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Actualizado recientemente el 20 de diciembre de 2022 a las 03:15 am
Después de que te dimos el loco ayer Renault Espace F1 con V10 han presentado y también el legendario BMW X5 V12 Le Mans ya se ha introducido, debe tener este "solitario“De Alfa Romeo también, por supuesto. Cortina para el próximo clásico tuning en forma de Brabham Alfa Romeo 164 Procar con V10 y más de 600 PS debajo del capó. Un vehículo que fue construido con Brabham a fines de la década de 1980 y, por supuesto, es una pieza absolutamente única. Y no con el motor de seis cilindros de 3 litros y 194 hp que llevó a los 8,1 a la velocidad de la carretera en 164 segundos y permitió una velocidad máxima de 230 km / h, sino con un motor V10 de aspiración natural y más de 600 hp.
HÃ ¶ velocidad 330 Top kmh
El resultado fue una velocidad máxima de 330 km / hy el deseo resultante de redefinir la escena de los turismos. Sin embargo, ¡el avance no tuvo éxito! Y eso, aunque el Alfa Romeo 164 Procar era un auténtico turismo con la más pura tecnología de competición, solo con el aspecto del modelo de producción. El entonces jefe de la One Constructors Association (FOCA), Bernie Ecclestone, quería lanzar una nueva serie de turismos con tecnología de Fórmula 1 y mostrar cómo se hacía con el Alfa Romeo 164 Procar. Los vehículos ProCar deben estar homologados en el nuevo grupo "S" (S = silueta). La base para la conversión es un 164 normal, que luego se comercializó como un sedán de lujo.
164 silueta "replicada"
Lo único que el Procar tiene en común con la serie es su silueta simple y "replicada". El chasis monocasco de aluminio Nomex-Honeycomb provino del equipo de Fórmula 1 Brabham y de Alfa Corse (Departamento de carreras del fabricante) el típico cuerpo 164. La sección central fue construida de aluminio y las secciones delantera y trasera fueron hechas de carbono / kevlar. Se prescindió de un mecanismo de bloqueo común para el capó y el portón trasero en favor de un mantenimiento rápido, por lo que se utilizaron los populares cierres de liberación rápida. Ambas partes de la carrocería de carbono se pueden quitar fácilmente para reparaciones rápidas en el pit lane. ¡Pero lo más destacado está debajo del capó! Sin embargo, no bajo el "capucha“Pero bajo el techo, si también se puede llamar capó.
3,5 litros de diez cilindros
Aquí, se instaló un diez cilindros de 3,5 litros en una disposición en V y un ángulo de inclinación de 72 grados de Alfa Romeo que nunca se usó en la Fórmula 1. En el Procar, la unidad produjo un buen 620 hp y no tuvo problemas con el italiano ligero, que pesaba solo 750 kilogramos (peso en vacío). El sprint a 100 km / h se completa en unos 2 segundos y la velocidad máxima de 329 km / h sigue siendo fenomenal hoy en día. Por cierto, se cambia con una caja de cambios de seis velocidades que el piloto de Fórmula 1 Ricardo Patrese llevó al límite durante las pruebas de manejo en 1988. Visualmente, aparte del gran alerón trasero en la tapa del maletero, todo es en gran medida estándar. Aunque la parte inferior estaba revestida para mejorar el agarre de la carretera a altas velocidades y se instaló un sistema de frenos de Fórmula 1 con pinzas de freno monobloque que incluyen tecnología de pistones múltiples y discos de freno de fibra de carbono para una desaceleración real, estos componentes solo serán notados por el conocedor.
La consola central es típica 164 Alfa Romeo
La característica más llamativa junto al alerón son posiblemente las llantas de aleación de automovilismo negras de 17 pulgadas con neumáticos de carrera particularmente anchos (delante 9 ″ x 17 ″ / trasero 13,5 ″ x 17 ″, neumáticos de carreras Michelin en formato 23 / 66-17 ″ y 35 / 66-17 ″) para una tracción óptima y aceleración lateral en la pista de carreras. Y dentro había una cabina de carreras real, donde la consola central podía verse como la serie 164 Alfa Romeo. Parte loca! Si recibimos información oportuna sobre más detalles, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Alfa Romeo y otros)
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Así deberían ser los coches de fórmula 1, coches con los que la gente de a pie se sienta identificada con su coche de calle y creo que se venderían mucho más por parte de los fabricantes. El ver un f-1 Williams / Renault o un Brabham / Alfa Romeo no sé hasta qué punto le llegaba esa publicidad al público en general que no ve o no le gustan las carreras a la hora de comprarse un coche.