Rellenado: 800PS y 1.050NM en el convertible G-Power BMW M6

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Actualizado recientemente el 20 de diciembre de 2022 a las 03:43 am

Uno quisiera pensar que la generación del modelo M6 (F06 / F12 / F13, construido desde 2012) con la caja de cambios de doble embrague M y el potente bi-turbo S63-V8, ya que también hace su trabajo en el BMW M5 (F10), está muy lento pero seguro en sus últimas etapas. Todos esperan el nuevo M5 F90 y también el 6er BMW será reemplazado pronto por la nueva generación de modelos. con 740PS y 975NM Torque le mostró al equipo de G-Power hace algún tiempo de lo que es capaz el V8, por ejemplo, si instala el software de ajuste de chips Bi-Tronik 2 y realiza algunos cambios en el hardware. En impresionantes segundos 10,7, entra en el M6 a 200 km / h y solo a una velocidad máxima de más de 300 km / h se pone fin a todo. ¡Pero ahora quién cree que G-Power está con el motor S63 a través del cual ha cometido un gran error! El sintonizador ha vuelto a hacer el V8 y la probablemente la última etapa de desarrollo ahora hace que la enorme 800 PS / 588 kW y proporcione un par máximo de 1.050 Nm disponible. Suficiente para completar la aceleración de parada a 200 km / h en menos de 10 segundos (9,8).

Gracias a un aumento electrónico en la limitación de Vmax, ahora también hay muchos 330 km / h. El culpable del aumento renovado en el rendimiento tiene el software Bi-Tronik 2 V4 que se ha vuelto a ajustar y, por supuesto, lleva otros componentes como las bajantes de acero inoxidable optimizadas para el flujo (sin Kat o con células 200 Sportkats), turbocompresores revisados ​​o un sistema de escape de titanio rugiente contribuyen al enorme aumento del rendimiento. Visualmente, mucho ha cambiado en el vehículo de presentación, que G-Power llama "G6M Bi-Turbo", por lo que el elegante convertible recibió el conocido juego de ruedas forjadas internas de 21 pulgadas "Hurricane RR" con neumáticos 255 y 295 y también uno hermoso. laminado mate. Por supuesto, los emblemas de G-Power no deben faltar en la parte delantera y trasera y suponemos que una bajada en forma del kit coilover G6M RS (para M6 F12 / F13 - con EDC, G6M - RS - Coilover M6 F12 / F13 - sin EDC) está instalado.

Gracias al renovado aumento en el rendimiento, el actual G-POWER M6 Convertible está incluso en el nivel de rendimiento del conocido RR HURACANES G-POWER M5 incluido el complejo sistema bicompresor, que ostenta el récord mundial del sedán más rápido del mundo desde 2010 con una velocidad máxima de 372,1 km/h. Dado que los aspectos técnicos del M6 convertible son casi idénticos a los del M5 F10, suponemos que el aumento de rendimiento también se puede instalar en el sedán, pero aún no hay información precisa al respecto. Si obtenemos más información sobre las modificaciones al M6, por supuesto, como siempre, hay una actualización para este informe. Lo mejor es que te suscribas a nuestro feed y si hay alguna novedad se te informará inmediatamente. Esperamos que disfrute viendo las imágenes. (Fotos: G-Power)

Estos son los cambios en el BMW M6 Convertible:

• Aumento del rendimiento del motor 4.4 V8 TwinPower Turbo de 560 PS y 680 Nm a 800 PS / 588 kW y 1050 Nm
• 0 a 200 km / h en 9,8 segundos
• HÃ ¶ velocidad 330 Top kmh
• nuevo software para la unidad de control del motor (cambio de mapa Bi-Tronik 2 V4)
• bajantes de flujo optimizado (acero inoxidable) sin convertidor catalítico o con células 200 Sportkat
• Sistema de escape de titanio (silenciador trasero deportivo de tubo 4, tubos de enlace de titanio con resonador, -12 kilogramo, con cuatro tubos de escape de titanio o carbono bajo pedido y un diámetro 100 de milímetro cada uno)
• Reemplazo "Hurricane RR" de 21 en pulgadas (Jet Black o Gun Metal Grey y Stardust Silver)
• Neumáticos Michelin (255 / 30 ZR21 delante y 295 / 25 ZR21 detrás)
• Descenso (G6M - RS Coilover M6 F12 / F13 - con EDC, G6M - RS - Coilover M6 F12 / F13 - sin EDC)
• pinzas de freno doradas (sistema de frenos cerámico - G420 / 6 - M6 FXX)
• Varios adhesivos G-Power (también en óptica de lentes)
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