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Actualizado recientemente el 23 de febrero de 2022 a las 11:03 am
Bugatti es una de las marcas de automóviles más legendarias de nuestro tiempo, y siempre es un punto culminante especial cuando los prototipos o piezas individuales de la marca se subastan en casas de subastas de renombre. Pero muchos fanáticos de los automóviles probablemente no sepan que también hubo prototipos de cuatro puertas de la marca de alta gama que salieron de la línea de ensamblaje en la antigua planta de Bugatti en Campogalliano, Italia. El modelo, que lamentablemente nunca pasó de la categoría de estudio, escuchó el nombre EB 112, y se presentó al público mundial en 1993 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Además del entonces Hipercoche EB 110 querían traer al mercado un segundo modelo más cotidiano, que enfatiza los componentes de lujo mucho más que el legendario superdeportivo.
¡Una cerda lechera lanuda que pone huevos!
Se fabricaron un total de tres prototipos del sedán de lujo, al menos uno de los cuales, a saber, el que tiene el número de chasis 39002, ha sobrevivido hasta el día de hoy. Porque esto fue nombrado cerca de Munich en un concesionario de automóviles de lujo. puerta de cambio ahora vendido, y cambió de manos por una suma no especificada. Cabe señalar también que el vehículo se ordenó el 27 de abril de 1993, pero no se entregó hasta el año 2000. El coche se registró por primera vez el 13 de febrero de 2003.
El velocímetro lee 2.423 millas, que son aproximadamente 3.900 kilómetros, y basándonos en el hecho de que la muestra tiene un velocímetro de kilometraje, asumimos que el cliente original es de los Estados Unidos. Difícilmente imaginable hoy en día, en tiempos en los que la marca Bugatti confía en los hipercoches que intentan brillar con récords de velocidad y rendimiento siempre nuevos, el EB 112 fue uno sedán de lujo de cuatro puertasque mima a sus pasajeros con la mejor comodidad de viaje y generoso espacio. Incluso pensaron en el equipaje y donaron al elegante Gran Turismo de cuatro puertas un baúl suficientemente grande con el que se puede transportar fácilmente una bolsa de golf o las últimas creaciones de diseñadores del mundo de la moda.
Estamos comenzando a recordar y secretamente deseamos que Bugatti y Rimac decidan intentar nuevamente traer un cupé de lujo de cuatro puertas al mercado. Quizás en el estilo de la Koenigsegg Gemera. Es bienvenido tener un portón trasero grande y una propulsión híbrida si tiene formas tan cautivadoras y cautivadoras como el EB 112.Varios modelos históricos se citan en el lenguaje de diseño elegante e intemporal del vehículo, y en marcado contraste con el EB 110 de ese tiempo, viene completamente sin elementos marciales.
¡El motor de gasolina de succión V6 de 12 litros impulsa el EB 112!
El número de cilindros es casi modesto para los estándares de Bugatti. Cilindro 12 tiene que ser suficiente para que el que probablemente sea el Bugatti más noble del pasado reciente se atasque PS 456 para producir. La velocidad máxima es con 300 kilómetros por hora especificado, y el sprint estándar de 0 a 100 km / h tiene éxito en solo 4,3 Sekunden. Por el momento, estos eran valores fabulosos, que todavía establecen un signo de exclamación en el segmento de sedán de lujo en la actualidad.
Nuestro Conclusión para el Bugatti EB 112:
El EB 112 sigue siendo un automóvil de ensueño deseable en la actualidad, y sin duda es una de las creaciones más hermosas y elegantes de la década de 90. Si está de acuerdo, puede hacer clic en la galería de imágenes que hemos adjuntado al artículo al final. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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¡Chevrolet Camaro de 1968 con motor LS3 V8 sobrealimentado!
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1969 Ford Mustang con Coyote-V8 de GT Graphics & Custom.
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¡Sedán Volvo 240 con motor de gasolina Ford V8 sobrealimentado!
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1993 ¡El prototipo del Bugatti EB 112 cambió de manos!
Crédito de la foto: Schaltkulisse.de
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