FIA ETCR: CUPRA está listo para la misión de defensa del título

Thomas Wachsmuth 5 de mayo de 2022 Cupra (Seat Sport SA)

Tiempo de leer 7 Min.

Cuando el "FIA ETCR - eTouring Car World Cup" entre en su segunda temporada, CUPRA también estará al comienzo nuevamente. Y la marca española tiene grandes planes de nuevo, con los campeones defensores apuntando a estar claros antes del partido inaugural del 6 al 8 de mayo en Pau, Francia. “Entramos en la temporada 2022 como campeones vigentes del ETCR y nuestro objetivo es volver a ganar los títulos de Pilotos y Fabricantes”, dice Xavi Serra, responsable de CUPRA Racing.

CUPRA está listo

La serie de carreras eléctricas para turismos comienza su segunda temporada
CUPRA quiere defender ambos títulos en 2022
Fuerzas probadas y caras nuevas en la plantilla
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Para ello, CUPRA 2022 se basa en una mezcla de fuerzas probadas y caras nuevas. La marca Challenger está trabajando junto con EKS esta temporada, el equipo de carreras del actual campeón Mattias Ekström es el nuevo socio de CUPRA. Además del sueco, en los cuatro CUPRA e-Racers estarán Jordi Gené, Tom Blomqvist y Adrien Tambay. "La nueva colaboración con un equipo que tiene tanta experiencia y éxito como EKS es absolutamente fantástica y estoy muy orgulloso de nuestra nueva alineación de pilotos"., dice Xavi Serra. "Ya teníamos un cuarteto fuerte el año pasado, pero este año lo hemos llevado a un nuevo nivel".

FIA ETCR: CUPRA está listo para la misión de defensa del título

Garantía de éxito CUPRA e-Racer con 500 kW (680 CV)

Como el año anterior, la baza en la lucha por el título es el CUPRA e-Racer. Se utiliza una transmisión estándar en el FIA ETCR, los paquetes de transmisión correspondientes son suministrados por Williams Advanced Engineering (WAE) y Magelec Propulsion. El CUPRA e-Racer está propulsado por cuatro motores eléctricos en el eje trasero, alimentados por una batería de 65 kWh refrigerada por líquido. El coche de carreras totalmente eléctrico ofrece una potencia máxima combinada de 500 kW (680 hp) y un par máximo de 960 Nm. Por lo tanto, es posible alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h con el e-racing car. El CUPRA e-Racer se desarrolló aún más durante el invierno, ya que se pueden realizar cambios en el chasis. El modelo actual es muy similar a la versión 2021.

Es un vehículo que hará sonreír incluso a un corredor experimentado como Mattias Ekstrom, de 43 años. "El CUPRA e-Racer es un coche fantástico que también tiene sus retos, que me gustan mucho", dice el sueco. “La potencia que inmediatamente tenemos disponible en el eje trasero es increíble. Pero no usamos neumáticos lisos, por lo que controlar el agarre y la entrega de potencia es clave. Si no tiene cuidado, puede sobrecalentar fácilmente las llantas o girar en las esquinas. Tienes que ser muy preciso para conseguir una buena vuelta”.

Porque la competencia nunca duerme. Al igual que en la temporada de debut, además de CUPRA, Hyundai Motorsport y Romeo Ferraris también se han comprometido con el FIA ETCR y también están ingresando cuatro autos eléctricos cada uno. “Espero una temporada muy, muy dura con grandes y justas peleas. Creo que el campeonato estará equilibrado este año, ya que muchos pilotos tienen lo necesario para luchar por la corona del ETCR"., dice Xavi Serra. Y Mattias Ekström también lo sabe. “Que ganar el título en 2022 no será fácil. Tendremos que luchar duro por cada punto y nuestros oponentes no nos permitirán cometer errores"..

El formato de carrera se ha ajustado para la nueva temporada.

Pero el formato de carrera adaptado por la asociación mundial de automóviles FIA es exigente e invita a cometer errores. En un fin de semana de carrera, seis autos se dividen cada uno en dos grupos diferentes: "Pool Fast" y "Pool Furious", que determinan el ganador general en el mismo formato de torneo. Los puntos se acumulan en cada vuelta, y el conductor con la mayor cantidad de puntos de los dos grupos "Rápido" y "Furioso" es el "Rey del fin de semana" al final. Al comienzo de dos sesiones de calificación, en las que se puede solicitar la potencia máxima de 500 kW (680 hp), el mejor tiempo de vuelta cuenta dentro de un grupo como punto de referencia para calificar para los cuartos de final. Allí, los tres más rápidos de la calificación forman un grupo, los otros tres autos forman el segundo.

Las subidas de tensión de más de 40 segundos crean emoción

Después de la calificación, dada la potencia disponible de 300 kW (408 hp), los aumentos de potencia, los llamados "power-ups", son un elemento importante del formato de carrera. Esto brinda a los conductores la oportunidad de acceder a la potencia máxima de 40 kW (500 hp) durante un período específico de hasta 680 segundos. Los CUPRA e-Racers y todos los demás vehículos de emergencia recargan sus baterías entre carrera y carrera en la "PURE ETCR Energy Station". Las baterías se pueden cargar del 10 al 90 por ciento de su capacidad total de 65 kWh en solo una hora.

A través de las "Batallas" a la Súper Final de DHL

En los cuartos de final se llevan a cabo batallas con una duración máxima de 15 minutos. Los dos pilotos más rápidos del grupo uno alcanzan las semifinales, al igual que el ganador del grupo dos. Luego, el trío luchará en otra 'batalla' de 15 minutos en las semifinales por el primer, segundo y tercer lugar en la Súper Final de DHL. Los tres pilotos restantes de los cuartos de final compiten en la segunda semifinal por los lugares cuatro, cinco y seis para la Super Final. Allí, al final del torneo, 20 minutos son para la victoria y otros puntos importantes para convertirse en el "Rey del fin de semana".

“Me gusta mucho el nuevo formato. Es más fácil de entender y los fanáticos ahora pueden seguir mejor lo que sucede"., dice Xavi Serra. “La estrategia para el fin de semana será diferente, ya que la calificación recientemente introducida con vueltas de máxima potencia puede tener un gran impacto en todo el evento. Tienes que estar completamente involucrado desde el principio”.

Espectacular evento en el marco de la "Pau Motors Festival"

El FIA ETCR no se trata solo de automovilismo, sino también de sostenibilidad y electromovilidad. Por tanto, no es casualidad que el circuito urbano temporal "Circuit de Pau-Ville" de 2,76 kilómetros de longitud fuera elegido como sede del inicio de la segunda temporada. Porque el fin de semana de carreras conjuntas del "FIA ETCR - Copa del mundo de eTouring Car" y el "WTCR - Copa del mundo de turismos FIA" como el "Pau Grand Prix" es una atracción principal como parte del "Pau Motors Festival". El evento no solo pretende celebrar el automovilismo, sino también centrarse en la sostenibilidad en el automovilismo y mostrar los desafíos del cambio móvil.

“La electromovilidad en general es crítica para todo el mundo automotriz que está en transición a combustibles eléctricos o alternativos”, dice Mattias Ekstrom. “Es un momento muy emocionante para el automovilismo con tanta innovación y tecnología moderna en juego. CUPRA también está haciendo un gran trabajo aquí, no solo compitiendo en Extreme E y FIA ETCR, sino también utilizando ese conocimiento para la producción de automóviles de calle. El CUPRA Born es la mejor prueba de ello y hay mucho más en camino”.

Eurosport retransmite el FIA ETCR

Se planean un total de siete eventos de carrera para la segunda temporada de la FIA ETCR. Los fanáticos en Alemania pueden seguir las carreras por televisión o en vivo porque Eurosport está transmitiendo la serie de carreras eléctricas. El evento inaugural de Pau se ejecuta en Eurosport 1 y en Eurosport Player.

El calendario de carreras del PURE ETCR 2022

6-8 Mayo: Pau-Arnos, Francia
20-22 Mayo: Parque de Estambul, Turquía
10-12 Junio: Hungaroring, Hungría
17-19 Junio: Circuito del Jarama, España
8-10 Julio: Circuito de Zolder, Bélgica
22-24 Julio: Autodromo Vallelunga, Italia
7-9 Octubre: Inje Speedium, Corea del Sur

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