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Sphere, el cuarto: Con el Audi activesphere concept, la marca de los cuatro aros completa su cuarteto de vehículos conceptuales Sphere. Después del roadster Audi skysphere 2021, el sedán Audi grandsphere 2021 y el concepto espacial Audi urbansphere en abril de 2022, ahora hace su debut un crossover coupé de cuatro puertas con un diseño de carrocería increíblemente versátil. Porque el automóvil extremadamente elegante de 4,98 metros de largo no es solo un automóvil deportivo de clase de lujo, cuya distancia al suelo y grandes ruedas de 22 pulgadas también indican talento para el uso todoterreno. La parte trasera Sportback del activesphere se puede convertir en un área de carga abierta ("Activeback") con solo tocar un botón, perfecto para llevar equipos de ocio como bicicletas eléctricas o equipos de deportes acuáticos e invernales.
Concepto de esfera activa de Audi
La esfera activa de Audi concepto une los opuestos en una síntesis perfecta: demuestra ser un cruce de fronteras versátil. La propulsión y el chasis lo convierten en el todoterreno ideal en igual medida. Se puede mover activamente con el volante y los pedales y, si es necesario, ofrece la opción de una experiencia automatizada y relajada en la carretera. Como un coupé que es tan elegante como dinámico, muestra proporciones y líneas clásicas. Y se convierte en unos segundos en una camioneta para transportar equipos deportivos de primera clase; incluso hay espacio para dos bicicletas eléctricas en el área de carga.
El prototipo de vehículo fue concebido y diseñado en el estudio de diseño de Audi en Malibu, a tiro de piedra de la legendaria Pacific Coast Highway. El director del estudio Gael Buzyn y su equipo son los responsables: “La esfera activa es única. Representa una nueva forma de crossover que combina inteligentemente la elegancia de un Audi Sportback, la versatilidad de un SUV y capacidades todoterreno genuinas". Con un accionamiento eléctrico y tecnología de carga rápida del sistema modular PPE de Audi, el Audi activesphere es uno de los mejores de la familia de vehículos conceptuales Sphere. Sin emisiones locales, pero con una autonomía de más de 600 km y, gracias a la tecnología de 800 voltios, tiempos de carga extremadamente cortos, combina la sostenibilidad de la propulsión eléctrica con el dinamismo y la idoneidad para largas distancias de los vehículos de última generación. automóviles eléctricos de última generación.
Oliver Hoffmann, miembro de la Junta de Desarrollo Técnico: “Los vehículos conceptuales Sphere muestran nuestra visión de la movilidad premium del mañana. Estamos viviendo un cambio de paradigma sobre todo en el interior de nuestros futuros modelos Audi. El interior se convierte en un lugar donde los pasajeros pueden sentirse como en casa y al mismo tiempo conectarse con el mundo exterior. La innovación técnica más importante en Audi activesphere es nuestra adaptación de la realidad aumentada para la movilidad. Las dimensiones de Audi crean la síntesis perfecta de entorno y realidad digital”. La opción de ser conducido automáticamente en un terreno adecuado brinda a los conductores y pasajeros un nuevo nivel de libertad. En la esfera activa, esto se puede usar y diseñar de forma activa utilizando nueva tecnología de visualización y operación. Audi dimension, el concepto operativo innovador, combina el mundo físico y el virtual ("realidad mixta") al mostrar información digital en el campo de visión en tiempo real.
Unas gafas de alta tecnología permiten una visión del entorno real y de la ruta, y al mismo tiempo, que pueden configurarse individualmente para el conductor y los pasajeros, superpone información y elementos de interacción que aparecen vívidamente en el campo de visión. Esto significa que todos los datos relevantes para el conductor, como las condiciones de conducción y la navegación, se pueden importar. Y en el interior, el usuario de gafas ve paneles de control y otras pantallas virtuales que permanecen ocultas a simple vista en el diseño ordenado y reducido. Incluso la interacción precisa con estas zonas sensibles al tacto que existen pero que son invisibles se puede controlar utilizando ópticas de realidad mixta: porque las gafas muestran funciones y su ejecución de forma reactiva y en tiempo real cuando se tocan con la mano.
Como todoterreno perfecto, el Audi activesphere concept cumple las altas exigencias de una generación de clientes Audi orientada al futuro. Personas para las que movilidad individual y sostenibilidad no son opuestos. Y que esperan el más alto nivel de estética y dinamismo típicos de la marca de su Audi junto con tecnología orientada al futuro. Para ellos, el concepto Audi activesphere se convierte en una visión fascinante de cruzar la línea entre estas dimensiones.
Elegancia robusta: el diseño exterior
Sus dimensiones catalogan al Audi activesphere concept como un representante del segmento superior – 4,98 metros de largo, 2,07 metros de ancho y 1,60 metros de alto. La distancia entre ejes es, típica de los autos eléctricos, amplia a 2,97 metros y brinda a los pasajeros el máximo espacio para las piernas en el interior. Los voladizos delantero y trasero son correspondientemente cortos y enfatizan una impresión mucho más compacta de lo que indican los números. Desde todas las perspectivas, el concepto Audi activesphere parece monolítico, como si fuera una sola pieza. Las grandes llantas de 22 pulgadas y la llamativa distancia al suelo, una cabina plana típica de Audi y el dinámico arco del techo determinan las proporciones significativamente deportivas. Los neumáticos en el formato 285/55 son voluminosos para uso todoterreno y subrayan el talento de activesphere para uso todoterreno con su perfil contorneado.
Las ruedas contienen segmentos móviles: se abren para una ventilación óptima cuando se usan fuera de la carretera y se cierran para una aerodinámica óptima cuando se usan en la carretera. Los espejos de la cámara en las dos puertas delanteras, que son tan elegantes como filigranas, también están diseñados consistentemente para una mínima resistencia al aire. La ausencia de bordes duros asegura transiciones suaves entre superficies convexas y cóncavas en el cuerpo y suaves degradados de sombras. Los arcos de las ruedas traseras son particularmente horizontales cuando se ven desde el costado y la parte trasera: visualizan el potencial dinámico del vehículo conceptual.
Las superficies de vidrio constituyen una parte importante de la carrocería del vehículo, y de ninguna manera solo a la altura de la cabeza. En el área frontal del activesphere, la cara de la marca, el marco único, está diseñado como acristalamiento transparente, lo que permite a los pasajeros una vista sin obstáculos de la carretera a través del área frontal amplia y abierta. También en los lados, en los segmentos inferiores de las puertas, hay superficies de vidrio retraídas hacia adentro, que prácticamente eliminan la separación entre la naturaleza y el interior cuando el activesphere está en modo todoterreno. El portón trasero ancho y curvo también está equipado con grandes áreas de acristalamiento para garantizar una incidencia óptima de la luz. E incluso el techo es transparente, lo que permite que entre mucha luz natural en el interior.
El aspecto exterior señala específicamente la capacidad todoterreno y, con los pasos de rueda voluminosos, visualiza la variable, elektronisch Tracción integral quattro controlada. La distancia al suelo del Audi activesphere también es variable: se puede aumentar en 208 milímetros desde el nivel básico de 40 milímetros, ideal para uso todoterreno, o reducirse en la misma cantidad en carretera. El centro de gravedad y la aerodinámica se benefician por igual de esto cuando se conduce por carretera a alta velocidad. El ángulo de aproximación frontal del Audi activesphere es de 18,9 grados, el trasero de 28,1 grados.
La distancia al suelo variable apunta a una familia de modelos Audi que ha encontrado una comunidad de fans entusiasta y leal en el segmento C y más tarde también en el B desde el año 2000: el Audi allroad. Aquí, también, ha habido un chasis con suspensión neumática con distancia al suelo variable desde la primera generación, y un conjunto de piso visualmente distinto con elementos de protección inferior como una característica de diseño significativa. Igualmente importante para todos los allroad: así es el paquete Avant. Con el activesphere, por primera vez un automóvil con un hatchback Sportback adopta los elementos de diseño y el equipamiento técnico de un allroad. Por lo tanto, Audi llama a la nueva variante de carrocería "sportback activo" para distinguirla del allroad.
Otra nueva variación del tema allroad: el concepto Audi activesphere tiene superficies pintadas oscuras de alto brillo (color: "Arctic Teal") y superficies mates en la parte delantera y trasera, así como debajo de las puertas en el área lateral, que configuran el montaje de piso y cabina separadas entre sí. Aquí se integran tiras de metal con montantes verticales ligeramente desplazados y dispuestos en paralelo. Estos elementos se separan entre sí cuando se aumenta la distancia al suelo, visualizando así también el modo todoterreno. Al igual que con el Audi grandsphere concept relativo, las puertas del Audi activesphere son opuestas, con bisagras en la parte delantera y trasera en los pilares A y C; aquí tampoco hay un pilar B. Todo el volumen del interior se abre a los pasajeros nada más entrar.
Estrechos, como ojos enfocados, los faros aparecen a derecha e izquierda sobre el marco único. Las unidades de iluminación citan el logotipo de la marca de los cuatro aros: porque agrandan y aíslan la intersección de dos aros para formar una pupila: una nueva e inconfundible firma de luz digital que Audi presentó por primera vez en el Audi grandsphere: el Audi eye. Con el activesphere, esta firma ahora es incluso variada: los modos de conducción en carretera y fuera de carretera tienen cada uno su propia variante. Las luces de circulación diurna y las luces traseras utilizan tecnología micro-LED ultrafina para obtener aún más precisión y contraste.
Sportback y espalda activa: arquitectura trasera variable
El concepto Audi activesphere demuestra ser un transgresor de fronteras, y eso también significa: como un artista del cambio rápido. Porque su sección trasera, en particular, tiene en cuenta el estilo de vida activo de sus clientes y permite llevar consigo incluso equipos deportivos de gran formato, sin sacrificar la elegancia y la deportividad de la silueta Sportback. Si es necesario, la luneta trasera transparente se desliza casi a ras del techo del Audi activesphere. Al mismo tiempo, el segmento vertical inferior de la parte trasera se pliega horizontalmente. Esto abre un área de carga respetable en la que los soportes ya están incrustados, por ejemplo, para ruedas de bicicletas eléctricas: la parte posterior activa.
Las superficies laterales de la parte trasera, los pilares C, permanecen en su posición y mantienen la silueta dinámica de la esfera activa. Un tabique detrás de los asientos traseros protege la cabina del viento y las inclemencias del tiempo. Un soporte para transportar esquís está integrado en el centro de la construcción del techo, al ras y hundido en el arco del techo para que sea prácticamente invisible. Si es necesario, este soporte se extiende y se puede utilizar para sujetar y transportar con seguridad el equipo deportivo.
Adentro antes que afuera: enfócate en las personas
"Esfera" da la señal: el componente de nombre común de los vehículos conceptuales Audi skysphere, grandsphere, urbansphere y ahora también activesphere se refiere al interior. Los kilovatios y los km/h o la aceleración lateral ya no están en la parte superior de la especificación para esta nueva generación de automóviles. El punto de partida es el interior, la esfera de la vida y la experiencia de los pasajeros en la carretera. Sus necesidades y deseos dan forma al espacio, la arquitectura y las funciones. Con esta revalorización, el proceso de diseño en sí también cambia.Al comienzo de todas las discusiones, el foco está en el interior y su diseño. Sólo entonces se diseñan el paquete, las proporciones y las líneas exteriores.
Funcional y reducido - el interior
Una imagen de extrema claridad y orden: esta impresión recibe al pasajero que se acerca al interior del Audi activesphere a través de las puertas abiertas de par en par. Las superficies verticales y horizontales dominan la arquitectura de la habitación, al igual que los ángulos rectos. Horizontalmente, las zonas del interior son de color contrastado. En el centro: las superficies de los asientos y los revestimientos de las puertas y la zona delantera en cálido rojo lava, también mirando a través de las ventanillas laterales en un marcado contraste con el exterior oscuro. Los colores oscuros también dominan por encima y por debajo de esta zona central: negro, antracita y gris oscuro.
Los cuatro asientos individuales están suspendidos como voladizos en la consola central alta y continua. El extremo superior de la parte lateral interior de la carcasa del asiento tiene forma horizontal de reposabrazos y descansa sobre la consola central. Los diseñadores diseñaron el asiento, el respaldo y los hombros como tres carcasas circundantes separadas, que ya prometen un buen soporte lateral desde el punto de vista visual. Al mismo tiempo, parecen flotar y mantienen el equilibrio entre la funcionalidad automotriz y la elegancia de un sillón lounge. Cuando el concepto Audi activesphere se conduce en modo automático, el salpicadero, el volante y los pedales se bajan de forma invisible. Especialmente en la primera fila de asientos, se abre un amplio espacio frente al conductor, que se extiende hasta el extremo delantero de la esfera activa y más allá. Claramente a la vista: el Singleframe completamente acristalado, a través del cual los pasajeros tienen una vista sin obstáculos de la carretera delante del vehículo.
El tablero, con sus listones de madera, funciona como una barra de sonido de gran tamaño, así como una ventilación inteligente de ancho completo (tanto en la posición extendida como retraída). Si el conductor quiere tomar el volante él mismo, el tablero de instrumentos, que está al ras del parabrisas, gira hacia atrás con el volante; la posición ergonómicamente ideal se puede ajustar individualmente para cada conductor. Los controles del MMI sin contacto en las puertas siempre están accesibles a simple vista y mano, por ejemplo, para controlar la configuración de las ventanas y los asientos.
La arquitectura y la sensación de espacio en el Audi activesphere están determinadas por la consola central alta y continua. Por supuesto, ya no es necesario en el automóvil eléctrico para acomodar un eje cardán, pero ofrece espacio para estantes y una barra a bordo, refrigerada o calentada. La cubierta superior es transparente; esto no solo brinda una vista clara de la botella y los vasos, sino que también integra visualmente la voluminosa consola en el interior. También hay una consola en el techo, directamente encima de la consola central y que refleja sus dimensiones, en la que se almacenan las cuatro gafas AR del sistema de realidad mixta al alcance de todos los pasajeros.
Dimensiones de Audi: entre los mundos
Cruzar fronteras es la fuerza del concepto Audi activesphere; esto también se aplica a la interfaz entre el automóvil, el usuario y el medio ambiente. Porque por primera vez, el nuevo sistema conecta la realidad física y la esfera digital al ras para formar un nuevo mundo: Audi dimension es el nombre de la tecnología. En el corazón del nuevo sistema se encuentran las innovadoras gafas de realidad mixta, disponibles individualmente para cada conductor/pasajero en su asiento en el automóvil. Un completo ecosistema digital también está disponible para los usuarios durante su estancia en Audi activesphere.
En los primeros días, las gafas VR se limitaban a mostrar una realidad "virtual" artificial sin involucrar al mundo real. Más tarde, sin embargo, la tecnología evolucionó hacia la "realidad aumentada", en la que el mundo real se superpone con contenido virtual. La realidad mixta, y este es el siguiente paso, ahora puede mostrar contenido virtual en tres dimensiones con una relación espacial con el mundo real. No hay duda: la realidad mixta elevará las posibilidades de las pantallas frontales AR a un nuevo nivel en términos de flexibilidad, precisión y contenido visualizable.
En términos concretos, realidad mixta significa: en el Audi activesphere concept, se utiliza por primera vez una generación de esta tecnología con visión de futuro, que amplía la realidad aumentada con la dimensión de la interacción. Con un nivel de precisión óptica que no se ha logrado hasta ahora, la resolución más alta y un contraste excelente, el sistema puede traer superficies operativas y pantallas al campo de visión del usuario detrás del volante que el ojo sin ayuda no vería. El usuario ve detalles virtuales que inicialmente solo sirven como información. Si el usuario enfoca estos elementos con los ojos y, por lo tanto, muestra interés en el sistema, se construye contenido más detallado, como con un clic manual que abre un submenú. En resumen: el estado activo de un elemento de interacción se alcanza tan pronto como el usuario enfoca e interactúa mediante gestos.
Luego, la mano sigue intuitivamente la mirada y controla las funciones del vehículo, y la "interfaz de usuario", la pantalla virtual en las gafas, reacciona a los cambios en tiempo real como un instrumento operativo convencional. Particularmente fácil de usar: el elemento de control virtual se mueve hacia el usuario para que pueda interactuar cómodamente con la interfaz de usuario independientemente de su posición de asiento. A diferencia de un elemento de control físico analógico (un teclado, una perilla), no tiene que agacharse ni estirar los brazos. Otra ventaja: el diseño interior ordenado y espacioso del Audi activesphere ya no tiene que estar subordinado a la función de los teclados y las baterías de dial, como siempre sucedía en las cabinas de los automóviles clásicos.
Solo cuando el usuario necesita un elemento lo ve y puede operarlo tan intuitivamente como en el mundo analógico. Importante: El vehículo representa una desviación del concepto operativo tradicional con pantallas y controles físicos. En cambio, los controles aparecen flotando frente a los elementos funcionales a los que pertenecen. Solo dos ejemplos: el controlador para el aire acondicionado aparece frente a la salida de aire, el entretenimiento interactivo y el panel de sonido sobre el altavoz. Sin embargo, esto no es de ninguna manera el final de las posibilidades de la tecnología. En el modo todoterreno, por ejemplo, se pueden proyectar gráficos topográficos en 3D de alta resolución sobre el paisaje real y se pueden mostrar consejos de navegación e información sobre el área de destino. Los datos de seguridad del tráfico (advertencias de atascos o carreteras resbaladizas) también se pueden utilizar aquí.
Dependiendo de sus necesidades y tareas, los pasajeros y los conductores reciben información muy individual en sus respectivas gafas de realidad mixta. Porque mientras este último, activamente al volante y con información sobre la velocidad y la ruta, se concentra en la dirección, sus copilotos ya pueden investigar e incluso preparar actividades en el destino. Y, sin embargo, todos pueden controlar la temperatura y el suministro de aire para su área de asientos con el aire acondicionado al mismo tiempo, y navegar a través de la selección de pistas de música del sistema de sonido de uso individual.
Dado que las gafas están diseñadas precisamente para la geometría del interior de la esfera activa, pueden incluso proyectar fichas ficticias en la consola central para el usuario, que visualizan el acceso al contenido web. Con los sensores de las gafas de realidad mixta que miden el interior con precisión milimétrica, el contenido virtual se puede mostrar según las necesidades personales y utilizarse para la interacción individual.
Usabilidad ilimitada
Incluso fuera del interior de la esfera activa, la red de usuarios de gafas y automóviles, incluido el ecosistema, está llena de posibilidades. Hoy, por ejemplo, las rutas de navegación o el mantenimiento del vehículo se pueden preparar desde el salón con un ordenador portátil o una tableta, lo que en el futuro será posible utilizando tecnología de realidad mixta y gafas como único hardware necesario. Por el contrario, el pasajero de activesphere puede llevar sus gafas con él desde el automóvil a la pista de esquí para que se le muestre la navegación en el sendero para bicicletas o la línea ideal en el descenso de esquí. La información sobre el automóvil en sí, la autonomía de la batería y las estaciones de carga más cercanas también se pueden consultar tanto dentro como fuera del vehículo. Y si es necesario, las advertencias como la presión baja de los neumáticos se pueden usar con anticipación, así como el informe meteorológico como criterio para la selección de la ruta.
PPE: tecnología de accionamiento a medida
Debido a sus dimensiones y nivel de rendimiento, el concepto Audi activesphere es ideal para utilizar el sistema de propulsión eléctrica más innovador de Audi actualmente: Premium Platform Electric, o PPE para abreviar. Al igual que los vehículos conceptuales relacionados Audi grandsphere y Audi urbansphere, el concepto activesphere puede recurrir a este sistema modular para la producción en serie. Se está desarrollando bajo la égida de Audi junto con Porsche AG; los primeros vehículos de producción de Audi basados en PPE se presentarán sucesivamente en 2023. El PPE está diseñado exclusivamente para la conducción con batería eléctrica y, por lo tanto, puede aprovechar al máximo todas las ventajas de esta tecnología, tanto a favor de las características de conducción y la economía como del paquete.
Como resultado, la gama de autos eléctricos en la cartera de la marca se puede expandir de manera particularmente efectiva, a través de los segmentos B y C de alto volumen. Con efectos de escala, la tecnología de clase superior y una amplia gama de variantes de modelos también se pueden incorporar a una amplia gama de modelos que no tiene paralelo en la competencia premium. El PPE está diseñado por primera vez para permitir una gama sin precedentes de automóviles de gran volumen: la gama incluye SUV y CUV con pisos altos, así como automóviles con una silueta plana, que forman parte del segmento central de la gama Audi, como como el Audi A6 Series, cuyas dimensiones exteriores y distancia entre ejes son casi idénticas al Audi activesphere concept.
El componente central de la futura flota de EPI es un módulo de batería entre los ejes, que proporciona alrededor de 100 kWh de energía en el concepto Audi activesphere. El uso de todo el ancho del vehículo entre los ejes hace posible un diseño relativamente plano para la batería. Un motor eléctrico en cada uno de los ejes delantero y trasero del Audi activesphere concept de tracción total moviliza una potencia total de 325 kW y un par de 720 Newton metro. Las ruedas delanteras y traseras están conectadas mediante un eje de cinco brazos. La suspensión neumática adaptativa de Audi, un sistema de suspensión neumática con amortiguadores adaptativos, se utiliza en el prototipo.
Carga rápidamente con 800 voltios
El corazón de la tecnología de accionamiento de todos los futuros modelos de PPE será la tecnología de carga de 800 voltios. Al igual que con el Audi e-trono GT quattro1, esto asegura que la batería se pueda cargar en el menor tiempo posible con una potencia de hasta 270 kW en estaciones de carga rápida. Con el PPE, esta tecnología revolucionaria se abrirá paso por primera vez en los segmentos de volumen medio y alto.
La tecnología de los EPI permite tiempos de carga similares a los de una clásica parada de repostaje en los automóviles con motor de combustión. Solo 10 minutos son suficientes para llevar suficiente energía de propulsión a bordo para una distancia de más de 300 kilómetros. Y en menos de 25 minutos, el nivel de carga de la batería de 100 kWh se puede aumentar del 5 al 80 por ciento. Con una autonomía de más de 600 kilómetros, el Audi activesphere es absolutamente adecuado para viajes de larga distancia.
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Crédito de la foto: Audi
