¡Bugatti Centodieci domina las pruebas de calor de + 45 ° grados!

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El aire reluce sobre el asfalto. Hace rebotar las calles. Los geckos se calientan sobre las piedras, y solo mueven la cabeza brevemente mientras la columna de autos hiperdeportivos Bugatti pasa por la autopista No. 1. Durante tres semanas, los ingenieros probaron varios modelos en los EE. UU. En condiciones climáticas extremas. La columna está encabezada por un prototipo del exclusivo Bugatti Centodieci, del cual solo diez vehículos serán fabricados artesanalmente en el Bugatti Atelier de Molsheim y serán entregados a los clientes a partir del próximo año.

Bugatti Centodieci + pruebas de calor de 45 ° grados

Además de las pruebas en frío, los viajes de alta velocidad y de larga distancia, las pruebas de calor son una de las etapas de desarrollo más importantes de cada modelo de Bugatti. Para las pruebas en los EE. UU., Bugatti ha asignado un equipo de ingenieros de 27 personas para esta fase crítica, y cada miembro juega un papel clave durante el extenso programa de pruebas.

En los desiertos de los EE. UU., Las temperaturas pueden elevarse ocasionalmente por encima de los 50 ° C y crear así un entorno extremadamente drástico para el hombre y la máquina. Un entorno que da a los ingenieros de Bugatti una ventaja decisiva. “Las pruebas en el desierto cálido y seco son de gran ayuda para nosotros en el proceso de desarrollo. Todos los modelos de Bugatti tienen que funcionar perfectamente a cualquier temperatura, por alta que sea. Incluso si solo construimos diez autos, como con el Centodieci, el procedimiento de prueba es igualmente lento. Cada modelo tiene que funcionar perfectamente en todas las condiciones climáticas y de tráfico ”, explica Stefan Schmidt, ingeniero de desarrollo general de vehículos en Bugatti.

En total, el convoy recorre alrededor de 800 kilómetros (500 millas) primero a través de California a lo largo del Pacífico en la Carretera del Pacífico Central y a través de San Diego antes de dirigirse al este hacia Arizona. En total, ocho hiperdeportivos de Molsheim están en la carretera: el Bugatti Centodieci al frente, tres detrás. Deportes Chiron Pur y cuatro Superdeportivo Quirón. A excepción del prototipo Centodieci pintado de blanco, las carrocerías de los demás vehículos de esta extraordinaria y exclusiva flota están protegidas por una película negra mate.

Hasta una altitud de 2.800 metros y una temperatura exterior de hasta 45 grados Celsius

Una rápida subida al monte Lemon al norte de Tucson, Arizona, lleva a la flota de Bugatti a una altitud de casi 2.800 metros. Todos los vehículos pasan por un exigente programa de pruebas. El Centodieci es lanzado sobre carreteras con baches, conducido en tráfico intermitente a baja velocidad, dejado bajo el sol abrasador con el aire acondicionado completamente encendido y conducido a 320 km / h en una carretera cerrada.

En cada fase, los ingenieros de Bugatti revisan una y otra vez sistemas importantes como la electricidad, la telemetría, las frecuencias de radio, el aire acondicionado y el reabastecimiento de combustible. Al igual que los otros vehículos, el Centodieci está equipado con 200 sensores que entregan datos a los ingenieros en el lugar y al equipo de desarrollo en Wolfsburg.

"En las pruebas de calor, nos concentramos específicamente en el chasis, el motor, la transmisión, la gestión térmica y el sistema eléctrico, así como en el vehículo en su conjunto", revela Pierre Rommelfanger, Jefe de Desarrollo General de Vehículos de Bugatti. El equipo comprueba los componentes interiores y las partes de la carrocería en busca de expansión térmica, apariencia y tacto, y no deja ni el más mínimo detalle sin controlar.

Propiedades únicas de Centodieci probadas en condiciones extremas

Debido a sus muchas propiedades únicas, Centodieci está sujeto a un nivel aún mayor de control técnico. El Centodieci está propulsado por un potente motor W8,0 de 16 litros que desarrolla 1.176 kW / 1.600 hp a 7.000 rpm y tiene una entrada de aire adicional cerca del enfriador de aceite que regula la temperatura del motor.

"La carrocería recientemente desarrollada del Centodieci, el flujo de aire modificado y la tapa del compartimiento del motor hecha de vidrio conducen a un comportamiento de temperatura completamente diferente, especialmente en el calor extremo de más de 45 grados centígrados", explica André Kullig, gerente de proyectos técnicos de algunos -de-proyectos en Bugatti. Mientras conducen, los ingenieros comparan los últimos hallazgos con modelos de simulación y datos de pruebas anteriores, como unidades de alta velocidad en el sitio de pruebas de Nardó en Italia.

“Esta prueba de calor es de fundamental importancia para nosotros porque es la única forma en que podemos asegurarnos de que el Centodieci, como todos los modelos de Bugatti, por supuesto, se conduzca de forma perfecta, fiable y segura en condiciones de calor extremo, incluso si es posible que nuestros clientes nunca expongan sus coches. a condiciones tan extremas. Las nuevas pruebas demuestran que nuestra configuración existente para Centodieci funciona de manera óptima durante horas incluso en condiciones de calor extremo ”, dice André Kullig felizmente.

La columna inusual atrae la atención en todas las estaciones de servicio y en todos los estacionamientos. La gente se amontona alrededor de los vehículos, toma fotos y hace preguntas. Una anciana está tan entusiasmada con los autos que inmediatamente invita a la tripulación de Bugatti a hacer un viaje con el club de automóviles local. “Las reacciones positivas nos muestran que el entusiasmo por los modelos Centodieci y Chiron es ininterrumpido. Eso nos inspira en el trabajo ”, sonríe Stefan Schmidt.

Después de completar con éxito las pruebas de calor, los ingenieros de Bugatti ahora utilizarán el Centodieci para llevar a cabo sus unidades finales de alta velocidad y pruebas de resistencia en una distancia de 30.000 kilómetros (186.000 millas) a través de Europa. La producción de los diez modelos Centodieci en Molsheim, Francia, solo comenzará una vez que se hayan completado y el equipo de desarrollo haya aprobado el vehículo.

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Crédito de la foto: Bugatti

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