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Actualizado recientemente el 11 de agosto de 2022 a las 10:38 am
Se levanta el telón para un nuevo superdeportivo de alto rendimiento de la casa de BRABUS: BRABUS ahora también ofrece un programa de refinamiento exclusivo para el Porsche 911 Turbo S de la serie de modelos 992 actual. Los ingenieros de motores del sintonizador de automóviles independiente del fabricante más grande del mundo desarrollaron dos mejoras de rendimiento BRABUS y un sistema de escape de alto rendimiento hecho de INCONEL ultraligero para el motor bóxer de seis cilindros sobrealimentado. En la variante de gama alta BRABUS PowerXtra P38S-820, el motor entrega 603 kW / 820 hp y produce un par máximo de 950 Nm a solo 4000 rpm. Esto significa que el automóvil deportivo necesita solo 2,5 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 340 km/h. Visualmente, BRABUS refina el 911 Turbo actual, ya sea coupé o descapotable, con una mejora aerodinámica recientemente desarrollada hecha de carbono visible y llantas forjadas de alta tecnología BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" en una combinación con diámetros de 21 y 22 pulgadas. El chasis tiene un manejo aún más ágil con resortes deportivos BRABUS ajustables en altura. Un interior exclusivo de BRABUS MASTERPIECE le da a todos los modelos 911 el toque final.
Brabus Porsche 911 Turbo S
- Paquete aerodinámico de fibra de carbono elegante y deportivo para la parte delantera, lateral y trasera del vehículo
- Actualización de rendimiento de PowerXtra P38S-820 con dos turbocompresores de alto rendimiento BRABUS
- 603 kW / 820 CV y un par máximo de 950 Nm a tan solo 4.000 rpm
- 0-100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 340 km/h
- Ruedas forjadas de alta tecnología BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" en una combinación de 21/22 pulgadas con cierre centralizado
- Sistema de escape de alto rendimiento BRABUS hecho de Inconel, una aleación de metal extremadamente resistente al calor y liviana
- Interior exclusivo BRABUS Masterpiece con acolchado especial "Diamond Fusion"
Con el conocimiento de 45 años de ajuste, los ingenieros de motores BRABUS comenzaron a desarrollar mejoras de rendimiento que eran tan potentes como estables para los modelos Porsche 911 Turbo S actuales. Su motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3,8 litros ofrece reservas de fábrica, que se despertaron en el curso de extensas pruebas en bancos de pruebas estacionarios y móviles y extensas pruebas de manejo en la pista de carreras y en el tráfico, sin afectar la estabilidad. No hace falta decir que todos los kits están probados por TÜV y vienen con el ejemplar BRABUS Tuning-Garantie® durante 3 años y hasta 100 kilómetros (según las condiciones de garantía BRABUS, a partir de julio de 000). El socio tecnológico MOTUL suministra los lubricantes de alta tecnología para todo el tren de transmisión.
La actualización de rendimiento BRABUS PowerXtra P38S-720 le da al boxeador sobrealimentado 52 kW / 70 hp adicionales. Para ello, se adapta una centralita adicional a la gestión electrónica del motor mediante tecnología plug-and-play, que actualiza el control del motor con nuevos mapas de inyección y encendido y aumenta la presión de sobrealimentación. Esto aumenta el rendimiento máximo desde los 478 kW / 650 hp estándar hasta los 530 kW / 720 hp a solo 6 rpm. Al mismo tiempo, el par máximo aumenta de 900 a 800 Nm a 900 rpm. El deportivo acelera de 4 a 000 km/h en tan solo 2,6 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 0 km/h.
Actualización de rendimiento de BRABUS PowerXtra P38S-820
Los conductores del 911 Turbo S que desean aún más rendimiento pueden actualizar su cupé o descapotable con la actualización de rendimiento BRABUS PowerXtra P38S-820. Este kit tiene dos turbocompresores BRABUS especiales de alto rendimiento. Un grupo central modificado con cojinetes axiales reforzados y una unidad de turbina y compresor más grande con un ajuste VTG modificado garantizan una presión de sobrealimentación máxima de 2,1 bar.
El control electrónico del motor también se ha adaptado al nuevo hardware. Aquí también se utiliza una unidad de control adicional BRABUS PowerXtra, pero sus mapas se han adaptado especialmente al sistema de carga modificado. Después de la conversión, el motor produce valores de rendimiento aún más sobresalientes: la potencia máxima de 603 kW / 820 hp se alcanza a solo 6 rpm. Igualmente impresionante es el par máximo de 900 Nm, que ya está disponible a solo 950 rpm.
Se recomienda la instalación del sistema de escape de alto rendimiento BRABUS para ambos niveles de rendimiento y también para todos los 911 Turbo estándar de la generación 992 actual. Está hecho de INCONEL, una aleación particularmente resistente al calor pero extremadamente ligera que también se utiliza para construir los sistemas de escape de los autos de carreras de Fórmula 1 actuales.
con sistema de escape deportivo de 4 tubos
El sonido y el rendimiento son los puntos fuertes de este sistema de escape deportivo de 4 tubos, que no solo reduce la contrapresión del escape, sino que también tiene aletas para la gestión del sonido controlada electrónicamente. Desde la cabina, el conductor puede elegir entre el modo discreto "Coming Home" y la posición abierta "Sport" de las aletas de escape, que provocan un sonido de motor decididamente poderoso del motor bóxer. Otro desarrollo especial son las dos válvulas BRABUS BoostXtra para el sistema turbo, que producen un emocionante sonido de escape cuando cambia la carga.
La planta de energía BRABUS PowerXtra P38S-820 en la parte trasera le da al 911 Turbo S un rendimiento de conducción aún mejor. En perfecta interacción con la transmisión de doble embrague de ocho velocidades y la tracción total controlada electrónicamente, el exclusivo automóvil de dos puertas alcanza los 2,5 km/h en solo 100 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 340 km/h. para proteger los neumáticos. La reducción de la sustentación aerodinámica es de enorme importancia en un coche tan rápido. Es por eso que los diseñadores de BRABUS desarrollaron componentes de la carrocería en el túnel de viento que son tan eficientes como visualmente emocionantes, que están hechos de carbono con un acabado brillante o mate.
El alerón delantero BRABUS con aletas a la izquierda y a la derecha le da al auto deportivo un estilo de carreras de pura sangre. El atractivo aspecto se complementa con una excelente eficiencia aerodinámica: el alerón reduce la sustentación del eje delantero a altas velocidades, lo que optimiza aún más la estabilidad de conducción. La función de la sección central estándar del faldón delantero, que se puede extender hacia abajo, permanece naturalmente intacta. Los elementos de carbono hechos a medida para las grandes tomas de aire en el parachoques delantero le dan al auto deportivo una apariencia aún más dinámica. Los flaps BRABUS, que se unen a las tiras basculantes frente a los arcos de las ruedas traseras, optimizan el flujo de aire alrededor de las ruedas traseras y le dan al Porsche un perfil aún más espectacular cuando se ve desde un lado.
Concepto aerodinámico BRABUS para el 911 Turbo
El concepto aerodinámico BRABUS para el 911 Turbo se completa en la parte trasera con el difusor de carbono visible con recortes hechos a medida para los cuatro tubos de escape de 100 milímetros del sistema de escape deportivo BRABUS. Un panel con letras BRABUS integradas en relieve reemplaza el elemento estándar entre las luces traseras. A esto se une el nuevo alerón trasero, cuyo perfil se coloca significativamente más alto por encima del capó que el alerón estándar. El diseño sofisticado con placas laterales verticales en el mismo perfil que las otras aletas y el borde elevado del alerón en la parte trasera produce más carga aerodinámica en el eje trasero.
Las ruedas forjadas Monoblock Z "PLATINUM EDITION" con bloqueo central también juegan un papel importante en el emocionante diseño de BRABUS. Con sus diferentes diámetros en los ejes delantero y trasero, enfatizan la forma de cuña del automóvil deportivo. El diseño con diez radios de filigrana es especialmente exclusivo gracias al contraste entre el acabado negro y las zonas pulidas de la superficie. Las llantas 9.5Jx21 se usan en la parte delantera, las ruedas en la parte trasera tienen doce pulgadas de ancho y 22 pulgadas de alto. En él se montan neumáticos de alto rendimiento Continental, Pirelli o YOKOHAMA en tamaño 255/30 ZR 21 en la parte delantera y 335/25 ZR 22 en el eje trasero.
Para poder ofrecer al conductor de un 911 Turbo S una configuración de suspensión individual, los ingenieros de suspensión de BRABUS desarrollaron nuevos resortes deportivos ajustables en altura. Permiten bajar los ejes delantero y trasero hasta un máximo de 25 milímetros, exactamente a la medida de los deseos del conductor. El ajuste del amortiguador activo permanece sin cambios. Bajar el centro de gravedad no solo hace que el aspecto sea aún más emocionante: el manejo también se vuelve aún más directo.
por supuesto también con cambios en la cabina
OBRA MAESTRA DE BRABUS: La insignia vidriada roja en los respaldos de los asientos documenta que el interior de este refinado descapotable proviene del taller de tapicería de la refinería. Se eligió cuero negro como contraste con la pintura gris, que contrastaba con ribetes rojos y costuras decorativas y se procesó perfectamente hasta la última esquina. Otra especialidad de BRABUS es el acolchado de los paneles centrales de los asientos y el piso de la cabina en forma de escudo, que se realizó con la máxima precisión y se mejoró aún más con perforaciones igualmente precisas. El maletero también se puede acabar con el mismo diseño. Los elementos de carbono real BRABUS con una opción de acabado brillante o mate, así como los componentes de aluminio, como los pedales y el reposapiés con letras BRABUS iluminadas, establecen acentos deportivos en la cabina.
En el vehículo que se muestra aquí, estas partes, así como otros elementos en el tablero y la consola central, se vidriaron en rojo para combinar con el interior. Otros hermosos detalles del diseño interior del BRABUS son el volante con costuras decorativas y la marca roja de las 12 en punto, así como el tapizado en cuero rojo del reloj Sport Chrono en el panel de instrumentos. Las molduras de los umbrales de las puertas con el logotipo BRABUS iluminado, que cambia de rojo a blanco y al revés, son una parte tan importante de la amplia cartera como las alfombrillas de alta calidad y las alfombrillas del maletero con ribete de cuero. A continuación tenemos un video de un Brabus Porsche 911 Turbo S Coupe (992) y al final del artículo hay una gran galería de cabriolet y coupe para ver.
No se preocupe, por supuesto que eso estaba lejos de ser el caso cuando se trataba de auto / auto tuning. Nuestra revista todavía tiene Decenas de miles otros informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos todos? Entonces solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en todo lo relacionado con los vehículos? de la marca Brabus? ¡Entonces haga clic en una de las siguientes publicaciones!
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Crédito de la foto: Brabus
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