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Como marca tradicional italiana, Abarth se conoce principalmente por los modelos Fiat actuales con más potencia. Todo empezó con el carburador y los sistemas de escape que el motociclista austriaco Karl "Carlo" Abarth venía desarrollando en Bolonia desde 1949. Poco después, la sede de la empresa se trasladó a Turín. Junto a Kits de tuning Abarth también construyó sus propios prototipos de autos deportivos en pequeñas cantidades para el Fiat 500, 600, 1100 o Multipla. La pequeña empresa cuenta con diseñadores externos como Allemano, Ellena, Boano Ghia, Vignale Pininfarina, Bertone y Zagato. Y una bastante desconocida es Sibona Basano de Turín. En 1962 Pietro Sibona y los hermanos Elio y Emilio Basano fundaron la empresa.
COOPERACIÓN: ABRTH & SIMCA
La marca francesa se instaló casi al mismo tiempo que se fundó Sibona-Basano Simca más cerca de Abarth. La marca francesa quería asociarse con Abarth para demostrar las capacidades atléticas del Simca 1000. Para ello, se entregaron la bandeja del piso y el motor.
El ingeniero de Abarth Luciano Fochi aumentó el desplazamiento litros 1,3 y trajo dos árboles de levas en cabeza en juego que la actuación en 101 kW / CV 138 aumentado. Sin embargo, tenían Transmisión manual de cuatro velocidades, el chasis y el gobierno no ha cambiado en comparación con el Simca 1000. En cuanto a la carrocería, Abarth se puso en contacto con Sibona Basano, que también estaba construyendo las superestructuras de plástico del Abarth-Fiat 1300 OT al mismo tiempo. Sin embargo, en lo que respecta al deportivo Simca, se decidió utilizar uno Cuerpo de aleación ligera. El diseño proviene de Mario Coluccio, quien firmó con Abarth.
FIN DE SIBONA-BASANO
Después de que Odoardo Beccari construyera las primeras copias en 1962, la reubicación Producción de lotes pequeños a Sibona-Basano. En el primer año, tanto los conductores privados como los profesionales lograron nueve victorias importantes con el Abarth Simca 1300GT. La FIA también aprobó el coche para la clase GT. En el año siguiente, 1963, Abarth logró 535 victorias en todo el mundo, 90 de las cuales provinieron solo del 1300 GT. En 1965, la marca italiana incluso logró el título del campeonato mundial en el campeonato mundial de autos deportivos división 1 a 1,3 litros. A pesar de todo, la colaboración con Sobona terminó en 1966. Un gran pedido de Bizarrini para producir al menos 100 vehículos del 5300 GT Spyder solo resultó en dos prototipos.
HISTORIA DE LAS CARRERAS EN ITALIA
RM Sotheby's ofreció uno ayer (19 de noviembre) en Le Castellet, Francia 1963 Abarth-Simca 1300 GT a. Forma parte de la colección Guikas y fue entregado a su primer propietario italiano Renato Arfè el 29 de mayo de 1963. Cuatro días después usó el deportivo azul en la Coppa Consuma y terminó sexto en la clasificación general y 22 en la general. Al año siguiente, terminó octavo en su clase y 24 en la general en la Coppa Gran Turismo Imola. En 1964 prestó el coche a pilotos de carreras que incluso consiguieron el tercer puesto en su clase y el sexto en la general con el Imola Coppa GT1.3. El 13 de junio de 1966, cambió su 1300 GT por uno nuevo en Abarth. Abarth Fiat 1300 OT una. El motor y la caja de cambios se trasladaron del Abarth Simca en una carrocería de morro largo a finales de la década de XNUMX.
NO HAY OFERTA DE RESERVA EN RM SOTHEBY'S
Recibieron el número de chasis del original, para que no hay nuevo registro fue requerido. Sin embargo, hay un segundo automóvil con el número de chasis. 0091. La diferencia entre los dos coches radica en el número de producción respectivo, que también se puede utilizar para demostrar que el coche que se ofrece aquí tiene un historial de carreras. El equipo de carreras privado Autotecnica Conrero adquirió el 1300 GT en 1967. El coche fue comprado por Dario Cuppini seis años después. El automóvil estuvo en el Museo Maranello Rosso entre 1978 y 2014. Luego, el Sr. Guikas compró el Abarth patinado sin realizar ningún cambio. RM Sotheby's arrancó ayer sin oferta mínima y aportó 275.000 euros.
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1963 Abarth-Simca 1300 GT Coupé de Sabona & Basano
Crédito de la foto: rmsothebys.com
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