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En realidad, uno sabe G-POWER sí con vehículos como ese M3 GT2 S Ultimate, el conocido RR huracán o completamente equivocado G6M V10 HURRICANE CS ULTIMATE. ¡Siempre buscando un nuevo récord y siempre al límite! Pero G-POWER también puede ayudar a un cuatro cilindros. Y eso no es ni siquiera nuevo, hace décadas, G-Power hizo que los modelos BMW 02 encajaran con carburadores dobles, árboles de levas y kits de colectores, por ejemplo. Afortunadamente, hoy en día no es necesario hacer tanto en el hardware para lograr resultados comparables. La razón es el moderno control electrónico del motor que permite realizar cambios en la computadora. G-POWER está comprometido con esto en diferentes vehículos Su módulo de potencia Bi-Tronik 5 V1 proporciona la potencia máxima solo a aceleración máxima.
Si viaja en el rango de carga parcial, el módulo permanece inactivo. Sin embargo, si presiona el sello completamente, obtendrá el máximo rendimiento. Otros detalles, como el hecho de que la potencia extra solo se activa cuando se alcanza la temperatura de aceite prescrita, o se desactiva de nuevo cuando el agua de refrigeración está demasiado caliente, demuestran de forma impresionante el saber hacer de G-Power. Incluso un profano puede a menudo realizar la instalación él mismo porque la instalación del sistema es realmente fácil gracias a la tecnología plug & play y se puede adaptar en cualquier momento. Pero si realmente desea un "ajuste de chip real" para usted, G-Power tiene el software Bi-Tronik 2 V1 en stock. Cambia los mapas directamente en la unidad de control del motor y se puede adaptar a los deseos del cliente mediante programación individual. Las funciones mencionadas anteriormente de los sistemas de diagnóstico y protección del motor también se mantienen aquí. Nos gustaría contarte lo que el software G-Power puede hacer en el BMW Z4 sDrive 18i.
De fábrica, el Munich está equipado con 156 PS (115 kW) / 240 Nm, lo que en relación con el peso en vacío de aproximadamente 1,5 toneladas no es necesariamente fácil. Un VW Polo 1.4 TSI "BlueGT" puede causar muchos problemas y realmente no tienes que pensar en el GTi. Con un sprint de 0-100 km / h en aproximadamente 8 segundos, estás casi condenado a navegar. Pero con 48 HP adicionales de G-POWER, las cosas se ven completamente diferentes. A partir de ahora, el sDrive 18i disfruta de 204 CV (150 kW) y 310 Nm y acelera a 6 km / h en poco más de 100 segundos, adiós Polo. Y cuando se trata de óptica, puede recurrir a G-Power porque las clásicas ruedas forjadas G-POWER de 20 pulgadas (diferentes diseños) son como una bajada sutil o varios sistemas de escape deportivo (también en óptica de tubo 4) disponible para el biplaza. Si obtenemos más información sobre las modificaciones, por supuesto, como siempre, habrá una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotografías.
(Foto / s: G-Power)
Estos son los cambios en el BMW Z4 E89:
- Aumento del rendimiento mediante el módulo de potencia Plug & Play Bi-Tronik 5 V1 o el software de ajuste de chip Bi-Tronik 2 V1 de 156 PS (115 kW) / 240 Nm a 204 PS (150 kW) y 310 Nm
- poco más de 6 segundos para acelerar 100km / h
- 20 Inch G-POWER Forged Wheels (varios diseños)
- varios sistemas de escape deportivo (también en óptica de tubo 4)
- Descenso (muelles deportivos, muelles helicoidales, suspensión deportiva, suspensión coilover)
Todavía tenemos muchos miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic AQUÍ, Y también de G-Power tenemos algunos otros vehículos, siguiendo un pequeño extracto:
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Sin palabras - G-Power BMW M3 GT2 S HURRICANE con 720PS
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680PS y 760NM en el BMW M4 F82 con Evo V4 de G-Power
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Rellenado: 800PS y 1.050NM en el convertible G-Power BMW M6  |
48 PS y 70 NM adicionales
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