire y contribuyen así a una mayor velocidad máxima.

Los desarrolladores también sometieron el difusor a una revisión completa. Además de ser más ligero, el elemento aerodinámico fabricado íntegramente en fibra de carbono y vidrio se caracteriza por su mayor anchura. Esto provoca un flujo de aire más rápido y, por lo tanto, más vacío debajo del vehículo. Las aletas verticales, así como el revestimiento interior de las ruedas, reducen las perturbadoras turbulencias del aire. Además, las aletas debajo de la carrocería de nuevo diseño canalizan el flujo de aire hacia el difusor de manera aún más efectiva. La eficacia del difusor y los bajos planos también aumentan las suspensiones de las ruedas revestidas en la parte trasera.

Más carga aerodinámica a través del alerón trasero modificado

El alerón trasero del A110 R está sujeto a los llamados soportes de cuello de cisne. Estos no solo garantizan un aspecto deportivo, sino también una mayor eficiencia aerodinámica al reducir la elevación en la parte inferior del alerón. La forma del ala es la misma que la de su contraparte en el A110 S, pero está colocada más atrás y tiene un ángulo de ataque más bajo, lo que reduce la resistencia. En total, los desarrolladores de Alpine ganaron 29 kilogramos de carga aerodinámica adicional en la parte trasera del vehículo a máxima velocidad.

Como medida aerodinámica adicional, los faldones laterales especiales hechos de fibra de carbono agrandan la parte inferior de la carrocería. La superficie adicional garantiza menos turbulencias en toda la longitud del vehículo. Para calmar aún más el flujo de aire y crear así una estabilidad de conducción adicional, el panel basculante se eleva en el área de las ruedas traseras. Visualmente, los nuevos estribos conectan el labio delantero con el difusor trasero.

El sistema de escape del A110 R también se modifica en detalle. Una doble pared impresa en 3D en el tubo de escape protege el área del calor de los gases de escape. Gracias a una forma modificada y la eliminación de la aleta de escape, el sistema también produce un sonido potente y armonioso. El conductor y el pasajero delantero pueden disfrutar de una experiencia de sonido sin filtrar gracias a la mampara de aluminio más ligera del compartimento del motor y a la eliminación del aislamiento acústico.

Uso extensivo de fibra de carbono.

El A110 R también marca un aumento en la construcción ligera típica de la marca. Gracias al amplio uso de fibra de carbono por dentro y por fuera, el nuevo Alpine A110 R pesa solo 1.082 kilogramos. Con una relación potencia-peso de 3,6 kg/hp, cubre 1.000 metros desde parado en solo 21,9 segundos, lo que lo convierte en uno de los más rápidos de su categoría.

Entre otras cosas, el capó delantero está fabricado íntegramente en fibra de carbono. Además de un ahorro de peso de 2,9 kilogramos, esto garantiza un aspecto deportivo. Además, dos entradas de aire, que sirven para optimizar la aerodinámica, afinan el diseño. Las ruedas, especialmente desarrolladas para el A110 R junto con el fabricante francés de prototipos de carreras Duqueine, también están hechas completamente de fibra de carbono y son 12,5 kilogramos más livianas que sus contrapartes en el A110 S. Su forma única reduce la resistencia y mejora el enfriamiento de los frenos.

La cubierta trasera de carbono con dos entradas de aire para el motor en lugar de la luneta trasera estándar también contribuye al carácter radicalmente deportivo del A110 R. Las carcasas de los asientos Sabelt® del nuevo A110 R con cinturones de seguridad de 6 puntos también están hechos de fibra de carbono y reducen el peso del vehículo en otros cinco kilogramos.

Más rápido que nunca: de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos

En el A110 R, Alpine combina una construcción ligera sin concesiones y una aerodinámica altamente eficiente con una conducción potente. El nuevo modelo superior de la serie utiliza el nivel de rendimiento del motor turbo de 110 litros con 1,8 kW/221 hp a 300 rpm, que ya se conoce del A6.300 S. El cuatro cilindros acoplado a un cambio de doble embrague de 1 velocidades ya moviliza su par máximo de 7 Nm a 340 rpm y acelera el biplaza con launch control de 2.400 a 1 km/h en tan solo 3,9 segundos. A 0 km/h, el A100 R también establece un nuevo récord para la cartera de modelos A285.

Un chasis deportivo impecable optimizado para su uso en la pista de carreras lleva el rendimiento al asfalto. Estos incluyen amortiguadores ajustables hidráulicamente, con los que la carrocería se puede bajar manualmente diez milímetros en comparación con el A110 S exclusivamente para uso en la pista de carreras con las ruedas desmontadas. Al mismo tiempo, las etapas de rebote y compresión de los amortiguadores se pueden variar 20 veces mediante un anillo de clic para obtener el máximo rendimiento en la pista de carreras. Además, los desarrolladores aumentaron la rigidez de las barras estabilizadoras en un diez por ciento en la parte delantera y en un 25 por ciento en la parte trasera. Los resortes alrededor también están diseñados para ser un diez por ciento más rígidos.

El chasis de elaborado diseño se complementa con neumáticos estándar Michelin Pilot Sport Cup 2 semi-slick (215/40 R18 en la parte delantera y 245/40 R18 en la parte trasera) con aprobación para carretera. En comparación con los neumáticos estándar, los semislicks tienen una estructura reforzada y un 15 por ciento más de agarre, lo que se refleja, entre otras cosas, en una mayor estabilidad en las curvas y una vida útil más larga cuando se usan con frecuencia en circuitos cerrados. Con todo, aportan una ventaja de tiempo de 0,5 segundos por kilómetro en carrera.

Frenos de agarre

Un sistema de frenos Brembo® de alto rendimiento con discos compuestos de 110 mm en la parte delantera y trasera garantiza una desaceleración óptima del A320 R. Las paletas de conducción de aire a ambos lados de los brazos transversales superiores en la parte delantera y los conductos de aire que se ramifican desde la parte inferior de la carrocería garantizan una refrigeración de los frenos que se ha mejorado en un 20 por ciento adicional.

Para aumentar el placer de conducir, el conductor puede variar las características del motor, la transmisión, la dirección y el acelerador, el sonido del escape y los parámetros de intervención del Programa Electrónico de Estabilidad ESP. Hay tres programas de conducción diferentes para elegir: "Normal", "Sport" y "Track". Este último está optimizado para conducir en la pista de carreras, con cambios de marcha más rápidos que solo se pueden controlar a través de las paletas de cambio en el volante. Los conductores experimentados pueden desactivar el ESP para tiempos de vuelta rápidos y derrapes específicos.

Interior con elementos de carreras.

El interior del Alpine A110 R, incluidos el volante y las carcasas de los asientos, está completamente forrado con tejido de microfibra. En lugar de las manijas habituales, hay correas rojas para cerrar las puertas, un préstamo del mundo del automovilismo. Una placa en la consola central indica el carácter exclusivo del modelo. El equipamiento de serie incluye, entre otras cosas, el sistema de telemetría de a bordo "Alpine Telemetrics", que muestra la presión de sobrealimentación, la temperatura de transmisión, los valores de aceleración, el par, la potencia, el ángulo de dirección y otros datos técnicos en tiempo real. El cronógrafo integrado se puede utilizar para medir y registrar tiempos de vuelta en la pista de carreras. El color de lanzamiento "Matt Racing Blue" corresponde al esquema de color del actual automóvil Alpine Formula 1 A522. El techo totalmente de carbono está pintado en negro brillante.

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Crédito de la foto: Alpine

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