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Actualizado recientemente el 25 de enero de 2021 a las 10:41 am
¡Solo existe una vez! Sintonizador Canepa Motorsports tiene un cuerpo Porsche 934 (alerón delantero típico, bengalas de guardabarros en la parte delantera y trasera, etc.) utilizado como una sola pieza como Porsche 962 Twin Turbo Speedster para construir. El "One-of-One" fue creado en 1990 y tiene un motor 962 construido por Jerry Woods con un máximo de 650 HP y 745 NM de torque bajo el capó. La carrocería se basa en el estilo del 356 Speedster de finales de la década de 50 y convirtió al 911 Speedster basado en Carrera en un atractivo absoluto. Pero el logro fue el entonces dueño y coleccionista de autos. gary primm no lo suficiente, de modo que después de conducir solo 100 millas, el Speedster tuvo que soportar una conversión extensa. Primm habló con Bruce Canepa sobre cómo se puede mejorar el Speedster en apariencia y rendimiento.
un 962 Speedster con motor XNUMX
El resultado es el Canepa Motorsports Porsche 962 Twin-Turbo Speedster en Guardias Rojo. Inspirado en el 934 con los guardabarros anchos y las llantas de 10 y 13 pulgadas de ancho, había un chasis de carreras del 935 (con Stevens Machining, Wrightwood Racing y Bilstein Parts), un sistema de frenos deportivos de alta gama y el alerón delantero de fábrica, así como los guardabarros gruesos, se complementan con un alerón trasero DP. El punto culminante absoluto es definitivamente el motor de carreras 962 que se ha adaptado para la carretera. El motor tiene, por ejemplo, pistones de 100 mm, un cigüeñal de 70,4 mm y 3,3 litros de cilindrada. También había turbocompresores K26 del 959S y un intercooler de Fred Garretson, así como un sistema de escape de acero inoxidable especialmente fabricado con silenciador de acero inoxidable y dos tubos de escape en óptica 935.
La presión de aumento de 1,3 bar permite 650 HP
Utilizando electrónica adaptada, un sistema de doble encendido interno y un prototipo de un sistema de gestión de inyección de combustible en ese momento, se generan 581 CV a 6500 rpm con una presión de sobrealimentación de 1,1 BAR y 745 NM. Y si atornilla la presión de sobrealimentación hasta 1,3 bar, son posibles incluso 650 CV. El motor, sin embargo, requiere un tanque de aceite de 28 litros que se instaló en el maletero delantero. Y también está instalado un acumulador de presión especial en el paso de rueda trasero a través del cual el motor “respira” y separa aceite y aire. Y el motor que se instaló en el medio del 962 también recibió una admisión completamente nueva debajo del alerón DP.
Asientos deportivos con cinturones de seguridad de 4 puntos.
Por cierto, la poderosa potencia se transmite utilizando una caja de cambios G-50 de 5 velocidades de un Porsche 1989 Turbo de 911. En la cabina hay un grupo de instrumentos del 959, había cinturones de seguridad de 4 puntos, una barra antivuelco y una protección de impacto lateral soldada ahora también están instalados para permitir más seguridad y estabilidad. Los ejes vienen con cubos de bloqueo central 935 y montados en ellos son hermosas llantas BBS de tres piezas que permiten ver los discos de freno 935 con pinzas de freno 959 Brembo. ¡El "962 Twin-Turbo Speedster" es un punto culminante atemporal del arte de afinación de la época, que Porsche no podría haber construido mejor! Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Canepa)
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