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Actualizado recientemente el 9 de noviembre de 2020 a las 03:20 am
Es el sucesor oficial de los legendarios modelos especiales GTS, CSL, Sport Evolution o GT de BMW. la BMW M4 F82 CS con 460 PS reforzado S55B30 BiTurbo de seis cilindros. Por lo tanto, es más fuerte que un M4 normal y también unos pocos kilogramos más ligero y cierra la brecha con el limitado M4 GTS. Con un peso en vacío de solo 1580 kg (30 kg más ligero que un M4 normal) el CS incluso aporta una nueva nomenclatura y orden a la jerarquía de BMW. Si bien el modelo M4 "normal" forma la base, le sigue la Línea de competencia (Paquete de competencia M4) y arriba viene el modelo CS Sport (M4 CS) y justo en la parte superior está el M4 GTS.
Pero aquí es exactamente donde el sintonizador G-Power ahora sale del trono, al menos si es una copia estándar y no la modificada G-Power GTS con 615PS. Pero el G-Power CS se acerca muchísimo a esto. Gracias al ajuste de chip interno más los cambios en el hardware, hay un enorme aumento en el rendimiento hasta ahora 600 PS que están disponibles a una velocidad de 6.500 rpm. G-Power especifica el par máximo con 740 Nm y estos están entre 4.000 y 5.500 rpm.
Para lograr esto, todavía hay modificaciones en el turbocompresor, cuyo objetivo principal es reemplazar la rueda del compresor producida en serie por una desarrollada por G-POWER y fabricada con tecnología de fresado CNC. Pero la turbina de gases de escape también se modifica y, en combinación con los bajantes G-POWER de alta calidad y un sistema de escape de titanio superligero con cuatro tubos de escape de carbono de 90 milímetros, se logra el salto en el rendimiento con un par de 140 PS y 140 NM. Potencia suficiente para acelerar a 3,7 km / h en sólo 100 segundos y reclamar el carril izquierdo de la autopista con una velocidad máxima de más de 320 km / h.
Y como es típico de G-Power, esto también se refleja ópticamente, por lo que el M4-CS viene con las conocidas ruedas forjadas HURRICANE RR y un descenso significativo. Para el juego de ruedas, la decisión se tomó por dimensiones de 9 × 20 pulgadas en el eje delantero y unas exuberantes pulgadas 10,5 × 21 en la parte trasera. Y, por supuesto, no deberían faltar neumáticos de alto rendimiento en las dimensiones 265 / 30R20 y 295 / 25R21. Por cierto, la bajada se logra mediante el kit coilover G-POWER G4M RS, que se adapta perfectamente al CS con efecto de amortiguación ajustable. El resto del vehículo es estándar porque, en comparación con el M4 normal, el CS viene con un borde de spoiler de carbono en la parte delantera y los populares riñones y branquias negros.
Y en la parte trasera, ya hay algunos cambios de fábrica, por lo que el CS puede usar un borde de alerón de carbono y un difusor trasero deportivo. Solo los emblemas G-Power en la parte delantera y trasera y las letras en el portón trasero se instalaron más tarde. Por supuesto, si obtenemos más detalles sobre los cambios de M4 CS, habrá una actualización para este informe como de costumbre. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.
(Foto / s: G-Power)
Estos son los cambios al M4 CS:
- Nombre: G-POWER M4 CS (F82)
Aumento del rendimiento a 600 PS / 441 kW a 6.500 rpm (+140 PS / 103 kW) y 740 Nm a 4.000-5.500 rpm (+140 Nm) - (software de rendimiento G-POWER, modificaciones del turbocompresor, bajantes sin catalizadores, sistema de escape de titanio con 4 salidas de escape de carbono de 90 mm) - Bajar con la suspensión coilover G-POWER-GM4-RS
- Juego de ruedas forjadas de 20 pulgadas / 21 pulgadas (G-POWER HURRICANE RR, 9 × 20 y 10,5 × 21 pulgadas, 265 / 30R20 y 295 / 25R21)
- Velocidad máxima: más de 320 km / h
- 0-100 km / h: 3,7 segundos
- Emblemas G-Power delante y detrás
- Letras de G-Power
Todavía tenemos muchos miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic AQUÍ, Y también de G-Power tenemos algunos otros vehículos, siguiendo un pequeño extracto:
G-POWER M4 CS (F82) con 600 PS y 740 NM
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