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Bienvenido a bordo: en el nuevo Audi Q4 e-tron, conductores y pasajeros experimentan dimensiones completamente nuevas. El espacio disponible en el SUV compacto de propulsión eléctrica supera con creces los límites de la clase actual: ofrece espacio al nivel de la clase de lujo. El concepto de pantalla también abre una nueva dimensión: la pantalla frontal de realidad aumentada conecta el mundo real y el virtual, la pantalla MMI tiene una diagonal de hasta 11,6 pulgadas (opcional hacia el final del año). La nueva generación de volantes con controles táctiles también representa el rumbo futuro del nuevo Stromer. En cuanto a los estantes, el Audi Q4 e-tron puntúa con un volumen total de alrededor de 25 litros; los portabotellas en la parte superior de las puertas son un punto culminante. El diseño interior amplio y progresivo hace tangible la era de la nueva tecnología.
Solución nueva e inteligente: el embalaje
Con el Q4 e-tron, Audi presenta un verdadero todoterreno: es un compañero seguro para la vida cotidiana y el ocio y es adecuado como primer automóvil en todos los aspectos. Con una longitud de 4.590 milímetros, una anchura de 1.865 milímetros y una altura de 1.613 milímetros, el Q4 e-tron se suma al segmento de los SUV compactos más grandes en términos de dimensiones externas. Sin embargo, la arquitectura del kit de accionamiento eléctrico modular (MEB) en el que se basa el SUV eléctrico compacto de Audi permite una distribución de la habitación completamente nueva. El voladizo delantero mide solo 86 centímetros, mientras que la distancia entre ejes es de unos generosos 2,76 metros, incluso más que en el segmento de SUV de tamaño mediano. El espacio interior resultante, de 1,83 metros, es tan largo como el de un gran SUV de lujo.
Bienvenida a bordo: entrada cómoda, espacio generoso
Incluso entrar en el Audi Q4 e-tron es fácil: las puertas se abren de par en par, los asientos son cómodamente altos. El conductor y sus hasta cuatro pasajeros disfrutan de una generosa cantidad de espacio, también porque solo hay un escalón plano en lugar de un túnel central. La posición de los asientos en la fila dos es casi siete centímetros más alta que en la parte delantera, pero todavía hay mucho espacio para la cabeza, y el espacio para las rodillas es francamente lujoso. El SUV eléctrico compacto de Audi supera a sus competidores directos en el segmento premium en términos de espacio.
Estantes en abundancia: volumen de 24,8 litros y estantes ergonómicos para botellas
Como verdadero automóvil todoterreno y familiar, el Audi Q4 e-tron tiene una generosa gama de espacios de almacenamiento, incluida la guantera, que suman un volumen de 24,8 litros. La consola central integra dos portavasos, un compartimento de almacenamiento de 4,4 litros con tapa, dos (opcionalmente cuatro) enchufes USB-C y, si es necesario, el Audi phone box para el teléfono móvil. Los cuatro paneles de las puertas tienen ranuras para botellas con un volumen de hasta 1,0 litros, que se encuentran en lo alto de la zona frontal del reposabrazos y, por lo tanto, son ergonómicamente fáciles de alcanzar. Los portabotellas superiores se crearon en estrecha colaboración entre diseñadores e ingenieros; acomodarlos en el espacio limitado de la puerta fue un verdadero desafío. Se pueden acomodar 4 litros de equipaje en el maletero del Audi Q520 e-tron. Al abatir los respaldos, que se dividen en una proporción de 40:20:40, se crea una superficie casi nivelada; 1.490 litros están disponibles con una carga alta en el techo. Esto corresponde al nivel del siguiente segmento de SUV más alto. A petición, Audi puede suministrar una red divisoria y un paquete de maletero. Entre otras cosas, contiene un piso de carga que se puede utilizar a dos niveles de altura.
Totalmente digital en cuatro niveles: el concepto operativo
Como en todos sus modelos, Audi también utiliza un concepto de visualización y funcionamiento totalmente digital con una estructura de menú plana en el Q4 e-tron. Se compone de cuatro niveles: el grupo de instrumentos digitales o Audi virtual cockpit para el conductor, la pantalla táctil central MMI, el control de voz natural y la pantalla frontal de realidad aumentada opcional: es una tecnología nueva y pionera.
Nueva dimensión: el head-up display de realidad aumentada
Con la pantalla frontal de realidad aumentada opcional en el Q4 e-tron, Audi está dando un gran paso en la tecnología de visualización. Refleja información importante sobre el parabrisas en dos niveles separados: el área de estado y el área de realidad aumentada (AR). La información de algunos sistemas de asistencia, las flechas de giro en el sistema de navegación y sus puntos de inicio y destino se muestran visualmente en el lugar correcto sobre el mundo exterior real como contenido del área AR y se muestran dinámicamente. Parece que flotan virtualmente a una distancia física de unos diez metros del conductor; dependiendo de la situación, a veces parecen estar significativamente más delante de él. Las pantallas se pueden agarrar a la velocidad del rayo sin irritar ni distraer al conductor. Son de gran ayuda, especialmente en situaciones de poca visibilidad.
El campo de visión del contenido AR corresponde a una diagonal de alrededor de 70 pulgadas desde la perspectiva del conductor. Debajo hay una ventana plana de corto alcance, la denominada área de estado. Muestra la velocidad a la que conduce, las señales de tráfico, así como los símbolos de asistencia y navegación como pantallas estáticas; parecen flotar a unos tres metros por delante del conductor.
El corazón del sistema: la unidad de generación de imágenes
El corazón técnico de la pantalla de visualización frontal de realidad aumentada es la unidad de generación de imágenes (PGU), que se encuentra en el interior del panel de instrumentos largo. Una pantalla LCD particularmente brillante envía los rayos de luz que genera a dos espejos planos; ópticas especiales separan los componentes para el rango cercano y lejano entre sí. Los espejos planos dirigen los rayos sobre un gran espejo cóncavo con ajuste eléctrico. Desde allí, llegan al parabrisas, que los refleja en el llamado eyebox y los dirige hacia los ojos del conductor. A una distancia aparente de diez metros o incluso más, dependiendo de la situación, ve los símbolos con la misma claridad que el entorno real.
Creador de imágenes con visión de futuro: el creador de RA
El llamado AR Creator, una unidad de procesamiento en el kit de infoentretenimiento modular (MIB 3) que se compone de varios módulos individuales, sirve como el cerebro del software y el generador de imágenes. El AR-Creator procesa los símbolos de la pantalla cada 60 fotogramas por segundo y los adapta a la geometría de la óptica de proyección. Al mismo tiempo, calcula su posición para que coincida con el entorno: obtiene información sobre él a partir de los datos sin procesar de la cámara frontal, el sensor de radar y la navegación GPS. Su software contiene alrededor de 600.000 líneas de código de programación, alrededor de la mitad más que todo el sistema de control de la primera versión del transbordador espacial.
En su trabajo de cálculo, el AR Creator tiene en cuenta que siempre hay algunas fracciones de segundo entre la detección de un objeto por parte de los sensores y la salida del contenido gráfico. En estos cortos períodos de tiempo, el Q4 e-tron puede cambiar su posición de manera significativa, ya sea por frenado o por un bache. Varias operaciones aritméticas se ejecutan continuamente para que la visualización en el cuadro de ojos no salte. Uno de ellos tiene lugar en el software de la cámara, con otro, el AR Creator calcula de forma predictiva de antemano cómo seguirá avanzando el coche sobre la base de los últimos datos. En una operación aritmética adicional, estima el movimiento vertical; los datos para esto los proporcionan la cámara, el radar y los sensores del control de estabilización (ESC). Estos hallazgos fluyen hacia la "Compensación de sacudidas", que tiene lugar unos milisegundos antes de que se muestre la imagen y tiene la función de evitar que la pantalla se mueva.
Navegación: el dron vuela adelante
Cuando se trata de navegación, la pantalla de visualización frontal de realidad aumentada muestra sus puntos fuertes de manera particularmente impresionante. En la carretera, el llamado dron, una flecha flotante, muestra el siguiente punto de acción en la ruta. Se comporta dinámicamente: antes de una intersección, por ejemplo, la flecha flotante anuncia primero la maniobra de giro, antes de que una flecha animada apunte precisamente a la calle. Si continúa recto, el dron vuela hacia adelante y desaparece, solo para reaparecer a tiempo para el siguiente punto de acción. La distancia al punto de inflexión se puede ver en metros en la ventana inferior del área de primer plano.
Incluso si el conductor ha activado el asistente de conducción adaptable, que guía el automóvil en el medio del carril, la pantalla de visualización frontal de realidad aumentada lo apoya con información visual. Tan pronto como el Audi Q4 e-tron se acerca a una línea límite sin parpadear, la advertencia de cambio de carril se superpone a las marcas reales del carril con una línea roja. Otro ejemplo es la regulación de un vehículo en la parte delantera: si está activa, el automóvil está marcado con una franja de color en la pantalla; esto permite al conductor registrar el estado del asistente de conducción adaptativo o del asistente de velocidad adaptativa sin distracciones. Aparecen una marca roja y un símbolo de advertencia cuando el asistente de conducción adaptable le pide al conductor que demuestre que está prestando atención.
Tres variantes: la cabina digital
El grupo de instrumentos digitales estándar mide 10,25 pulgadas en diagonal y se maneja a través del volante multifunción. El medidor de potencia, que se encuentra en la pantalla junto al velocímetro, resume toda la información importante sobre la conducción, desde la potencia hasta el nivel de carga de la batería en porcentaje y la recuperación. El primer nivel de opciones es el Audi virtual cockpit. Integra el mapa de navegación y los controles de infoentretenimiento y se puede cambiar entre dos vistas. La versión superior es el Audi virtual cockpit plus. Ofrece los diseños “classic”, “sport” y “e-tron”, en los que el medidor de potencia juega el papel principal. Muchas de las pantallas se pueden configurar aquí libremente a través del MMI.
Hasta 11,6 pulgadas de diagonal: la pantalla táctil central MMI
La pantalla táctil MMI con retroalimentación acústica tiene una diagonal de 10,1 pulgadas y una resolución de 1.540 x 720 píxeles. Por defecto, está configurado como radio MMI plus con recepción DAB y se utiliza para controlar el infoentretenimiento y algunas funciones de conveniencia; también permite la entrada de texto a mano. En la versión grande opcional, la pantalla tiene una diagonal de 11,6 pulgadas y una resolución de 1.764 x 824 píxeles. Es la pantalla más grande de la gama Audi hasta la fecha y estará disponible a finales de año.
Buen entendimiento: el control por voz
El tercer nivel operativo en el Audi Q4 e-tron es el control de voz natural, que se activa con la palabra clave "Hey Audi". Ella comprende muchas entradas y consultas en el lenguaje cotidiano, como "¿Dónde está el próximo restaurante?" Si el MMI navigation plus está a bordo, la comparación se realiza en línea en muchos casos.
Progresivo y aireado: el diseño de interiores
La nueva era tecnológica en la que ha comenzado Audi también se puede experimentar en el interior del Q4 e-tron. El tablero se presenta con una elegancia progresiva, subraya la sensación de amplitud del espacio. La cabina está diseñada de manera enfáticamente tridimensional, sus volúmenes geométricos son tensos entre sí.
En el Audi Q4 e-tron, las unidades de control y visualización asumen la función de elementos de diseño más que nunca. El instrumento digital para el conductor está incrustado como un diamante entre dos volúmenes: uno corto a la izquierda, que incluye una salida de aire, y uno largo a la derecha. Se extiende hasta la puerta del pasajero e integra boquillas de aire adicionales. Delante de él está la pantalla táctil central de MMI en la habitación, luciendo limpia y ligera. Está inclinado hacia el conductor y es ergonómicamente de fácil acceso.
Una incrustación delgada, la llamada capa tecnológica, se encuentra sobre la pantalla y la conecta al tablero. Materiales como madera de tilo de poros abiertos, aluminio en dos diseños diferentes y plástico están disponibles para la superficie del panel. Poco después del lanzamiento al mercado, la incrustación para el interior de la línea S también está disponible con un tejido híbrido técnico, parte del cual está hecho de material reciclado.
Los otros contornos del tablero, las llamadas superficies decorativas, están en diferentes tonos de plata y gris, según el paquete de equipamiento, para combinar con la decoración. El más llamativo es el horizontal: divide el salpicadero en dos zonas y lleva una llamativa insignia e-tron. Directamente debajo de él, también orientado hacia el conductor, se encuentra la unidad de control del aire acondicionado. Una gran isla operativa con óptica de panel negro se extiende hacia la habitación de abajo. Lleva la palanca de cambios compacta para seleccionar los niveles de velocidad, un control de volumen capacitivo, el botón de arranque / parada, el interruptor de advertencia de peligro y el botón para Audi drive select. Además, hay botones para otras funciones que están diseñados como superficies táctiles sin fisuras en ópticas de panel negro y retroiluminadas en blanco.
El futuro en tus manos: los volantes con controles táctiles
Los volantes del Audi Q4 e-tron también se dirigen hacia el futuro de la movilidad. Con su diseño de radios dobles, pertenecen a una nueva generación. Los cuatro aros del potenciómetro de impacto tienen un diseño plano y las letras e-tron adornan el radio inferior. Los radios superiores tienen superficies táctiles en ópticas de panel negro, cuyas áreas funcionales también están retroiluminadas y, por lo tanto, muestran los botones actualmente activos. Ligeras elevaciones los separan entre sí y los hacen más fáciles de usar, mientras que se proporciona una respuesta táctil suave cuando se presiona un botón. Al igual que con los teléfonos inteligentes, hay gestos táctiles y gestos de deslizamiento, por ejemplo, para desplazarse por las listas.
Los volantes están disponibles en diferentes versiones. En la versión superior, tienen balancines fijados al volante para la recuperación del empuje y una cubierta de dos partes en los radios. La llanta calefactada se aplana tanto arriba como abajo, una solución que hace que el ambiente interior parezca aún más futurista. Aspecto, función o sensación: el nuevo volante expresa claramente el carácter progresivo del Q4 e-tron.
Alta seguridad: los asientos delanteros
Los asientos delanteros del Q4 e-tron representan lo último en tecnología de seguridad. En caso de impacto lateral, además de los airbags laterales, el denominado airbag central también se despliega desde la mejilla derecha del asiento del conductor para que el conductor y el acompañante no choquen. Calefacción de asiento, ajuste eléctrico y soporte lumbar eléctrico están disponibles bajo pedido. Los asientos están disponibles en una versión básica y deportiva con un reposacabezas integrado visualmente y, opcionalmente, con acolchado de rombos.
En cuanto a los colores de interior, los clientes pueden elegir entre negro, gris acero, marrón Santos o beige pergamino. Los nueve paquetes de equipos también incluyen un paquete de costura. Hay cinco paquetes disponibles para la versión básica, los otros cuatro para el interior S line. Se diferencian en los molduras de los umbrales de las puertas, el color de las superficies decorativas, el material de los reposabrazos y el techo interior. Todos los paquetes de equipamiento opcionales para el interior incluyen iluminación LED blanca, alternativamente existe el paquete de iluminación ambiental multicolor plus. Algunas características están reservadas exclusivamente para el interior de la línea S: umbrales de las puertas de aluminio iluminados, pedales con tapizado de acero inoxidable, revestimiento del techo negro, estampado S en los respaldos de los asientos, aro del volante de cuero perforado con costuras en contraste e insignias S.
Dinamica y Puls: fundas de asiento de poliéster reciclado
El interior de la línea S también tiene mucho que ofrecer en términos de materiales de cubierta. Cuando se trata de materiales tradicionales, se puede elegir entre una mezcla de cuero / cuero sintético y cuero napa fina. Otra nueva variante es la combinación de piel sintética y el material de microfibra Dinamica. Se ve y se siente como gamuza, pero está hecho de un 45 por ciento de poliéster reciclado, que proviene de textiles y botellas de PET, por ejemplo.
Otra opción para el interior de la línea S es la funda Puls, también en combinación con piel sintética. Aquí también se utilizan materias primas secundarias: hasta el 50 por ciento del textil utilizado consiste en botellas de PET recicladas, que se procesan en hilo en un proceso complejo. El resultado es un material que visual y hápticamente alcanza los mismos estándares de calidad que una funda textil clásica. En un juego de asientos para el Q4 e-tron, se utilizan 26 antiguas botellas de plástico de 1,5 litros cada una para un nuevo propósito.
Audi da poder: el Q4 e-tron entra en un segmento de mercado dinámico
La ofensiva eléctrica de Audi continúa ganando velocidad: el Q4 e-tron sigue a los grandes modelos SUV Audi e-tron y e-tron Sportback, así como al deportivo e-tron GT. El Q4 e-tron juega un papel central en la estrategia de electrificación de la marca: está entrando en un segmento de mercado particularmente atractivo y de rápido crecimiento, la clase de SUV compactos. Para los clientes de Audi, ofrece una entrada a un precio atractivo en el mundo de la movilidad eléctrica premium.
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