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Actualizado recientemente el 11 de febrero de 2020 a las 11:59 am
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¡Todo el mundo conoce el término "muscle car"! Un término introducido en una fecha posterior para los automóviles estadounidenses que se basaban en vehículos de serie normales, pero que estaban más motorizados. Ya en la década de 50, estos vehículos se dirigían principalmente a un grupo objetivo joven, que no ha cambiado hasta el día de hoy. Y la interpretación del término "muscle car" difícilmente podría presentarse mejor que con el Ford Mustang actual, el Dodge Challenger y el Chevrolet Camaro. Los tres vehículos han existido durante décadas y los tres se han mejorado a la perfección durante este tiempo. ¿No es posible más? Sí, puede estar seguro de ello con los expertos de los especialistas en chasis H&R. Resortes deportivos, coilovers, estabilizadores deportivos o espaciadores de rueda son los argumentos y por supuesto todo es "Made in Germany".
Ford Mustang - 2015 y 2016
Comencemos con el Ford Mustang actual (2015 y 2016), que sigue siendo el coupé deportivo más vendido en el mundo en la actualidad. Independientemente de si se trata de un EcoBoost de cuatro cilindros de 317 hp o un V500 de 8 hp apropiado en el GT, H&R tiene un kit de coilover o resortes deportivos a juego en stock para cada variante. No importa si quieres equipar un descapotable o un coupé. Lo más destacado en la gama H&R para el Mustang es definitivamente el nuevo kit de coilover Monotube. Si lo instala en el EcoBoost de cuatro cilindros, el rango de ajuste permite una bajada de hasta 40 milímetros en el eje delantero y hasta 45 milímetros en el trasero; si eres un orgulloso propietario del V8, es de 25/30 milímetros (delantero y trasero). Si se ha instalado el chasis ajustable individualmente, el Ford Mustang está perfectamente equipado para la carretera y la pista de carreras y, además de una apariencia mejorada, por supuesto también permite un rendimiento significativamente mayor. Si desea un poco más de dinámica de conducción, los estabilizadores deportivos H&R están disponibles opcionalmente. Los conocidos espaciadores de rueda “Trak +” también están disponibles para el Mustang. Están disponibles en diferentes anchos de 6 a 60 milímetros por eje.
más mordisco para el Dodge Challenger
El Dodge Challenger actual también está disponible con más rendimiento a pedido. El Challenger existe desde 1970 y desde entonces ha madurado a la perfección. Pero es bien sabido que siempre es posible más y hay nuevos resortes deportivos para el SRT 392 con 492 CV, por ejemplo. Logran un aspecto aún más robusto porque el Challenger se agacha de manera más agresiva sobre la carretera. Los nuevos resortes con características de resorte coordinadas individualmente están disponibles para todas las variantes de modelo. La bajada del americano es de unos 25 milímetros y se traduce en un aumento significativo de la dinámica de conducción, ya que se baja el centro de gravedad del vehículo. Gracias a los componentes de suspensión H&R, el Challenger es aún más preciso al girar y también se reduce la tendencia a rodar. Los propietarios de las generaciones de modelos hasta 2015 pueden solicitar los resortes deportivos con efecto inmediato y ya están en preparación para el modelo 2016.
El Chevrolet Camaro también es más profundo
Finalmente, el Chevrolet Camaro también puede esperar nuevos componentes de suspensión de H&R. Ha sido la contraparte del exitoso Ford Mustang desde la década de 60 y ahora también está obteniendo mucho más rendimiento y dinamismo. La carrocería sorprendentemente dibujada del Camaro se baja 35 milímetros hacia la carretera por medio de resortes deportivos. Si eso no es suficiente, ahora puede usar el kit de coilover ajustable continuamente, lo que significa que el Camaro se puede ajustar aún más individualmente. El mayor rendimiento del chasis se puede completar con estabilizadores deportivos opcionales. Cualquiera que conduzca un Camaro de 2015 puede hacerlo de inmediato y los propietarios de un modelo 2016 (con chasis adaptable) pueden esperar los resortes deportivos H&R. Otros componentes ya están en progreso y pronto seguirán. El Camaro también puede obtener espaciadores de rueda "Trak +" a pedido. A partir de 6 mm, están disponibles hasta 60 mm por eje y permiten una alineación óptima de las ruedas en los bordes del paso de rueda.
(Foto / s: HORA)
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Tan profundo como un caimán: Porsche Cayman con chasis H&R
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Audi A2017 Sportback Quattro 5: más profundo gracias a los resortes H&R
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370PS - VW Golf VII GTI Clubsport S de H&R en el lago Wörthersee  |
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