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Actualizado recientemente el 9 de octubre de 2019 a las 05:44 am
Después de sentir los teasers y las fugas de 1.000, BMW finalmente presentó el Coupe de competencia M8 y el convertible técnicamente idéntico. ¡Por encima del M850i xDrive, ahora hay dos hermanos fuertes! Visualmente, el M8 es una vez más agresivo. Las características principales incluyen entradas de aire más grandes en la plataforma, los riñones M-Performance típicos, nuevos espejos exteriores y branquias grandes en los guardabarros. En la parte trasera de los cuatro tubos de escape M grandes están envueltos en la competencia M8 en negro. Además, un nuevo faldón trasero con inserción de difusor y un pequeño alerón en la tapa del maletero del modelo Competición, así como las letras M8, brillan en negro. También hay aspectos técnicos destacados, como el chasis M particularmente deportivo (Suspensión adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente) o dirección electromecánica de piñón y cremallera de relación variable. Y se vuelve aún más deportivo con el opcional paquete de carbono, Luego, las inserciones de las entradas de aire delanteras, las tapas de los espejos, las branquias de los guardabarros, el borde del alerón en la puerta trasera y el difusor se mantienen en el noble Sichtcarbon.
mucho carbono y cuero en el interior
Como era de esperar, el volante conocido del M5, incluidos los distintivos botones M, está instalado en la cabina y, por supuesto, mucho carbono. Llama la atención el botón rojo de arranque y la palanca selectora de cambios con funda de cuero y el logo M estampado. El conductor y el pasajero delantero se sientan en asientos deportivos recientemente desarrollados con reposacabezas integrados que incluso tienen letras M8 iluminadas. Mientras que el M8 regular viene con tapizado de cuero Merino de serie, el Competition solo está disponible con tapizado de cuero completo. Sin embargo, una variante de cuero-Alcantara de dos tonos también se puede pedir aquí a pedido. El sistema de infoentretenimiento, por otro lado, es ampliamente conocido. El nuevo BMW Operating System 8 con dos pantallas grandes está integrado en el M7.0. El más grande mide 12,3 pulgadas y se sienta detrás del volante y el más pequeño es la pantalla central de 10,25 pulgadas que también puede ser operada por voz ("Hola BMW") y gestos. Se ha instalado un nuevo sistema de visualización y control en el M8 por primera vez. Se controla con dos botones adicionales en la consola central. El botón de configuración configura diferentes modos de conducción para el motor, la dirección, el chasis, los frenos y la tracción total M, y el segundo botón activa el modo M familiar. Con él, las pantallas y los sistemas de asistencia al conductor se adaptan al deporte con hasta tres modos.
primera instalación: freno M ajustable en el M8
Y también el introducido recientemente ajustable M-Bremse celebra su estreno en el M8. Combina una gran comodidad de frenado y permite la dosificación exacta del efecto de frenado. Sin embargo, el equipo estándar incluye casi todo lo que cuesta en el recargo M850i. Estos incluyen acceso de comodidad, faros LED adaptables, la tecla BMW Display Key, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, una pantalla frontal con pantallas M especiales, el asistente de conducción y el sistema de estacionamiento automático. Opcionalmente están disponibles el control de crucero activo con función Stop-and-Go y el asistente de conducción extendido Profesional, Esto permite una conducción parcialmente autónoma del M8. De fábrica, el primer M8 Coupe con ruedas forjadas 20 con 275 / 35 Michelin Schlappen delante y 285 / 35 detrás. Por supuesto, hay más ruedas fundidas y forjadas en diferentes diseños y superficies disponibles. La competencia es, como el M5, en 20-Zoll-Alus en diseño de radios en estrella.
al menos 600 PS en el BMW M8 Coupe & Cabrio
En cualquier caso, el corazón del M8 es el S63B44Tx V4,4 BiTurbo de 8 litros debajo del capó. En el M8 "normal" el motor de gasolina es de 600 CV y en el modelo de competición los 625 CV recaen sobre las 4 ruedas. Ambas variantes tienen el par máximo de 750 Nm y eso también se aplica al M-Steptronic de ocho velocidades. Y con solo presionar un botón, la tracción total se desactiva en el M8 y la Serie 8 está en la carretera con tracción trasera pura. Con xDrive el cupé pasa de 3,3 a 0 km / h en 100 segundos y el convertible tarda 3,4 segundos. La barrera del sonido de 10,8 km / h se rompe en solo 200 segundos (convertible 11,3 segundos) y solo el M8 Competition Coupé puede superarla. Esto crea las disciplinas en 3,2 segundos y 10,6. El convertible de competición tarda solo un abrir y cerrar de ojos más a 3,3 y 11,1 segundos. Sin embargo, todos los modelos conducen de fábrica a 250 km / hy se pueden aumentar a 305 km / h con el paquete M Driver's Package opcional. Y siempre a bordo hay un paisaje sonoro exitoso gracias al escape de aleta que está integrado en el modelo de competencia como un completo sistema de escape deportivo M por un cargo adicional.
Foto / s: M-GmbH (+ M Performance Parts)
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BMW M8 Competition Coupe F93
BMW M8 Competition Convertible F91
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