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¡Loco 1968 Corvette C3R Restomod con apariencia de Batimóvil!

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 23 de febrero de 2022 a las 11:14 am

¡Loco 1968 Corvette C3R Restomod con apariencia de Batimóvil!

Fotos de Vanguard Motors

Hay muchos extremadamente geniales. Corvette restomodsque causó sensación en todo el mundo y se convirtió en estrellas absolutas en la escena restomod. Sin embargo, probablemente lo estarán en términos de atención y popularidad en contra de esta C3R Dibuja la pajita corta ya que no tienen la Mirada de batimóvil que evoca instantáneamente asociaciones con vehículos de películas de Hollywood en jóvenes y mayores. Por lo que no es de extrañar que un Corvette C3R de este tipo no sea para el presupuesto ajustado, porque este modelo, que actualmente se encuentra en Vanguard Motors está a la venta, cuesta escaso 250.000 dólares estadounidenses. A principios de este año, el vehículo fue valorado en $ 200.000 en la casa de subastas Mecum, aumentando su valor en $ 50.000 en solo tres meses.

Inspirado en el concept car Mako Shark II.

Junto a las formas seductoras estaba el legendario Coche de concepto Mako Shark II Padrino que tiene una línea lateral inspirada en las antiguas estatuas griegas. Por otro lado, la pintura es completamente nueva, porque eso Mosaico Negro Metálico llamado negro, proviene de un Corvette C7 Z06 de 2018. La poderosa cúpula de poder en el capó largo, por otro lado, no recuerda a las estatuas antiguas, sino a los dragsters modernos, y le da al Vette una sensación de carrera. También los hay ocultos sidepipesque convierten al Restomod en un animal salvaje cuando se pone en marcha y quieren dejarse llevar por el tráfico.

¡Loco 1968 Corvette C3R Restomod con apariencia de Batimóvil!

Todos los componentes cromados del original, como parachoques, molduras y tomas de aire laterales, fueron pasados Piezas de carbono reemplazadas, por eso ya no hay ningún brillo en el vehículo. Para estar absolutamente seguro de que no se encontrará nada de cromo brillante. llantas de fibra de carbono de tres piezas en formato de 20 pulgadas planteado por la empresa Asanti venir. Los frenos vienen del Corbeta C7 Z06, Und die Suspensión independiente viene de uno Mantarraya C7. En nuestra opinión, este restomod demuestra a todos los críticos que se pueden crear verdaderas obras de arte a partir de automóviles clásicos con imaginación, habilidad y la paciencia necesaria.

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¡En el interior hay un espíritu de carreras de los años 60!

La cabina incluye asientos de cuero negro con costuras naranjas y Arnés de carreras de cuatro puntos. Además, los modernos se detuvieron Instrumentos digitales de la muesca de Dakota. De lo contrario, el "Batmóvil" prescinde de trucos y trucos modernos en el interior para no diluir demasiado el encanto rústico.

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El motor V7 de 8 litros proporciona propulsión.

La pieza de crema actúa como fuente de impulso. Varilla de empuje de 7 litros V8 con el código de fábrica LS7, el acerca de 500 PS y entrega un par significativamente mayor. Es importante mencionar que el motor no ventilación forzada porque es un vacío hechos. La potencia se transmite a través de un Transmisión manual Tremec T6 con seis cursos, y solo aquellos Ruedas traseras impulsado. Con este rendimiento y la tracción trasera pura, ciertamente se pueden conjurar rosquillas perfectas en el asfalto, pero la obra de arte sobre las cuatro ruedas es demasiado buena para esos juegos pospúberes. El rendimiento de conducción también debe estar al nivel de un superdeportivo, incluso si no quieres probarlo, porque en nuestra opinión, el clásico pertenece a las manos de los coleccionistas amantes.

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Nuestra conclusión sobre el Corvette C3R de 1968:

Una obra maestra de la automoción destinada a los coleccionistas de coches solventes que quieran ampliar su colección con un ejemplar espléndido. Si no le quedan $ 250.000 para comprar el vehículo, puede echar un vistazo a nuestra galería de imágenes de este Restomod probablemente único, que adjuntamos al artículo al final. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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