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¡Ford Escort RS Turbo (S1) poco común con aproximadamente 250 PS!

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 25 de febrero de 2023 a las 07:26 am

¡Ford Escort RS Turbo (S1) poco común con aproximadamente 250 PS!

¿Cuándo fue la última vez que vio un Ford Escort en estado salvaje? Y posiblemente uno en eso copia modificada una serie especial? Desafortunadamente, una escolta en Alemania es un vehículo al que creemos que se le presta muy poca atención. Serie especial como esa Escort Cosworth o un RS Turbo probablemente acumularía polvo en un comerciante de patio trasero en este país o vegetaría y se oxidaría en un granero sin que nadie se diera cuenta. Es diferente en Gran Bretaña, porque allí la escort disfruta casi del mismo estatus que tiene un VW Golf con nosotros. Y la escena del tuning también lo ama a él y a su sucesor, el Focus. Los sintonizadores también lo saben Robert Hamiltonque disparó el vehículo que les presentamos hoy con más detalle en Ebay por un precio razonable, es completamente nuevo construido y modificado.

¡Clásico que se hace pasar por durmiente!

El sintonizador Robert sabía exactamente que un clásico Escolta RS Turbo no se necesita una remodelación importante en el exterior, ya que esto se convertiría rápidamente en un Afinación justa fósforo. Más bien, con un vehículo de este tipo, es apropiado restaurarlo por completo y lo más original posible para no correr el riesgo de perder su valor.

Así que solo vino amortiguadores ajustables de Avo y Resortes deportivos H&R Se utilizan, que aseguran un ligero efecto de descenso y mejoran el manejo del vehículo. La escort también tiene 7 × 16 pulgadas. Llantas RS de siete radios hecho de aluminio, que también muy brillante se convirtió. En las llantas estaban Ruedas en formato 195/45 R16 elaborado por Toyo.

¡Ford Escort RS Turbo (S1) poco común con aproximadamente 250 PS!

Desde nuestro punto de vista, las llantas encajan perfectamente con las clásicas, porque lucen deportivas y dinámicas, y al mismo tiempo aseguran un factor sorpresa con el diseño estrella. En nuestra opinión, se le puede ver con el viejo Ford en cada reunión de tuning, y también en una Reunión clásica Cortas una buena figura con él.

¡Las características modernas se abrieron paso en el interior!

En general, eso es Puente de mando La serie se mantuvo y también fue restauriert. Al mismo tiempo, sin embargo, llegaron los modernos instrumentos adicionales de la impresora 3D, que muestran la presión de sobrealimentación y la presión del aceite. También hay uno moderno. Sistema de sonido en el auto que sale Altavoces alpinos y dos Subwoofers Consiste. Los subwoofers se alojaron discretamente en una caja, que se encuentra en el maletero. Para que pueda disfrutar del mejor sonido mientras conduce y hacer que los viajes largos sean cómodos.

¡El motor turbo de gasolina de 1,6 litros impulsa el Escort RS Turbo!

El motor tiene uno Garret T34 Turbo, pistones forjados de Accralite, uno árbol de levas afilado por Piper llamado 285 T2 y también estaba en inyección reorganizado. Esto se une a Gestión del motor Cosworth P8, One La inyección de agua / metanoluna intercooler de Airtec, así como un Compresor la misma empresa. El rendimiento es de aprox. PS 250cuando el motor está con Presión de impulso 21 psi es manejado.

¡Ford Escort RS Turbo (S1) poco común con aproximadamente 250 PS!

Entonces debería estar en el bajo 1.000 kg La escolta ligera avanza correctamente, porque el turbo tiene fácil juego con el bajo peso del vehículo. La potencia se transmite a través de un manual de cinco velocidades en las ruedas delanteras, razón por la cual esta generación del Ford Escort fue la primera con tracción delantera.

Nuestro Conclusión al Ford Escort RS Turbo!

Un clásico que merece la pena conservar y pertenece a las manos de los aficionados. No quedan muchos especímenes en esta condición. Si ustedes chicos Robert Hamilton Si también te gusta el trabajo, puedes echar un vistazo a la galería de imágenes del vehículo que hemos adjuntado al artículo. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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Crédito de la foto: fastcar.es

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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