¿El Brabus más loco de la historia? BRABUS CRAWLER - ¡"UNO DE 15"!

Thomas Wachsmuth 5 de mayo de 2022 -> Coches de AZ, -> Sintonizador de AZ, Brabus, Mercedes-Benz, Vehículos premium, Videos

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Con el BRABUS 900 CRAWLER, el fabricante alemán de automóviles de alta gama presenta su primer superdeportivo con un chasis de diseño propio y una carrocería abierta de carbono visible de cuatro plazas para conmemorar el 45.º aniversario de la empresa. El crawler está diseñado como un coche divertido sin concesiones para uso todoterreno y, por lo tanto, no es legal en la calle. El nuevo superdeportivo BRABUS se producirá en una edición limitada de solo 15 unidades, que se entregarán en un período de tres años. El corazón del nuevo superdeportivo es el motor biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 con una potencia máxima de 662 kW / 900 CV y un par máximo de 1.250 Nm. Junto con la caja de cambios de nueve velocidades, que se puede cambiar de forma automática o manual con levas de cambio, y la tracción total permanente, el bólido de 2065 kilogramos se catapulta desde parado a 3,4 km/h en solo 100 segundos. La velocidad máxima se incrementó electrónicamente debido a los neumáticos todoterreno de servicio pesado limitados a 160 km/h.

BRABUS CRAWLER – “UNO DE 15”

El chasis del BRABUS 900 CRAWLER consta de un bastidor de tubo de acero de alta resistencia en un llamativo rojo BRABUS.Los ejes de pórtico en la parte delantera y trasera le dan al superdeportivo todoterreno una distancia al suelo de 53 centímetros. Se desarrollaron puntales de resorte especiales con amortiguación y ajuste de altura, que ofrecen hasta 160 milímetros de recorrido del resorte y, por lo tanto, también son adecuados para su uso en terrenos extremos. Los neumáticos también corresponden al campo de aplicación del BRABUS 900 CRAWLER: Las ruedas forjadas BRABUS Monoblock HD están equipadas con neumáticos todoterreno 40 x 13.50 R 20. La carrocería abierta del BRABUS 900 CRAWLER al estilo de un buggy y el techo, que sirve principalmente para dar sombra, están hechos de carbono visible de alta resistencia.

Los paneles de la parte inferior de la carrocería están hechos de aluminio y carbono-kevlar duradero. El interior del BRABUS CRAWLER se fabrica en el taller de tapicería interno de BRABUS. En contraste con el carbono dominante, los cojines de los asientos de los cuatro asientos de carreras estaban cubiertos de Silvertex rojo brillante. Este material es extremadamente resistente a las influencias externas como el sol, el polvo y el agua y fue adoptado de los barcos BRABUS Marine High Performance. La cabina exclusiva también incluye un moderno sistema de intercomunicación para el conductor y los pasajeros, así como navegación todoterreno con GPS, como se usa en los rallies en el desierto. El BRABUS 900 CRAWLER cuesta 891.310 euros (precio con IVA legalmente incluido en Alemania).

para celebrar el 45 aniversario

BRABUS fue fundada por Bodo Buschmann en 1977 y, por lo tanto, celebra su 2022 aniversario en 45. Por ello, los ingenieros, técnicos y diseñadores de la empresa alemana de alta tecnología desarrollaron su primer superdeportivo con chasis propio y carrocería abierta de cuatro plazas fabricada en carbono visible de alta resistencia. El objetivo de este desarrollo era construir el corredor definitivo para una gran diversión de conducción en las dunas del desierto. Para lograr este objetivo sin compromiso, el BRABUS 900 CRAWLER fue diseñado como un todoterreno exclusivo de alto rendimiento que no es legal en la calle. Para darle a este superdeportivo una rigidez excepcional, que puede hacer frente sin esfuerzo incluso al uso todoterreno más duro, se construyó un bastidor de tubo especial utilizando la última tecnología CAD. El chasis con celda de seguridad integrada está hecho de acero de alta resistencia y luego pintado en rojo brillante BRABUS.

¿El Brabus más loco de la historia? BRABUS CRAWLER - ¡"UNO DE 15"!

Las suspensiones de chasis diseñadas para una máxima resistencia se utilizan en este chasis en la parte delantera y trasera para acomodar los ejes de portal especialmente diseñados para este superdeportivo. Con este diseño, el motor, la transmisión, los diferenciales y los ejes de transmisión se mueven hacia arriba. Esto requiere la construcción de soportes de ruedas especiales con engranajes compensados integrados, que compensen esta diferencia de altura para impulsar las ruedas. Todas las piezas especiales necesarias para ello están fresadas en aluminio macizo de alta resistencia. Esto incluye no solo el soporte de la rueda y todos los brazos transversales, sino también el soporte integral de la suspensión independiente de la rueda en el eje delantero y la caja del eje del eje rígido en la parte trasera. Con esta construcción compleja, los desarrolladores del chasis BRABUS logran una distancia máxima al suelo de 53 centímetros, lo que es extremadamente ventajoso en el uso duro fuera de la carretera.

nuevos puntales de aluminio BRABUS

Los puntales de aluminio BRABUS especialmente robustos y hechos a medida se desarrollaron especialmente para este chasis. Los amortiguadores son cuatro veces ajustables, para alta y baja velocidad y doce clics cada uno en compresión y rebote. Por supuesto, los neumáticos de enormes dimensiones con perfil todoterreno también contribuyen a la enorme distancia al suelo del BRABUS 900 CRAWLER. Los neumáticos 40 x 13.50 R 20 se montan sobre ruedas forjadas BRABUS Monoblock HD "PLATINUM EDITION" en el formato 9.5Jx20, que se produjeron para las enormes cargas del uso duro todoterreno con accesorios de ocho orificios que coinciden con el portal BRABUS. ejes En caso de un pinchazo en el camino, se colocó una quinta rueda completa idéntica en la parte trasera como reemplazo.

Para combinar con los neumáticos extra grandes, los pasos de rueda extra anchos en los ejes delantero y trasero se han integrado en la carrocería de carbono visible. Como una interpretación consistente de alta gama de un buggy del desierto, la carrocería BRABUS 900 CRAWLER atornillada al bastidor de tubo no tiene puertas ni ventanas en la parte delantera, lateral y trasera. Para ello, se montó un panel de techo, también de fibra de carbono, sobre la celda de seguridad de acero diseñada como jaula antivuelco como protección solar. En la parte trasera del techo, el alerón trasero BRABUS añade un acento decididamente deportivo. La piel del techo del CRAWLER no solo ofrece sombra para la tripulación, sino que también tiene conductos de ventilación integrados y rejillas de ventilación para los pasajeros en los asientos traseros. Dos paneles LED de alto rendimiento están integrados en la parte delantera izquierda y derecha de la entrada de aire central en la cubierta del techo, que ayudan a los faros principales en la parte delantera a iluminar el terreno frente al superdeportivo tan brillante como el día cuando está oscuro. .

Vestido de carbono con grandes tomas de aire.

Para su uso en el desierto cálido, el frente fue diseñado de tal manera que los refrigeradores reciban la mayor cantidad de aire fresco posible. Para ello, el vestido de carbono se dotó de grandes tomas de aire. La protección antiempotramiento de acero inoxidable integrada en el faldón delantero protege las unidades más importantes del peligroso contacto con el terreno. La protección de los bajos debajo de la parte trasera cumple la misma función. El cierre rápido de aluminio para el depósito de combustible de seguridad de 100 litros está integrado en la parte trasera derecha. Los anchos umbrales de carbono a ambos lados del vehículo están diseñados para ser tan estables que también sirven como ayuda para abordar. Otra característica visual del BRABUS 900 CRAWLER es el capó. No solo tiene dos tomas de aire en la parte delantera, sino que también descarga eficientemente el aire calentado por el motor desde el compartimiento del motor a través de salidas integradas en el lateral.

Por supuesto, solo el motor más potente de la amplia gama de motores de la empresa con sede en Bottrop, que está acreditada como fabricante de vehículos por la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania, fue cuestionada para el primer superdeportivo producido íntegramente en la empresa. . Ocho cilindros, dos turbocompresores, cilindrada de 4,5 litros: estos son los datos clave del motor de cilindrada biturbo BRABUS 900 ROCKET V8 que impulsa el CRAWLER. El motor es una obra maestra tecnológica con componentes seleccionados de alta tecnología. Esto incluye pistones forjados con un diámetro de 84 milímetros, así como bielas especiales finamente equilibradas y un cigüeñal especial fresado de sólido con una carrera de 100 milímetros.

con turbocompresores especiales BRABUS

También se han seleccionado los elementos del sistema de carga: los dos turbocompresores especiales BRABUS producen una presión de carga máxima de 1,4 bar. Las dos válvulas BRABUS BoostXtra proporcionan un ruido de escape emocionante al cambiar las cargas. Las bombas de combustible de alta presión y un sistema de admisión RAM-AIR con filtros de aire especiales suministran al motor combustible y aire respirable. Este motor está empaquetado de forma atractiva bajo la cubierta deportiva del motor BRABUS, que está hecha de fibras de carbono rojas. En el lado del escape está el sistema de escape de alto rendimiento BRABUS, que no solo impresiona con los dos tubos de escape negros mate en diseño de tubo lateral, que salen a cada lado del vehículo delante de las ruedas traseras debajo de los paneles de balancines de carbono . Las bajantes especiales con un diámetro de 76 milímetros permiten que el ocho cilindros respire tan libremente como los convertidores catalíticos de metal. Los dos silenciadores BRABUS con control de válvula de escape permiten una gestión activa del sonido. Con solo presionar un botón en el volante, puede elegir entre un sonido V8 robusto en modo deportivo o un susurro discreto en modo "Coming Home".

Los componentes de alto rendimiento de BRABUS han sido emparejados con precisión entre sí por los ingenieros de motores y especialistas en electrónica de BRABUS. Esto no solo da como resultado una estabilidad impecable, sino también una tremenda entrega de potencia. El motor del BRABUS 900 CRAWLER entrega 662 kW / 900 hp a solo 6 rpm. Igualmente destacable es el par máximo de 200 Nm, que ya está disponible a 1 rpm. En el vehículo, este valor está limitado electrónicamente a 250 Nm. BRABUS también recomienda lubricantes de alto rendimiento de MOTUL para uso en el desierto. La potencia se transfiere a la tracción permanente a las cuatro ruedas con diferenciales controlados electrónicamente a través de una caja de cambios de nueve velocidades, que se cambia usando las levas de cambio BRABUS RACE en el volante de forma ergonómica. Alternativamente, también se puede seleccionar el modo automático.

solo 3,4 segundos a 100 km / h

La combinación explosiva de 900 caballos de fuerza y tracción total se refleja en una enorme aceleración: el BRABUS 900 CRAWLER se catapulta a 3,4 km/h en solo 100 segundos a pesar de un peso en vacío de más de dos toneladas más la tripulación limitada electrónicamente a 160 km/h .

La fascinación de este corredor del desierto se puede experimentar en la cabina como nunca antes en un superdeportivo BRABUS. Para el fascinante BRABUS 900 CRAWLER, el conductor y un máximo de tres pasajeros están sujetos a los asientos de carreras de carbono con cinturones de cuatro puntos. Estos ofrecen un soporte perfecto con una comodidad excelente. En el taller de tapicería BRABUS, su tapicería se cubrió con Silvertex rojo brillante, que combina perfectamente con el marco y algunas partes interiores del mismo color. Este material de alta tecnología fue adoptado de los barcos deportivos BRABUS Marine High Performance. En el corredor del desierto, sin embargo, la insensibilidad al agua es menos importante que a la arena. Además, este material ofrece una excelente protección contra la decoloración del color por el sol. Tan extraordinaria como esta elección de material es la mano de obra de alta calidad con acolchado de precisión milimétrica y logotipos de BRABUS bordados en el reposacabezas.

Interior con piezas anodizadas rojas.

A juego con los acentos rojos que BRABUS establece con el marco, los componentes del chasis y la tapicería de los asientos, hay partes anodizadas en rojo en el interior, como los pedales y el reposapiés para el conductor, así como elementos vidriados en rojo, como los interruptores. El soporte para el sistema de navegación GPS colocado delante del copiloto también está acabado en el mismo color. A pedido, BRABUS también puede suministrar mapas digitales compilados individualmente del área de operación del comprador CRAWLER. Hay un sistema de intercomunicación a bordo para la comunicación entre los miembros individuales de la tripulación. Esto se puede usar con intercomunicadores u otros auriculares integrados en los cuatro cascos de carbono BRABUS incluidos. El BRABUS 900 CRAWLER está construido como una edición limitada exclusiva de solo 15 vehículos. Los primeros cinco de estos superdeportivos se entregarán a finales de este año. Cinco rastreadores más seguirán cada uno en 2023 y 2024.

Vehículo todoterreno abierto de cuatro plazas de alto rendimiento no homologado para la calle, con bastidor de tubo BRABUS y carrocería de fibra de carbono BRABUS. Edición limitada de 15 vehículos.

Chasis:

Bastidor de tubo BRABUS fabricado en acero de alta resistencia.
Soportes de alta resistencia para los ejes del portal BRABUS.

cuerpo:

Cuerpo abierto BRABUS sin puertas. Material: carbono visible.
Revestimiento de techo BRABUS. Material: carbono visible.
Accesorio de techo BRABUS con toma de aire central para la ventilación de los asientos traseros y dos
Módulos de iluminación LED. Material: carbono visible.
Aleta trasera BRABUS. Material: carbono visible.
Capó BRABUS con entradas y salidas de aire integradas. Material: carbono visible.
Guardabarros BRABUS con faldones laterales y bandas de rodadura. Material: carbono visible.
Paneles de la parte inferior de la carrocería BRABUS hechos de aluminio y carbono-kevlar duradero.
Revestimientos de pasos de rueda BRABUS hechos de carbono-kevlar duradero.

dimensiones:

Longitud mm 4624
Ancho 2105 mm
Altura mm 2337
Peso vacío 2 kg
Peso total permitido 3 kg
Capacidad del depósito / reserva 100 l / 12 l

Motor

Motor BRABUS 900 V8 biturbo de cilindrada.
Motor biturbo BRABUS 900 V8 con cigüeñal especial fresado de macizo, pistones forjados y bielas fresadas de macizo.
Sistema biturbo BRABUS 900 V8 con dos turbocompresores de gases de escape de alto rendimiento con una unidad de compresor más grande y un grupo de tronco especial con cojinetes axiales reforzados. Sistema de admisión RAM-AIR. Presión máxima de sobrealimentación 1,4 bar.
Sistema de escape de alto rendimiento BRABUS de acero inoxidable con control de aleta de escape y dos tubos de escape en diseño de tubo lateral en cada lado del vehículo.
Dos bajantes con un diámetro de 76 milímetros.
Dos catalizadores metálicos de alto rendimiento.
Gestión electrónica del motor con mapas especialmente programados para control de inyección, encendido y presión de sobrealimentación.
Cilindro V8 Válvula 4 Motor de aleación ligera con dos turbocompresores
Desplazamiento 4407 cm³
Diámetro de 84 mm
Carrera 100 mm
Compactación 8,6: 1
Potencia nominal 662 kW / 900 CV a 6 rpm
Par máximo 1 Nm a 250 rpm (¡limitado electrónicamente a 2 Nm!)
Combustible Super plus (102 RON)
Aceite de motor MOTUL

transmisión de energía

Tracción total permanente con bloqueos de diferencial controlados electrónicamente.
Transmisión automática de 9 velocidades, opcionalmente con cambio manual mediante levas de cambio BRABUS RACE en el volante.

Chasis

Ejes de portal BRABUS para una distancia al suelo de 53 centímetros.
Suspensión delantera independiente BRABUS con horquillas y soporte integral fresado de sólido.
Eje rígido BRABUS en la parte trasera con brazos transversales y cuerpo del eje fresado de sólido.
Amortiguación: puntales de resorte de aluminio BRABUS, la amortiguación se puede ajustar electrónicamente de cuatro maneras desde la cabina.
Ruedas y neumáticos: Ruedas delanteras y traseras: Ruedas forjadas de una pieza BRABUS Monoblock HD "PLATINUM EDITION" 9.5Jx20 con montaje de ocho orificios. Neumáticos delanteros y traseros: 40 x 13.50 R 20 neumáticos todoterreno de servicio pesado

sistema de frenado

Sistema de frenos de doble circuito con discos de freno de acero perforados y ventilados internamente, ABS. Freno de estacionamiento eléctrico, automático y manual.
Delantero: discos de freno de 400 mm de diámetro y pinzas fijas
Trasera: discos de freno de 370 mm de diámetro y pinzas flotantes

rendimiento

0 - 100 km / h: s 3,4
V / max: 160 km / h (limitado electrónicamente)

precio

891.310 euros (¡precio que incluye el 19 por ciento de IVA en Alemania!)

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